জাস্টিন ট্রুডো টিজিভিকে সবুজ আলো দেয়

(অটোয়া এবং মন্ট্রিল) প্রধানমন্ত্রী জাস্টিন ট্রুডো এই বুধবার মন্ট্রিয়ালে নিশ্চিত করবেন যে তাঁর সরকার কুইবেক এবং টরন্টোর মধ্যে একটি উচ্চ -স্পিড ট্রেন (টিজিভি) নিয়ে এগিয়ে যাবে, শিখেছে শিখেছে প্রেস।

0:00 এ পোস্ট করা হয়েছে

মঙ্গলবার সন্ধ্যায় তিনটি সূত্র নিশ্চিত করেছে প্রধানমন্ত্রীকে অবশ্যই ঘোষণা করতে হবে যে কোন কনসোর্টিয়াম এই প্রকল্পটি সম্পাদনের জন্য ম্যান্ডেটটি গ্রহণ করবে যার সাথে একীভূত হতে 100 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি ব্যয় হতে পারে।

পরিবহনমন্ত্রী অনিতা আনন্দকে অবশ্যই এই অনুষ্ঠানের জন্য প্রধানমন্ত্রীর সাথে থাকতে হবে।

সব মিলিয়ে তিনটি কনসোর্টিয়া প্রস্তাবগুলি, বা ক্যাডেন্স, আন্তঃব্যাণ রেল বিকাশকারীদের পাশাপাশি কিউকনেক্সিয়ন রেল অংশীদারদের উপস্থাপন করেছে।

“এটি টিজিভি প্রকল্পের জন্য যেতে হবে,” একটি বিশ্বাসযোগ্য সূত্র যা নাম প্রকাশ না করার জন্য অনুরোধ করেছে কারণ এই ঘোষণাটি সম্পর্কে প্রকাশ্যে কথা বলার অনুমতি ছিল না।

নীতিগতভাবে, কল্পনা করা টিজিভি অবশ্যই একটি বিদ্যুতায়িত সংরক্ষিত রুট নিতে হবে, যা নতুনভাবে নির্মিত হবে। মঙ্গলবার সন্ধ্যায় টিজিএফ -এর মাধ্যমে যোগদান করেছেন, ট্রুডো সরকার কুইবেক এবং টরন্টোর মধ্যে দ্রুত ট্রেনের বিকল্পগুলি অনুসন্ধান করার জন্য তৈরি ক্রাউন কর্পোরেশন বলেছে যে প্রধানমন্ত্রীর প্রধানমন্ত্রীর ঘোষণার বিষয়ে এর কোনও তথ্য নেই।

জাস্টিন ট্রুডোর এই ঘোষণাটি তিনি তাঁর নয় বছরের মেয়াদে চালু হওয়া সর্বশেষ বড় প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি হতে পারে। মিঃ ট্রুডো January জানুয়ারী বলেছিলেন যে তাঁর দল তাকে উত্তরসূরি নিয়োগ করার সাথে সাথেই তিনি লিবারেল পার্টি এবং প্রধানমন্ত্রীর নেতা হিসাবে দায়িত্ব পালন করতে যাচ্ছেন। পরবর্তী উদার প্রধানের নাম 9 মার্চ পরিচিত হবে।

একটি টিজিভি মন্ট্রিল-টরন্টোকে তিন ঘন্টার মধ্যে এবং মন্ট্রিল-কোয়েবেককে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ট্রেনের (টিজিএফ) দেড়-প্রবেশের মধ্যে তৈরি করবে যা কয়েক মাস আগে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। তবে এই জাতীয় উচ্চাভিলাষী প্রকল্পের বিলটি নোনতা হতে পারে।

বিলিয়ন আশা করা যায়

২০২৩ সালের গ্রীষ্মের পরে আর ট্রান্সপোর্ট কানাডা যুক্তি দিয়েছিল যে একটি টিজিভির জন্য ৮০ বিলিয়ন ব্যয় হবে এবং এই পরিমাণটি খুব বেশি ছিল।

পর্দার আড়ালে, এটি আরও উল্লেখ করা হয়েছে যে 200 বিলিয়নের একটি ফেরাওনিক বাজেট টেবিলে থাকতে পারে, যাতে পরবর্তী পর্যায়গুলি যেমন উইন্ডসরকে রেল করিডোর বাড়ানোর মতো বিবেচনা করতে পারে। এটি সর্বদা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সীমান্তে এই শহরটিকে সংযুক্ত করার প্রশ্ন ছিল।

গত অক্টোবরে, পরিবহনমন্ত্রী অনিতা আনন্দ আশ্বাস দিয়েছিলেন যে অটোয়া “এ পর্যন্ত তিনটি জমা দেওয়ার মধ্যে একটি নিয়ে” সামনে থেকে চলে যাবে “, সতর্কতার সাথে একটি” উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চ গতির ট্রেন “উড়িয়ে দিয়েছিল। “আমরা জি 7 এর একমাত্র দেশ যে এই ধরণের সিস্টেম না রাখি। (…) আমাদের কাছে উপলব্ধ বিকল্পগুলি অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ, ”তিনি মঙ্গলবার আরও এগিয়ে যেতে অস্বীকার করে অবিরত ছিলেন।

২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে টিজিএফ -এর মাধ্যমে তাঁর আগমনের পর থেকে সিইও, মার্টিন ইম্বলিউয়ের কখনও উচ্চাকাঙ্ক্ষার অভাব নেই। উদাহরণস্বরূপ, গত শীতকালে, তিনি বলতে দ্বিধা করেননি যে তাঁর সংস্থাটি মহানগর এবং কুইন সিটির আশেপাশে প্রায় তিন ঘন্টা পড়াশোনা করবে।

