পোর্তোতে ক্যাম্পানহা স্টেশনে নতুন বিল্ডিং, যার নির্মাণ পরিবহণ পরিষেবা পেতে উচ্চ গতি 2030 সাল পর্যন্ত পরিকল্পনা করা হয়েছে, এটি রেললাইনের উপর “একটি সেতুর মতো” হবে, একটি রিপোর্ট অনুযায়ী যা লুসার অ্যাক্সেস ছিল।
“প্রকল্পের অন্তর্নিহিত ধারণাটি স্পষ্ট, যা একটি সাধারণ অঙ্গভঙ্গিতে অনুবাদ করে, নতুন স্টেশন বিল্ডিংকে একটি সেতু হিসাবে উপস্থাপন করে, যা, ট্রেন লাইনের উপর দিয়ে, পূর্ব এবং পশ্চিমে দুটি নতুন স্কোয়ারে “ভূমি”। , হাই-স্পীড লাইনের প্রথম বিভাগের জন্য প্রস্তাব বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন প্রতিবেদনে পড়া যেতে পারে (পোর্টো – ওআইএ)।
নথি অনুসারে, একমাত্র প্রতিযোগী LusoLav কনসোর্টিয়াম (Mota-Engil, Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril and Construções Gabriel AS Couto) দ্বারা জমা দেওয়া প্রকল্পে প্রস্তাবিত সমাধানের প্রস্তাবিত “একটি ভিন্ন ভলিউম আছে এর সংলগ্ন ভবনগুলির জন্য ক্যাম্পানহা-এর নগরায়ন পরিকল্পনা”, তাই নতুন ক্যাম্পানহা স্টেশন বিল্ডিং “অন্যদের থেকে স্পষ্টভাবে আলাদা হবে”।
“বর্তমানে যে পরিষেবাগুলি বর্তমান স্টেশন বিল্ডিংয়ে ইনস্টল করা আছে” সেগুলি “প্রতিযোগী সেই বিল্ডিংয়ে চালানোর প্রস্তাবিত পুনর্গঠনের হস্তক্ষেপের ফলস্বরূপ স্থানান্তরিত হবে”, যার ফলে “সর্বনিম্ন থেকে মোট মোট নির্মাণ এলাকা বেশি হবে” পাবলিক টেন্ডার স্পেসিফিকেশনের প্রাথমিক প্রোগ্রামে সংজ্ঞায়িত মান।
নতুন বিল্ডিংয়ের জন্য প্রকল্পে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে “বিদ্যমান ঘড়ি টাওয়ারটি ভেঙে ফেলার ফলে পথচারী সুপিরিয়র প্যাসেজে (PSP) বিনামূল্যে প্রবেশাধিকার নিশ্চিত করা হয়”।
ক্যাম্পানহা স্টেশনে একটি “বর্তমান যাত্রী বিল্ডিং উন্নত করার প্রস্তাব” রয়েছে, যা “এর পুরো প্রবেশদ্বারটি (বর্তমানে আংশিকভাবে সিপি টিকিট অফিস দ্বারা দখল করা) মুক্ত করা এবং এইভাবে, পথচারীদের আন্ডারপাসে (পিআইপি) পশ্চিমের প্রবেশাধিকারকে যথেষ্ট উন্নত করার পরিকল্পনা করেছে৷ ) দক্ষিণ”।
উপরন্তু, “দক্ষিণ পথচারী আন্ডারপাসে (পিআইপি) অ্যাক্সেসের প্রস্তাবিত পরিবর্তনও রয়েছে, যা এখন বিদ্যমান যাত্রী ভবনের মূল অলিন্দ থেকে সরাসরি করা হবে”, যা প্রতিযোগিতার জুরির জন্য “সম্পর্কের একটি স্পষ্ট উন্নতি গঠন করে” বর্তমান পরিস্থিতিতে, যে লাইন I প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত সিঁড়ি এবং লিফটগুলি অ্যাক্সেস করার জন্য ভিতরে একটি ঘুরপথের প্রয়োজন হয়”।
নতুন পশ্চিম চত্বর, স্টেশনের বর্তমান প্রধান প্রবেশদ্বার, “একটি নতুন গাছের সারিবদ্ধ এবং একচেটিয়াভাবে পথচারী প্ল্যাটফর্ম”, এবং এটি যে হস্তক্ষেপের মধ্য দিয়ে যাবে “আশেপাশের রাস্তা ব্যবস্থা এবং স্টেশনে অ্যাক্সেসযোগ্যতার বিদ্যমান সমস্যাগুলি সমাধান করা”।
“বর্ণনামূলক নোটটিও এবং স্পষ্টভাবে স্টেশন এলাকার প্রধান অক্ষগুলিতে সাইকেল পাথের বিকাশের কথা উল্লেখ করে, রাস্তা সিস্টেমে নরম মোডগুলির একীকরণে অবদান রাখে”, নথিটিও পড়া যেতে পারে।
হালকা গাড়ির জন্য পার্কিং ছাড়াও, “মোটরসাইকেল, সাইকেল এবং অন্যান্য সফট মোডের জন্য (উদাহরণস্বরূপ: বৈদ্যুতিক স্কুটার)” এর ব্যবস্থা রয়েছে৷
শুক্রবার, মন্ত্রিপরিষদ পোর্তো (ক্যাম্পানহা) এবং ওআইএ (ওআইএ) এর মধ্যবর্তী বিভাগে উচ্চ-গতির রেললাইনের ধারণা, নকশা, নির্মাণ, অর্থায়ন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং বিধানের জন্য ছাড়ের পুরস্কারের জন্য প্রতিযোগিতা অব্যাহত রাখার অনুমোদন দিয়েছে। আভেইরো)।
ক লিসবন-পোর্টো হাই-স্পিড লাইন এটি গাইয়া, আভেইরো, কোইমব্রা এবং লেইরিয়াতে সম্ভাব্য স্টপ সহ প্রায় এক ঘন্টা 15 মিনিটের মধ্যে দেশের দুটি প্রধান শহরকে সংযুক্ত করতে হবে।
পর্তুগালের উচ্চ-গতির লাইনের প্রথম পর্যায় (পোর্তো-সোরে) 2030 সালে প্রস্তুত হওয়া উচিত, দ্বিতীয় পর্যায় (সোরে-ক্যারেগাডো) 2032 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে, উত্তর লাইনের মাধ্যমে লিসবনের সাথে সংযোগ রয়েছে।
