চাইনিজ ইলেকট্রিক কার জায়ান্ট বাইডি 10 ফেব্রুয়ারী, 2025 এ ঘোষণা করেছিল যে এটি ডিপসেককে তার কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা মডেলটিতে একীভূত করবে যা তার নতুন ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তিকে শক্তি দেয়।
স্ক্রিনশট
বেইজিং – চাইনিজ বৈদ্যুতিক গাড়ি জায়ান্ট বাইডি মঙ্গলবার হংকং ট্রেডিংয়ে শেয়ারগুলি একটি রেকর্ড উচ্চতায় এসেছিল যখন সংস্থাটি বলেছিল যে এটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির বিষয়ে আরও সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণের পরে ডিপসেকের সহায়তায় ড্রাইভার সহায়তায় চলেছে।
শেয়ারগুলি মঙ্গলবার সকালে 4% এরও বেশি বেড়েছে 345 হংকং ডলারের (44.24 ডলার) সর্বকালের উচ্চতায়, লাভের আগে। 10 ফেব্রুয়ারি বাইডের ইভেন্টের প্রত্যাশায় গত সপ্তাহে স্টকটি প্রায় 21% বেড়েছে।
অ্যাডভান্সড স্মার্ট ড্রাইভিং সিটবেল্টস এবং এয়ার ব্যাগের অনুরূপ একটি স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে, বিওয়াইডি-র প্রতিষ্ঠাতা ও চেয়ারম্যান ওয়াং চুয়ানফু সোমবার গভীর রাতে চীন-কেন্দ্রিক লঞ্চ ইভেন্ট লাইভস্ট্রেমে বলেছেন।
অটোমেকার ঘোষণা করেছে যে এটি তার গাড়িগুলির পরিসীমা জুড়ে একটি “ডিপাইলট” সহায়তায় ড্রাইভিং সিস্টেম প্রকাশ করছে, যার মধ্যে একটি 69,800 ইউয়ান (9,555 ডলার) স্বল্প ব্যয়ের যানবাহন রয়েছে।
নুমুরা বিশ্লেষকরা মঙ্গলবারের একটি নোটে বলেছেন, এটি সম্ভবত চীনে প্রথম অটোমেকারকে, 000০,০০০ ইউয়ানের নীচে একটি গাড়ির জন্য এ জাতীয় উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা ক্ষমতা প্রদান করে। বিশ্লেষকরা বলেছেন, “বিওয়াইডি তার প্রতিযোগিতার কৌশলটি গত বছর দাম কাটা থেকে 2025 সালে ফাংশনগুলির আপগ্রেডে পরিবর্তন করছে,” বিশ্লেষকরা বলেছেন।
বাইডি আরও বলেছে যে এটি চীনা স্টার্টআপ ডিপসেক থেকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাকে নতুন ড্রাইভার-সহায়তা ব্যবস্থার কমপক্ষে সবচেয়ে উন্নত সংস্করণে একীভূত করছে। এই জাতীয় সিস্টেমগুলি কোনও যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে সফ্টওয়্যার, এআই এবং ক্যামেরা বা অন্যান্য সেন্সরগুলির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, মানুষের হস্তক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে।
বাইডি
সিনো অটো অন্তর্দৃষ্টিগুলির প্রতিষ্ঠাতা ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক তু লে বলেছেন, “ডিপসেক ইন্টিগ্রেশন অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ,” কারণ এখন একটি হোমগ্রাউন স্ট্যান্ডেলোন এআই প্রযুক্তি রয়েছে যা বিইডি তাদের প্রতিযোগীদের দেওয়া সমতুল্য বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করার জন্য কাজ করতে পারে। “
“এটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির গতি নির্ধারণ করে চালকের আসনে দৃ ly ়ভাবে ফিরে আসে”, তিনি বলেছিলেন, সংস্থাটি এর আগে তার চীনা প্রতিযোগীদের পিছিয়ে রেখেছে বলে উল্লেখ করে।
