NASCAR-এর প্লেঅফ সিস্টেমটি বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে যেহেতু এটি 2004 সালে “দ্য চেজ ফর দ্য কাপ” হিসাবে প্রথম প্রবর্তিত হয়েছিল। যেহেতু এটি তার বর্তমান ফর্মে বিকশিত হয়েছে, এটি কেবল ভক্তদের মধ্যে আরও মেরুকরণ করেছে। এবং এমনকি ড্রাইভার এবং এটা স্বাভাবিকভাবেই একটি আলোচিত বিষয় হয়ে ওঠে প্রতি বছর যখন পতন আসে।
অনেকে প্লেঅফগুলিকে রূপক পাইপ লিক হিসাবে দেখেন যা NASCAR এর চ্যাম্পিয়নশিপ কীভাবে জিতেছে তা দূষিত করছে। যাইহোক, বাস্তবে তারা হল ফ্লেক্স সীল টেপ যা লিককে আচ্ছাদন করে যেমন জনপ্রিয় চিত্রিত হয়েছে মেমে টেমপ্লেট – যখন প্রকৃত ফাঁস একটি অনেক বড় সমস্যার মূলে রয়েছে।
1975-2003 এর মধ্যে, NASCAR বব ল্যাটফোর্ড দ্বারা ডিজাইন করা একটি মোটামুটি সরল পয়েন্ট সিস্টেম ব্যবহার করেছিল যা প্রতিটি জাতিকে সমানভাবে ওজন করে। যদিও এই সিস্টেমের সমস্যা ছিল যে এটি জয়কে যথেষ্ট মূল্য দেয় না এবং শেষ পর্যন্ত শুধুমাত্র ঝুঁকি বিমুখতা এবং দুর্ভাগ্যের অনুপস্থিতিকে পুরস্কৃত করে।
চ্যাম্পিয়নশিপের ফলাফল যেমন ইন 1985, 1996 এবং বিশেষ করে 2003 সবচেয়ে বেশি জয় বা প্রভাবশালী পারফরম্যান্সের পরিবর্তে যারা সবচেয়ে কম খারাপ ফিনিশ করেছে তাদের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
এটি একটি প্রাচীন ব্যবস্থা যা তার মূল উদ্দেশ্যকে অতিক্রম করেছিল, যা মূলত চালকদেরকে এমন এক যুগে প্রতিটি রেস চালানোর জন্য উৎসাহিত করা ছিল যখন তাদের মধ্যে অনেকেই তা করেননি। তাই চেজ 2004 সালে একটি সমাধান হিসাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যেখানে ড্রাইভাররা অদৃশ্য অষ্টম-স্থানের সমাপ্তি সংকলন করার জন্য প্রতিকূলতা থেকে লুকিয়ে চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে পারে না।
দশ বছর পরে, আধুনিক প্লে-অফ সিস্টেমের জন্ম হয়েছিল, তিনটি নির্মূল রাউন্ডের সাথে একটি বিজয়ী-গ্রহণ-অল ফাইনালে নেতৃত্ব দেয়, যদিও পুরো সিজন জুড়ে যে কোনো জয় আপনাকে আটকে রাখে।
নীতিগতভাবে, এটি খেলাধুলার জন্য একটি ইতিবাচক উন্নয়ন। প্রকৃতপক্ষে, প্লেঅফ যুগের 20 বছর ধরে চ্যাম্পিয়নরা বেশি জয় পেয়েছে গড়ে আগের 20 বছরের চ্যাম্পিয়নদের চেয়ে, যা জয়ের উপর প্লে-অফের স্থানকে গুরুত্ব দিয়ে বোঝায়।
2017 সালের স্টেজ পয়েন্টগুলির প্রবর্তনের সাথে সাথে সমস্ত রেস জুড়ে পারফরম্যান্সের জন্য অতিরিক্ত বোনাস অফার করা হয়েছে, একজন ড্রাইভারের পক্ষে “ধীর এবং স্থির” পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি শিরোনামের জন্য লড়াই করা অনেক কঠিন।
যাইহোক, এটাও অস্বীকার করা যায় না যে প্লেঅফগুলি আরও কৃত্রিম ফর্ম্যাট, এবং এমন একটি যা কিছু ক্ষেত্রে শুধুমাত্র আধিপত্যকে শাস্তি দেয়।
2018-এর কথাই ধরুন, যখন কেভিন হার্ভিক, কাইল বুশ এবং মার্টিন ট্রুএক্স জুনিয়র সিজনে নিজেদেরকে “বিগ 3” হিসাবে দূরে সরিয়ে রেখেছিলেন এবং তারপরও যখন খেলার মাঠ চূড়ান্ত শোডাউনের জন্য সমান হয়ে গিয়েছিল তখন জোয় লোগানো তাদের পরাজিত করে শিরোপা জিতেছিল৷ কিছু সিজনে চারজন ড্রাইভার থাকে না যাদের পারফরম্যান্স একটি চ্যাম্পিয়নশিপের যোগ্য, এবং এটি পুরোপুরি ঠিক আছে।
