এমন গাড়ি রয়েছে যা তাদের সাফল্যের যোগ্য নয়। কিন্তু অন্য কেউ আছে যারা তাদের চেয়ে 10 গুণ বেশি বিক্রি করার যোগ্য। Lexus NX 350h দ্বিতীয় গ্রুপে রয়েছে। এটি এমন একটি গাড়ি যা ব্রাজিলিয়ানদের কাছে প্রায় অজানা এবং খুব কমই রাস্তায় দেখা যায়, তবে এটি সত্যিই ভাল।
আমরা Lexus NX 350h এর টপ-অফ-দ্য-লাইন সংস্করণ, F-Sport-এর সাথে এক সপ্তাহব্যাপী মূল্যায়নের সময় এটি প্রমাণ করেছি, যার মূল্য R$447,990। কিন্তু একচেটিয়া দাম আপনার কৌতূহলকে শেষ করতে দেবেন না, কারণ NX 350h একটি গাড়ি জানার মতো।
শুরুতে, এটি একটি সত্যিকারের হাইব্রিড, যার তিনটি ইঞ্জিন চমৎকার কর্মক্ষমতা এবং ভাল জ্বালানি খরচ প্রদান করে। Lexus NX 350h হল একটি HEV, অর্থাৎ এটিকে সকেট থেকে চার্জ করার প্রয়োজন নেই৷ 1.6 কিলোওয়াট ঘন্টার ব্যাটারিটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয় এবং গাড়ির ব্রেক বা গতি কমানোর সময়ও।
এটি চালানোর জন্য একটি খুব ভাল গাড়ী. আসনগুলি শরীরকে পুরোপুরি মিটমাট করে, সামঞ্জস্যগুলি বৈদ্যুতিক (চালকের জন্য 10, যাত্রীর জন্য 8), ড্রাইভিং অবস্থানটি দুর্দান্ত। এর্গোনমিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, এই জাপানি গাড়িটি জার্মানদের কাছে কিছুই পাওনা এবং বেশিরভাগ চীনা যানবাহনকে বিশাল মারধর করে।
আমরা এখানে একটি দ্রুতগামী গাড়ির কথা বলছি, যেটি মাত্র 7.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 পর্যন্ত যায় এবং 200 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায়। তা সত্ত্বেও, এটি লাভজনক: এটি হাইওয়েতে 15.3 কিমি/লি এবং শহরে 12.9 কিমি/লি. 2.5 দহন ইঞ্জিন, স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত, শুধুমাত্র পেট্রলে চলে। আমরা অনুশীলনে এই সংখ্যাগুলি প্রমাণ করেছি।
বোর্ডে জীবন আরামদায়ক, আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ। NX 350h এর একটি প্রিমিয়াম ফিনিশ রয়েছে – সর্বোপরি, লেক্সাস হল টয়োটার বিলাসবহুল ব্র্যান্ড – এবং সংযোগ অনেক উন্নত হয়েছে। টয়োটা গাড়িতে আমরা যা জানি মাল্টিমিডিয়া সেন্টারের মান অনেক বেশি।
যন্ত্রগুলি অ্যাক্সেস এবং দেখতে সহজ। ড্রাইভার আরও খেলাধুলাপূর্ণ, প্রচলিত বা পরিবেশগত নকশা স্থাপন করে যন্ত্র প্যানেলটি কনফিগার করতে পারে। তথ্য দেখতে এবং বোঝা খুব সহজ হওয়ায় এটি শক্তি আহরণ করা বা অর্থনৈতিকভাবে চালনা করা খুব সহজ।
Lexus NX 350h-এ একটি খুব ভালভাবে সামঞ্জস্য করা সাসপেনশন রয়েছে। ভয় না পেয়ে দ্রুত গাড়ি চালাতে পারেন। এর গতিশীল আচরণ দৃঢ়, তবে গাড়িটি কঠোর নয়।
লেক্সাস এনএক্স তার নামের উৎপত্তি পর্যন্ত বেঁচে থাকে, যা “নিম্বল ক্রসওভার” এর ইংরেজি সংক্ষিপ্ত রূপ। 350 নম্বরটি তিনটি ইঞ্জিনের (335 Nm) সম্মিলিত টর্কের একটি “বৃত্তাকার” রেফারেন্স। 2022 লাইন থেকে, Lexus NX হয়েছে 350 এবং আর 300 নয়৷ যাইহোক, এই বছর, 2025 লাইনটি আরও আপডেটের সাথে এসেছে৷
সাউন্ড সিস্টেমটি হল মার্ক লেভিনসন, একটি ইন্ডাকশন সেল ফোন চার্জার এবং বেশ কিছু নিরাপত্তা ও সংযোগ আইটেম রয়েছে, যেমন 10টি এয়ারব্যাগ, লেন ডিপার্চার কন্ট্রোল, অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, ফরোয়ার্ড কোলিশন ওয়ার্নিং, অ্যাডাপটিভ হাই বিম এবং একটি 12-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন ইঞ্চি অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে এর সাথে সংযুক্ত।
