ইউএস ডকওয়ার্কাররা ধর্মঘটে যান যা মুদ্রাস্ফীতিকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

ফিলাডেলফিয়া – মেইন থেকে টেক্সাস পর্যন্ত 36টি বন্দরে ডকওয়ার্কারদের ধর্মঘট, কয়েক দশকের মধ্যে প্রথম, সরবরাহের চেইনগুলিকে আটকে দিতে পারে এবং এটি কয়েক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে চলতে থাকলে ঘাটতি এবং উচ্চ মূল্যের দিকে পরিচালিত করতে পারে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

চুক্তি আলোচনায় অগ্রগতির খবর পাওয়া গেলেও শ্রমিকরা মজুরি এবং অটোমেশন নিয়ে ধর্মঘটের মধ্যে মঙ্গলবার ভোরে পিকেট লাইনে হাঁটা শুরু করে। বন্দর এবং আন্তর্জাতিক লংশোরমেনস অ্যাসোসিয়েশনের প্রায় 45,000 সদস্যদের মধ্যে চুক্তির মেয়াদ মধ্যরাতে শেষ হয়ে গেছে।

ধর্মঘটটি রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের কয়েক সপ্তাহ আগে আসে এবং ঘাটতি থাকলে এটি একটি ফ্যাক্টর হয়ে উঠতে পারে।

ফিলাডেলফিয়া বন্দরের কর্মীরা বন্দরের বাইরে একটি বৃত্তে হেঁটেছিলেন এবং “ন্যায্য চুক্তি ছাড়া কোন কাজ নেই” বলে স্লোগান দেন। ইউনিয়ন, 1977 সালের পর প্রথমবারের মতো ধর্মঘট করছে, একটি ট্রাকের পাশে বার্তা বোর্ড ছিল: “অটোমেশন হার্টস ফ্যামিলি: আইএলএ চাকরি সুরক্ষার জন্য দাঁড়িয়েছে।”

স্থানীয় আইএলএ সভাপতি বোয়েস বাটলার বলেছেন, কর্মীরা একটি ন্যায্য চুক্তি চায় যা তাদের কাজের স্বয়ংক্রিয়তাকে অনুমতি দেয় না।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

তিনি বলেন, মহামারী চলাকালীন শিপিং কোম্পানিগুলো উচ্চমূল্য আদায় করে কোটি কোটি টাকা উপার্জন করেছে। “এখন আমরা চাই তারা ফেরত দিক। তারা ফেরত দিতে যাচ্ছে,” বাটলার বলেন.

তিনি বলেছিলেন যে ইউনিয়ন যতক্ষণ পর্যন্ত একটি ন্যায্য চুক্তি পেতে হবে ততক্ষণ ধর্মঘট করবে এবং এটি সংস্থাগুলির উপর লিভারেজ রয়েছে।

“এটি এমন কিছু নয় যা আপনি শুরু করেন এবং আপনি থামেন,” তিনি বলেছিলেন। “আমরা দুর্বল নই,” তিনি যোগ করেন, দেশের অর্থনীতিতে ইউনিয়নের গুরুত্বের দিকে ইঙ্গিত করে।

পোর্ট হিউস্টনে, কমপক্ষে 50 জন শ্রমিক স্থানীয় সময় মধ্যরাতের দিকে পিকেটিং শুরু করেছিলেন যাতে লেখা ছিল “ন্যায্য চুক্তি ছাড়া কাজ নেই।”

ইউএস মেরিটাইম অ্যালায়েন্স, যা বন্দরগুলির প্রতিনিধিত্ব করে, সোমবার সন্ধ্যায় বলেছে যে উভয় পক্ষই তাদের আগের মজুরি প্রস্তাবগুলি থেকে সরে গেছে। কিন্তু কোনো চুক্তি হয়নি।

আলোচনায় ইউনিয়নের উদ্বোধনী প্রস্তাবটি চুক্তির ছয় বছরের জীবনে 77% বেতন বৃদ্ধির জন্য ছিল, রাষ্ট্রপতি হ্যারল্ড ড্যাগেট বলেছিলেন যে মুদ্রাস্ফীতি এবং বছরের ছোট বৃদ্ধির জন্য এটি প্রয়োজনীয়। ILA সদস্যরা প্রতি বছর প্রায় $81,000 বেস বেতন করে, কিন্তু কেউ কেউ প্রচুর পরিমাণে ওভারটাইম সহ বার্ষিক $200,000-এর বেশি উপার্জন করতে পারে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

সোমবার সন্ধ্যায়, জোট বলেছে যে এটি ছয় বছরে তাদের অফার 50% বৃদ্ধি করেছে এবং এটি পুরানো চুক্তি থেকে অটোমেশনের সীমাবদ্ধতা রাখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। জোটটি আরও বলেছে যে তাদের অফারটি অবসর গ্রহণের পরিকল্পনাগুলিতে নিয়োগকর্তার অবদানকে তিনগুণ বাড়িয়েছে এবং স্বাস্থ্যসেবা বিকল্পগুলিকে শক্তিশালী করেছে।