দু’বছরেরও বেশি আগে, চীনা অটোমেকাররা চীনের মারাত্মক প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিন গাড়ি বাজারে দাঁড়ানোর উপায় হিসাবে ড্রাইভার-সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি সরবরাহ করা শুরু করেছিল। তবে বিওয়াইডি ম্যানেজমেন্ট ২০২৩ সালের মার্চ মাসে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে এটি যখন “স্মার্ট ড্রাইভিং” এর কথা আসে তখন স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের সাথে জড়িত কোনও দুর্ঘটনার ঘটনায় দায় নির্ধারণ করা কঠিন ছিল। তবে তারা নোট করেছে যে অ্যাডভান্সড অ্যাসিস্টড ড্রাইভিং টেকের সামগ্রিক সুরক্ষার উন্নতি করার সম্ভাবনা রয়েছে।
সোমবার, বাইডি বলেছিলেন যে তথাকথিত স্মার্ট যানবাহনগুলি রাস্তার পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে এবং বিপদগুলি এড়িয়ে রাস্তার সুরক্ষার উন্নতি করতে পারে, অন্যদিকে বিগ ডেটা এবং এআই মডেলগুলি সময়ের সাথে সাথে প্রযুক্তিটি উন্নত করবে।
বিওয়াইডি-র নতুন ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তি সহ 20 টিরও বেশি মডেল চালু করা হয়েছিল। বিদেশে দ্রুত প্রসারিত হওয়া অটো প্রস্তুতকারক বিশ্বব্যাপী প্রাপ্যতা সম্পর্কে কিছু বলেননি।
টেসলা এখনও অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছে
চীনে ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট্যান্স রোলআউট নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধের মুখোমুখি হয়েছে, যদিও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের ক্রমবর্ধমান সংখ্যক সংখ্যক গাড়ি আরও গাড়ি চালানো শহরের রাস্তায় সহায়তায় ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে।
চাইনিজ স্টার্টআপ এক্সপেং প্রথম দিকে মুভার ছিল, প্রথমে এর শহুরে রাস্তাগুলির জন্য ড্রাইভার-সহায়তা রোল আউট 2022 সালের সেপ্টেম্বরে গুয়াংজু হোম সিটি2023 সালের প্রথম দিকে শেনজেন এবং সাংহাইতে প্রসারিত হওয়ার আগে। ফেব্রুয়ারী 2024 এর মধ্যেএক্সপেং জানিয়েছেন, বৈশিষ্ট্যটি বেশিরভাগ চীন জুড়ে ব্যবহারযোগ্য। সংস্থার গণ-বাজারের ব্র্যান্ড মোনা কিছু চালক-সহায়তা ক্ষমতা নিয়ে আগস্টে প্রথম গাড়িটি চালু করেছিল।
এলআই অটো, হুয়াওয়ে পার্টনার্স, এনআইও এবং শাওমি থেকে প্রতিযোগিতামূলক গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের মতো কিছু ড্রাইভার-সহায়তা ফাংশন সরবরাহ করার দাবি করে। বেশ কয়েকটি অটোমেকার গাড়িগুলির জন্য এনভিডিয়ার চিপগুলি ব্যবহার করে।
টেসলাড্রাইভার সহায়তার সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ, যাকে “পূর্ণ-স্ব ড্রাইভিং” বলা হয়, এখনও ইলন মাস্কের পুনরাবৃত্তি বিবৃতি সত্ত্বেও বেইজিংয়ের অনুমোদন পাওয়া যায় নি যে এটি চীনে 2024 এর শেষের সাথে সাথেই পাওয়া যেতে পারে। জানুয়ারিতে একটি উপার্জনের আহ্বানে। , কস্তুরী আমাদের এবং চীনা বিধিনিষেধের জন্য দেরি করে যা টেসলা দ্রুত ড্রাইভার-সহায়তা সফ্টওয়্যারটির স্থানীয়ভাবে অনুগত সংস্করণ বিকাশ করতে বাধা দেয়।
যদিও ডিপসেক ইন্টিগ্রেশন বিওয়াইডি -র প্রতিযোগিতামূলক প্রান্তকে বাড়িয়ে তোলে, স্ট্যানবেরি রিসার্চের বিশ্লেষক ব্রায়ান টাইকাংকো সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে এই সহযোগিতা “জাতীয় সুরক্ষার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো পশ্চিমা বাজারে প্রবেশ করতে আরও বেশি সমস্যার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।”
– সিএনবিসির বার্নিস ওওআই এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছিল।