একটি কৌতূহল হল সেন্ট্রাল কনসোল স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট খোলা, যা উভয় দিকে কাত করা যেতে পারে – একটি খুব বুদ্ধিমান সমাধান।
আমরা উপরে বলেছি যে Lexus NX 350h প্রভাবশালী এবং অনন্য। এবং এটা হয়. তিনি একটি আকর্ষণীয় চেহারা আছে. 4,660 মিটার লম্বা, এটি জিপ কম্পাস এবং জিপ কমান্ডারের মধ্যে, ভলভো XC40 এবং ভলভো XC60 এর মধ্যে রয়েছে। এটি Haval H6 এর থেকে একটু ছোট এবং শেভ্রোলেট ইকুইনক্সের চেয়ে একটু বড়। এটি টয়োটা RAV4 এর থেকেও কিছুটা বড়।
হুইলবেসটি 2,690 মিটার, প্রায় টয়োটা করোলার সমান। তবে এটির একটি প্রভাবশালী, সাহসী, কিছুটা ভবিষ্যত নকশা রয়েছে। কাছাকাছি দেখা হলে তিনি চিত্তাকর্ষক, এবং একটি ভাল পরিবেশে তিনি কমনীয়। উল্লেখ করার মতো নয় যে, আগের প্রজন্মের তুলনায়, ট্রাঙ্ক ক্ষমতা সহ সবকিছুই উন্নত হয়েছে, যা একটি ভাল 520 লিটার।
পুরানো 2.5 ইঞ্জিনে 155 এইচপি ছিল; বর্তমানের 192 এইচপি আছে। সামনের বৈদ্যুতিক মোটর, যা আগে 143 hp ছিল, এখন 182 hp আছে। শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটর শক্তি হ্রাস করেছে, 67 এইচপি থেকে 54 এইচপিতে নেমে গেছে। এই সবের সাথে, সম্মিলিত শক্তি, যা ছিল 200 এইচপি, এখন 246 এইচপি। তাই তিনি 1.5 সেকেন্ড দ্রুত ছিলেন এবং মাত্র 10 কেজি ওজন (1,860 কেজি) বৃদ্ধি করেছিলেন।
Lexus NX 350h-এর আরেকটি অপ্রত্যাশিত ফ্যাক্টর হল এর ট্র্যাকশন সিস্টেম, যা চাহিদা অনুযায়ী অবিচ্ছেদ্য এবং গাড়ির চমৎকার গতিশীল এবং দিকনির্দেশক আচরণে আরও কয়েকটি পয়েন্ট যোগ করে, যা প্রতি গিয়ারে প্রথম গিয়ারের সাথে একটি 6-স্পীড CVT ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। সাসপেনশনটি চারটি চাকার উপরই স্বাধীন এবং এটি কর্নারিং করার সময় গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলিও ব্যাখ্যা করে।
যদিও এটি ব্রাজিলে একটি SUV হিসাবে বিক্রি হয়, Toyota Lexus NX 350h কে ক্রসওভার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করে। এটিতে 185 মিলিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে এবং 235/50 টায়ার সহ 20-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করে। তিনটি সংস্করণের জন্য চাকা এবং টায়ার একই।
এটা লজ্জাজনক যে Lexus NX 350h এত দামি। সর্বোপরি, প্রায় R$448,000 (এফ-স্পোর্ট সংস্করণের মূল্য) কোন ছোট কৃতিত্ব নয়। এবং সম্ভবত গ্রাহকরা মনে করেন না যে লেক্সাসের এত দামের জন্য যথেষ্ট “কবজ” আছে। ওয়েল, যে আমরা একটি সৈকত ফটোশুট দেখেছি কি না. সবাই এটা পছন্দ. আর গাড়িটাও ভালো।
R$410,000 (লাক্সারি) এর একটি মধ্যবর্তী সংস্করণ এবং R$386,000 (ডাইনামিক) এর জন্য একটি এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণ রয়েছে। এন্ট্রি-লেভেল Lexus NX 350h এবং লাইনের শীর্ষের মধ্যে পার্থক্য হল R$63,000৷
ব্রাজিলে অবস্থানের কারণে, লেক্সাস টয়োটার বিক্রয়ের 1% এরও কম প্রতিনিধিত্ব করে। সঠিকভাবে বলতে গেলে, জানুয়ারী থেকে অক্টোবর পর্যন্ত লেক্সাস মাত্র 0.67% মাত্র 875 ইউনিট নিবন্ধিত করেছে, যেখানে টয়োটা 129,184 গাড়ি বিক্রি করেছে।
শুধুমাত্র দাম এবং একটি বিপণন প্রচারাভিযানের অভাব এত কম বিক্রি এত ভাল গাড়ী ন্যায্যতা.