আগস্টে, টিজিএফের মাধ্যমে, এক হাজার কুইবেসার এবং অনেক অন্টারিয়ানদের সাথে তাঁর পক্ষ থেকে পরিচালিত একটি সমীক্ষার উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছিলেন যে তাদের মধ্যে ৯২ % উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ট্রেনের পরিবর্তে টিজিভির পক্ষে ছিলেন।

টিজিএফের মতে, অটোয়া যদি টিজিভির জন্য বেছে নেয় তবে ব্যবহারকারীর সংখ্যা লাফিয়ে উঠতে পারে। ক্রাউন কোম্পানির অনুমান অনুসারে, যাত্রীদের সংখ্যা প্রতি বছর 5 মিলিয়ন থেকে 30 মিলিয়ন হতে পারে।

তবে সত্যটি এখনও রয়ে গেছে যে এই প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য ব্যয় তার উপলব্ধির ক্ষেত্রে বাধা হতে পারে। ফেডারেল সরকার বছরের পর বছর ধরে ঘাটতি জোগাড় করেছে এবং ওয়াশিংটনে ডোনাল্ড ট্রাম্পের ক্ষমতায় ফিরে আসা কানাডাকে তার সামরিক ব্যয়কে ন্যাটো দ্বারা আরও দ্রুত প্রতিষ্ঠিত আরও দ্রুত প্রতিষ্ঠিত করে লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য একটি উল্লেখযোগ্য উপায়ে বাড়াতে বাধ্য করবে।

তদুপরি, কনজারভেটিভ পার্টি, যা এখনও নির্বাচনের দিকে পরিচালিত করে, এমনকি যদি তিনি যে যথেষ্ট অগ্রিম অনুষ্ঠিত হয়েছিল তা লিবারেল পার্টির নেতৃত্বের দৌড়ে প্রার্থী মার্ক কার্নির প্রবেশের পর থেকেও হ্রাস পেয়েছে, এন ‘এমন কোনও প্রকল্পের পছন্দ নয় যা ব্যয় করতে পারে একটি ভাগ্য, যখন ফেডারেল ঘাটতি গত আর্থিক বছরে 60 বিলিয়ন ছাড়িয়েছে।

দানব প্রকল্প

যদি তিনি দিনটি দেখেন তবে এই টিজিভি মন্ট্রিল এবং টরন্টোর মধ্যে 300 কিলোমিটার/ঘন্টা অবধি ট্রেনগুলির জন্য ভ্রমণের সময়টি যথেষ্ট পরিমাণে সংক্ষিপ্ত করবে। এটি বর্তমানে গাড়িতে প্রায় ছয় ঘন্টা এবং এই দুটি অর্থনৈতিক মহানগরীর মধ্যে ভ্রমণ করার জন্য ট্রেনে মাত্র পাঁচ ঘন্টা ধরে।

প্রকল্পটির অর্থ বেশ কয়েক বছর ধরে একটি বিশাল প্রকল্প স্থাপন করা হবে, বা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, যেহেতু নতুন বিদ্যুতায়িত রেলপথ তৈরি করা উচিত। মন্ট্রিল এবং টরন্টো ছাড়াও কুইবেক, লাভাল, ট্রয়েস-রিভিয়ারেস, অটোয়া এবং পিটারবারো পরিবেশন করা যেতে পারে।

মন্ট্রিল বিশ্ববিদ্যালয়ের পিয়েরে ব্যারিউয়ের পরিবহন পরিকল্পনা এবং প্রভাষক বিশেষজ্ঞের গণনা করা হয়েছিল যে কোনও টিজিভিতে সবকিছু ঠিকঠাক হলে প্রায় 120 বিলিয়ন ব্যয় হবে। “কুইবেক এবং টরন্টোর মধ্যে প্রায় 800 কিলোমিটারেরও বেশি সময় ধরে এটি প্রতি কিলোমিটারে প্রায় 150 মিলিয়ন প্রতিনিধিত্ব করে, যা বর্তমানে ক্যালিফোর্নিয়ায় যেমন প্রকল্পগুলির সাথে তুলনীয়, উদাহরণস্বরূপ,” বিশেষজ্ঞ বলেছেন প্রেস গত অক্টোবর।

মঙ্গলবার সন্ধ্যায় যোগদান করে মিঃ ব্যারিও বলেছেন যে দিগন্তের নির্বাচনী প্রচারটি এই প্রকল্পটি লেনদেন করা উচিত নয়। বিশেষজ্ঞের মতে, কনজারভেটিভরা কখনও টিজিভিতে প্রকাশ্যে আক্রমণ করা হয়নি এবং তিনি মিঃ ট্রুডোর উত্তরসূরির জন্য প্রার্থীদের খুব কমই দেখেন।

তিনি বলেন, “আমরা কয়েক দশ কোটি কোটি কোটি দাম থেকে একশো বিলিয়ন পর্যন্ত যাই, তবে আমরা এমন একটি প্রকল্প থেকেও যাই যা মানুষের জীবনকে (উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি) উন্নত করবে এমন একটি প্রকল্পে উন্নীত করবে যা দেশের পূর্বে গতিশীলতা রূপান্তরিত করবে,” তিনি বলেছিলেন ।

হেনরি ওয়েললেট-ভিজিনার সহযোগিতায়, প্রেস