অটোমেশনের ওপর সম্পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা চায় ইউনিয়ন। এটা পরিষ্কার ছিল না যে উভয় পক্ষই কতটা দূরে।

মঙ্গলবারের প্রথম দিকে একটি বিবৃতিতে, ইউনিয়ন বলেছে যে এটি জোটের সর্বশেষ প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছে কারণ এটি “আইএলএ র‌্যাঙ্ক-এন্ড-ফাইল সদস্যরা মজুরি এবং অটোমেশনের বিরুদ্ধে সুরক্ষার ক্ষেত্রে যা দাবি করছে তার থেকে অনেক কম ছিল।” জুন মাস থেকে দুই পক্ষের মধ্যে আনুষ্ঠানিক আলোচনা হয়নি।

সাপ্লাই চেইন বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ভোক্তারা ধর্মঘটের তাৎক্ষণিক প্রভাব দেখতে পাবে না কারণ বেশিরভাগ খুচরা বিক্রেতারা পণ্যের মজুদ করে রেখেছিল, ছুটির উপহার সামগ্রীর চালান এগিয়ে নিয়েছিল।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

কিন্তু যদি এটি কয়েক সপ্তাহের বেশি চলে যায়, তাহলে কাজ বন্ধ হয়ে গেলে দাম বেশি হতে পারে এবং গৃহস্থালি ও ব্যবসায় পণ্য পৌঁছাতে বিলম্ব হতে পারে।

যদি টানা হয়, ধর্মঘটটি ব্যবসায়িকদের বিলম্বের জন্য শিপারদের অর্থ প্রদান করতে বাধ্য করবে এবং পিক হলিডে শপিং সিজনের জন্য কিছু পণ্য দেরিতে পৌঁছাতে বাধ্য করবে – সম্ভাব্যভাবে খেলনা এবং কৃত্রিম ক্রিসমাস ট্রি থেকে গাড়ি, কফি এবং ফল পর্যন্ত যে কোনও কিছুর সরবরাহকে প্রভাবিত করবে৷

উদাহরণস্বরূপ, কলার মতো পচনশীল আমদানির সরবরাহে ধর্মঘটের প্রায় তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়বে। আমেরিকান ফার্ম ব্যুরো ফেডারেশনের মতে, ধর্মঘট দ্বারা প্রভাবিত বন্দরগুলি প্রতি বছর 3.8 মিলিয়ন মেট্রিক টন কলা বা দেশের সরবরাহের 75% হ্যান্ডেল করে।

এটি পূর্ব উপকূলের বন্দরগুলি থেকে রপ্তানিকে আটকাতে পারে এবং পশ্চিম উপকূলের বন্দরে ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি করতে পারে, যেখানে শ্রমিকরা একটি ভিন্ন ইউনিয়ন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। রেলপথগুলি বলে যে তারা পশ্চিম উপকূল থেকে আরও মালবাহী পরিবহনের জন্য র‌্যাম্প আপ করতে পারে, তবে বিশ্লেষকরা বলছেন যে তারা বন্ধ পূর্ব বন্দরগুলির জন্য যথেষ্ট নড়াচড়া করতে পারে না।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

জেপি মরগান অনুমান করেছেন যে একটি ধর্মঘট যা পূর্ব এবং উপসাগরীয় উপকূলীয় বন্দরগুলিকে বন্ধ করে দেয় তাতে অর্থনীতিতে প্রতিদিন $ 3.8 বিলিয়ন থেকে $ 4.5 বিলিয়ন খরচ হতে পারে, যার মধ্যে কিছু স্বাভাবিক অপারেশন পুনরায় শুরু হওয়ার পরে সময়ের সাথে সাথে পুনরুদ্ধার করা হয়।

খুচরা বিক্রেতা, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী এবং পণ্য আমদানিকারকরা একটি নিষ্পত্তির জন্য আশা করেছিলেন বা রাষ্ট্রপতি জো বিডেন হস্তক্ষেপ করবেন এবং টাফ্ট-হার্টলি আইন ব্যবহার করে ধর্মঘট শেষ করবেন, যা তাকে 80-দিনের শীতল বন্ধের সময় চাইতে দেয়।

তবে রবিবার সাংবাদিকদের সাথে মতবিনিময়ের সময়, বিডেন, যিনি ডেমোক্র্যাটদের পক্ষে কোর্ট ইউনিয়ন ভোটে কাজ করেছেন, তিনি সম্ভাব্য কাজ বন্ধে হস্তক্ষেপ করার পরিকল্পনা করেছেন কিনা জানতে চাইলে “না” বলেছিলেন।

হোয়াইট হাউসের একজন কর্মকর্তা সোমবার বলেছেন যে বিডেনের নির্দেশে প্রশাসন আলোচনাকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়ার জন্য আইএলএ এবং জোটের সাথে নিয়মিত যোগাযোগ করছে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু