নাইজেরিয়ান মার্চেন্ট নেভি অফিসার এবং ওয়াটার ট্রান্সপোর্ট সিনিয়র স্টাফ অ্যাসোসিয়েশনের একজন প্রাক্তন সভাপতি, ক্যাপ্টেন থমাস কেমেওয়েরিঘা নাইজেরিয়ান নাবিকদের কাজের অবস্থা নিয়ে আলোচনা করার সময় কিছুই আটকে রাখেন না। কেমেওয়েরিঘা বিশ্বাস করেন যে সিস্টেমটি অসহায় নাবিকদের সংক্ষিপ্তকরণ অব্যাহত রেখেছে তাদের বিরুদ্ধে কারচুপি করা শোষণের ব্যবস্থা সংশোধন করার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও। তিনি এই সাক্ষাৎকারে তার প্রাথমিক নির্বাচনী বিষয় নিয়ে কথা বলেছেন।
নাইজেরিয়ান নাবিকরা কিভাবে কাজ করেছে?
নাইজেরিয়ায় নাবিকদের বেতন কম। আমরা দাস হিসাবে ব্যবহার করা হয়. আপনি নাইজেরিয়ান নাবিকদের মজুরি Cotonou বা আফ্রিকার অন্য কোনো অংশের একজন নাবিকের সাথে সমান করতে পারবেন না। অন্যান্য সামুদ্রিক জলবায়ুতে, ইন্টারন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট ওয়ার্কার্স ফেডারেশন (ITF) হল পরিবহন ও নৌযানের দায়িত্বে নিয়োজিত সমস্ত সংস্থার বিশ্ব প্রধান। তারা রাজনৈতিকভাবে শক্তিশালী এবং তারা নিমাসার মতো অন্যান্য পতাকা রাজ্যের কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা করে। ITF-এর একটি মান আছে যা প্রতি দুই বছর পর পর বিশ্বব্যাপী নাবিকদের জন্য রান্না থেকে মাস্টার পর্যন্ত পর্যালোচনা করা হয়। অন্যান্য সমস্ত সামুদ্রিক রাজ্যগুলি ITF-এর বেঞ্চমার্কের মূল চাবিকাঠি কিন্তু নাইজেরিয়া এতে চাবিকাঠি দেয়নি এবং রাজনীতি এবং স্বার্থের কারণে তারা প্রস্তুত নয়৷ তাই, যখন আমি বলি যে আমরা সবচেয়ে কম বেতন পাই, তখন আমি আপনাকে বলছি যে অন্যান্য সামুদ্রিক রাজ্যগুলি প্রতি দুই বছর পর পর পুনর্নবীকরণযোগ্য ITF বেঞ্চমার্ক দ্বারা পরিচালিত হয় আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (IMO), আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থা) ILO এবং অন্যান্য বহুজাতিক সংস্থাগুলির সাথে। সামুদ্রিক শিল্প একটি বৈশ্বিক শিল্প। নাইজেরিয়াতে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন এই সমস্ত সংস্থাগুলির কেবল কাগজের পরিচালক রয়েছে। তারা ইউরোপ ও এশিয়ায় তাদের প্রিন্সিপালদের জন্য স্বাক্ষর করছে। সুতরাং, আমরা এখানে যে সমস্ত আইন মানি তা হল দাস আইন যা অধ্যক্ষের হোম স্টেটে পাওয়া যায় না।
একটি জাহাজে থাকা একজন গড় অফিসার বাধ্যতামূলক শংসাপত্রের শর্তে তার কাগজপত্র পেতে প্রায় এক থেকে দুই মিলিয়ন ন্যারা ব্যয় করবেন এবং তাদের মধ্যে কেউ কেউ এই শংসাপত্রের মেয়াদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত চাকরি পাবেন না। তাদের প্রভাবিত করে এমন সমস্ত নীতিগুলি বাহ্যিকভাবে তৈরি করা হয় তবে তারা সদস্য রাষ্ট্রগুলিতে গৃহপালিত। উদাহরণস্বরূপ, ফিশ কনভেনশন 2000-2006-এর সময়, আমি আইএলও-তে নাইজেরিয়ার কোনো জাহাজ মালিককে তাদের সমস্যা বিশ্বকে বলতে দেখিনি। ফিশারিজ কনভেনশন, কনভেনশন 188, 185 এবং MSC 2006 গঠনের সময় নাইজেরিয়ার কোনো জাহাজের মালিক উপস্থিত ছিলেন না; জাহাজের মালিকদের আন্তর্জাতিক সংস্থা রয়েছে যেখানে জাহাজের মালিকরা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কিন্তু যখন এই ধরনের সমস্যাগুলি ঘটতে থাকে, তখন তারা আইটিএফ-এ যোগ দেওয়ার জন্য অঞ্চল অনুসারে জাহাজের মালিকদের নির্বাচন করে যা আমাদের সদস্যদের জন্য দাঁড়ায়। সুতরাং, আন্তর্জাতিক জাহাজ মালিকরা তাদের সদস্যদের জন্য দাঁড়ানো. আদর্শভাবে, যখন আইএলও স্তরে নীতি প্রণয়ন করা হয়, নাইজেরিয়ান জাহাজ মালিকদের উপস্থিত থাকতে হয় তবে এই ছয় বছরে, কোন নাইজেরিয়ান জাহাজের মালিক জেনেভাতে আন্তর্জাতিক শ্রম সংস্থায় জড়িত ছিল না বা দেখা যায়নি। আমি সেখানে ছিলাম এবং প্রণীত আইন নাইজেরিয়ানদের প্রভাবিত করবে। আপনি আইনটি গ্রহণ করুন, আপনার পতাকা রাষ্ট্রকে এটিকে অনুমোদন ও গৃহপালিত করার জন্য চাপ দিন। এটি গৃহপালিত হওয়ার পর্যায়ে যে সমস্ত স্টেকহোল্ডাররা তাদের ইনপুট তৈরি করে কারণ জাতীয় আইনগুলি আন্তর্জাতিক আইনগুলিতে ন্যূনতম গ্রহণযোগ্যতা থাকে।
যদি কোন বিদেশী নাইজেরিয়াতে একটি জাহাজে কাজ করতে আসে তবে তাকে নাইজেরিয়ান অবস্থায় বেতন দেওয়া হয় না কারণ তিনি প্রবাসী হিসাবে আসছেন। তার বাড়ি বলছে, না সে সেই এজেন্টের মাধ্যমে আসছে যাকে কাজ দেওয়া হয়েছে, তার চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে সেখানে আইটিএফ দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত আন্তর্জাতিক আইন ও প্রবিধান মেনে। একজন প্রবাসী সেকেন্ড ইঞ্জিনিয়ার একই কাজে একজন নাইজেরিয়ানের তিনগুণ বেতন পান এবং বৈশ্বিক আইন বলে সমান চাকরি সমান বেতন। তারা এটাও জানে যে নাইজেরিয়া এতটাই দুর্নীতিগ্রস্ত যে তারা যা খুশি তাই করতে পারে।
সামুদ্রিক ও ব্লু ইকোনমি মন্ত্রণালয় গঠনের বিষয়ে আপনি কী মনে করেন?
নীল অর্থনীতি কি? নতুন বোতলে পুরানো মদ রাখছে। যে ডিজি (নিমাসার) আনা হয়েছিল; তিনি সামুদ্রিক সম্পর্কে কি জানেন? তাকে সড়ক পরিবহনে যেতে হবে যেখানে তারা কেকে মারওয়া এবং অন্যান্য জিনিস চালায়। সামুদ্রিক একটি বহুমুখী জায়গা। এমন কিছু পোস্ট আছে যাকে আপনি রাজনীতি করেন না; আপনি সঠিক মানুষের জন্য যান. সড়ক পরিবহন ব্যবস্থাপনা সমুদ্র ব্যবস্থাপনা থেকে ভিন্ন। ভিক্টোরিয়া দ্বীপে নতুন অফিস অধিগ্রহণে NIMASA ব্যবহৃত পরিমাণ দেখুন; নাইজেরিয়ান নাবিকদের জন্য আরও ভাল কল্যাণ প্যাকেজ তৈরি করার জন্য এটি যথেষ্ট। মাঝে মাঝে, আমাদের মধ্যে কেউ কেউ কথা বলে না কারণ আমরা যখন করি, তখন মনে হয় যেন আমরা আমাদের সময় এবং শক্তি নষ্ট করছি। এ শিল্পের সমস্যাগুলো সব স্টেকহোল্ডারই জানেন। নিমাসা কয়টি ব্যবসাকে দোষী সাব্যস্ত করেছে? নাবিকদের সাথে দুর্ব্যবহার সম্পর্কে ইউনিয়নগুলি কি তাদের যথেষ্ট রিপোর্ট করেনি এবং নিমাসা তাদের বিচার করতে পারেনি? ইউনিয়নগুলি এই কঠিন পরিস্থিতিতে সংগ্রাম করার চেষ্টা করেছে, তারা কীভাবে নাবিকদের জীবনকে আরও উন্নত করবে তা দেখার জন্য তারা তাদের পথের বাইরে চলে গেছে। আপনি সেখানে না থাকলে, তারা যে ইনপুট তৈরি করছে তা আপনি জানতে পারবেন না।
আপনি হাইলাইট করা চ্যালেঞ্জগুলির সম্ভাব্য সমাধানগুলি কী কী?
একমাত্র সমাধান আছে যা হল হৃদয় পরিবর্তন। সমাজে আপনি যে অবস্থানেই থাকুন না কেন আইনকে সম্মান করা উচিত। NIMASA জাহাজগুলি নিবন্ধন করবে, এনএনপিসিকে নাবিকদের চাকরি দিতে দেবে এবং কল্যাণ প্যাকেজের ক্ষেত্রে আইনগুলি তাদের জন্য ভাল তা নিশ্চিত করবে। বেসামরিক কর্মচারীদের মতো নাবিকদের বেতন দেবেন না।
আপনি কি মনে করেন যে জাহাজের মালিকদের ক্যাবোটেজ ভেসেল ফাইন্যান্সিং তহবিল বিতরণ নাইজেরিয়ান নাবিকদের মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জগুলিকে কমিয়ে দিতে সাহায্য করবে?
ক্যাবোটেজ সর্বোচ্চ ক্রম 419 হয়. একটি দেশ যে পেনশন তহবিল থেকে অর্থ ধার করতে পারে তাদের দৈনন্দিন খরচ মেটাতে যখন পেনশনভোগীরা প্রতিদিন মারা যাচ্ছে? পেনশনভোগীরা ভুগছেন এবং একটি বর্তমান সরকার এ ধরনের অর্থ ব্যয় করে। সেই থেকে তারা ক্যাবোটেজের টাকা খেয়েছে। কোথাও টাকা নেই। এটাই সত্য। আমি সংশোধন করা দাঁড়ানো। জাহাজ মালিকদের ভাল অন্যত্র দেখা উচিত. আমি জানি অনেক নাইজেরিয়ান ব্যাংক তাদের ঋণ দেবে না কারণ যখন সরকার আমাদের জাহাজ মালিকদের অর্থ উপলব্ধ করার মাধ্যমে সহায়তা করার চেষ্টা করেছিল, তখন কোন জাহাজ মালিক এটি থেকে উপকৃত হয়নি। বরং ক্ষমতার কাছাকাছি থাকা রাজনীতিবিদরা তাদের নিয়ে গেছেন। সেই সময়ে, আমি তাদের ডাকছিলাম। নৌযান অধিগ্রহণের পর কোর মেরিনারদের চাকরি দেওয়া হয়নি। কেউ কেউ আরও স্ত্রীকে বিয়ে করতে এবং জমি অধিগ্রহণ করতে গিয়েছিল এবং অন্যরা তাদের বিদেশী অ্যাকাউন্টে তা নষ্ট করেছিল এবং তাদের কিছুই করা হয়নি।
আপনি যদি এমন একটি ব্যাঙ্কে যান যেখানে আপনার ব্যবসার জন্য একটি লোডের প্রয়োজন যার জন্য পাঁচ মিলিয়ন খরচ হবে, ব্যাঙ্ক ম্যানেজার আপনাকে বলবেন এটি বাড়িয়ে 50 মিলিয়ন করতে এবং 30 শতাংশ ঋণ নিজের হিসাবে নিতে। আপনি জানেন, আপনি এমনকি প্রথম স্থানে প্রকল্পটি শুরু করতে পারবেন না। আপনি কি জানেন যে নাইজেরিয়ানরা নেওয়া ঋণ থেকে ব্যাংকগুলিতে কতগুলি ব্যাংক ঋণ পড়ে আছে? আপনি কি মনে করেন একটি জাহাজ জিপ বা জি-ওয়াগন? না. একটি জাহাজ মূলধন নিবিড় এবং নাইজেরিয়ায় দুর্নীতি এবং অকৃত্রিমতার সাথে, কোন ব্যাংক এটি ঝুঁকি করবে না।
সূত্র: জাহাজ ও বন্দর সংবাদ