তারপরে এমন চ্যাম্পিয়নশিপ হয়েছে যা সরাসরি সার্কাস শোতে পরিণত হয়েছে, যেমন 2023 ট্রাক সিরিজ শিরোপা দৌড় বা 2016 কাপ সিরিজের ফাইনাল। কার্ল এডওয়ার্ডস এবং লোগানো শেষের ইভেন্টে দেরীতে রিস্টার্টে কুখ্যাতভাবে ধ্বংস হয়েছিলেন, যার ফলে জিমি জনসন তার ঐতিহাসিক সপ্তম খেতাব অর্জন করতে পেরেছিলেন যদিও সেই দৌড়ে চারটি শিরোপা পাওয়ার যোগ্য ড্রাইভারের মধ্যে সবচেয়ে ধীর হয়েছিলেন।
একটি একক জাতি দ্বারা নির্ধারিত একটি চ্যাম্পিয়নশিপ অনেক বেশি এলোমেলো হওয়ার প্রবণতা, এবং দুর্ভাগ্যের জন্য মুলিগানদের অফার করার প্লে অফের উদ্দেশ্যকে পরাজিত করে।
এখানে আরও সহজ সমাধান ছিল: শুধু সাপ্তাহিক পয়েন্ট সিস্টেম পরিবর্তন করুন। এবং, আপনি কি কেবল এটি জানেন না, NASCAR এটিও করেছে – এবং এটি আরও খারাপ করেছে!
2011 সালে, ল্যাটফোর্ড সিস্টেমটি আরও বেশি সরলতার পক্ষে বাতিল করা হয়েছিল যেখানে প্রতিটি পজিশন নীচের অবস্থানের চেয়ে এক পয়েন্ট বেশি মূল্যবান, ব্যতিক্রমটি জিতেছে কারণ তারা তিনটি বোনাস পয়েন্টের মূল্যবান। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানের মধ্যে পার্থক্যটিকে 32 তম এবং 33 তম স্থানের মধ্যে একই পার্থক্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এবং সেইজন্য একটি খারাপ ফিনিশ একজন ড্রাইভারকে একটি ভাল ফিনিশ সাহায্য করার চেয়ে দ্রুতগতিতে বেশি আঘাত করে।
NASCAR-কে অবশ্যই উল্টো পথে যেতে হবে না, বরং ল্যাটফোর্ড সিস্টেমের চেয়ে তার আগের দিক থেকে অনেক বেশি পিছনে যেতে হবে। জয়কে আরও মূল্যবান করুন – অনেক আরো এমন একটি বিন্যাস ডিজাইন করুন যেখানে একটি খারাপ ফিনিশ কাটিয়ে উঠতে পারে এবং তারপরে কিছু পরের সপ্তাহে একটি দুর্দান্ত একটি দ্বারা, এখনও প্রতিটি রেসকে সমানভাবে মূল্যায়ন করে এবং পুরো মৌসুমে চ্যাম্পিয়নশিপ যুদ্ধগুলি স্বাভাবিকভাবে খেলার অনুমতি দেয়। এটা যে কঠিন না.
এই কি ইন্ডিকার করে এই কি ফর্মুলা ওয়ান করে NASCAR ব্যতীত বিশ্বের কার্যত প্রতিটি রেসিং সিরিজ এটিই করে, যেখানে গড় ফিনিশকে জয় এবং আধিপত্যের পরিবর্তে চালকের পারফরম্যান্সের চূড়ান্ত পরিমাপ হিসাবে দেখা হয়। এটি 2003 সালে একটি ত্রুটিপূর্ণ ধারণা ছিল, এবং এটি এখন আরও বেশি ত্রুটিপূর্ণ ধারণা যখন দেরীতে পুনঃসূচনা করার সময় মূক ভাগ্যের দ্বারা রেসগুলি আগের চেয়ে বেশি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়৷
সুতরাং, দুর্ভাগ্যবশত, যতক্ষণ পর্যন্ত এটি থাকে, প্লেঅফগুলি প্রিয় জীবনের জন্য ঝুলন্ত ব্যান্ড-এইডের সমতুল্য কারণ এটি কাঠামোগতভাবে ভাঙা পয়েন্ট সিস্টেমের দ্বারা সৃষ্ট সমস্যাগুলির তুষারপাতকে আটকে রাখে।
তারা NASCAR-এর সাথে সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে তারা একটি ব্যর্থ সমাধান।
