খারাপ রাস্তা এবং দস্যুদের মধ্যে

কাদুনা-আবুজা মহাসড়কটি নাইজেরিয়ার দক্ষিণ এবং উত্তর রাজ্যগুলির সাথে সংযোগকারী সবচেয়ে জটিল রুটগুলির মধ্যে একটি। এটি ব্যবসায়ী এবং মহিলাদের পাশাপাশি নিয়মিত আবুজা এবং কাদুনার মধ্যে যাতায়াতকারী যাত্রীদের দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
এই রুটটি, বুহারি প্রশাসনের সময় আরও বিশিষ্ট মনোযোগ অর্জন করেছিল যখন Nnamdi Azikiwe আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর আবুজা মার্চ এবং এপ্রিল 2017 এর মধ্যে মেরামত করা হয়েছিল। তারপর, ফ্লাইটগুলিকে কাদুনা বিমানবন্দরে পুনঃনির্দেশিত করা হয়েছিল এইভাবে যাত্রীদের দক্ষিণ এবং মধ্যবর্তী প্রবেশদ্বার হিসাবে আবুজাতে সড়কপথে যাতায়াত করতে বাধ্য করা হয়েছিল। সাতটি উত্তর-পশ্চিম রাজ্য।
এই রাস্তাটি দক্ষিণ এবং উত্তরকে সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা সত্ত্বেও, কাদুনা-আবুজা হাইওয়ে দেশের সবচেয়ে ভয়ঙ্কর করিডোরগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, এটি বছরের পর বছর ধরে দস্যুতা এবং জরাজীর্ণতায় জর্জরিত হয়েছে, যা অনেকের জন্য দুটি শহরের মধ্যে সাধারণত তিন ঘন্টার যাত্রাকে বিপদজনক করে তুলেছে।
অসংখ্য গর্ত এবং সবেমাত্র মোটরযানযোগ্য প্যাচ দ্বারা চিহ্নিত রাস্তার অবনতিশীল অবস্থা সম্প্রতি আটকে রাখা এবং ঘন্টাব্যাপী যানজটের সৃষ্টি করেছে যা গাড়িচালকদের ঘন্টার পর ঘন্টা হতাশ করেছে, এইভাবে পরিবেশে অপহরণ বৃদ্ধিতে ব্যাপকভাবে অবদান রাখছে। এই বিপদগুলি প্রায়শই যানবাহনগুলিকে গতি কমাতে বাধ্য করে, যা তাদের অপহরণকারীদের জন্য সহজ লক্ষ্যবস্তু করে তোলে যারা সর্বদা মহাসড়কের পাশে থাকে।

নিরাপত্তাহীনতার মাঝে ভয়ের ইতিহাস
আবুজা-কাদুনা হাইওয়ে অপহরণ এবং নৃশংস হামলার জন্য কুখ্যাত যা অনেক যাত্রীকে পরিবহনের বিকল্প উপায় খুঁজতে বাধ্য করেছে। এইসব হুমকির মুখে, আবুজা-কাদুনা ট্রেন পরিষেবা অবিলম্বে হাইওয়েতে লুকিয়ে থাকা বিপদগুলি এড়াতে চাওয়া তাদের জন্য পছন্দের বিকল্প হয়ে উঠেছে। একটি নিরাপদ, তবুও সস্তা পছন্দ হিসাবে দেখা, ট্রেন পরিষেবাগুলির চাহিদা ব্যাপক বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে কিছু অসাধু ট্রেন স্টাফ এবং টাউটদের দ্বারা টিকিট মজুত করা হয়েছে৷ অসহায় যাত্রীরা সিট সুরক্ষিত করার জন্য ঝাঁকুনি দেয়, প্রায়ই তাদের পথ দিয়ে ঘুষ দেয়।
যাইহোক, নিরাপদ আশ্রয় হিসাবে ট্রেনটি 2022 সালের মার্চ মাসে ছিন্নভিন্ন হয়ে যায় যখন দস্যুরা কাদুনাগামী ট্রেনে আক্রমণ করে এবং বেশ কয়েকজন যাত্রীকে বনে নিয়ে যাওয়ার আগে লাইনচ্যুত করে। হামলাটি কেবল জাতিকে হতবাক করেনি বরং বিপজ্জনক করিডোর বরাবর যা পরিবহনের সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যম হিসাবে বিবেচিত হত তার প্রতি জনসাধারণের আস্থাও নষ্ট করে দেয়।
যেন সেই কলঙ্ক যাত্রীদের নিরস্ত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না, ট্রেনটি এখন ভ্রমণের সময় ভেঙে পড়ার অভ্যাস গড়ে তুলেছে যা যাত্রীদের জীবনকে বিপদে ফেলে এবং তাদের এবং তাদের প্রিয়জনদের মধ্যে স্পষ্ট ভয় তৈরি করে। শুধুমাত্র 2024 সালে, কাদুনা-আবুজা ট্রেন পরিষেবা প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হয়েছে।
শুধুমাত্র এই বছরের জানুয়ারি, এপ্রিল এবং জুলাই মাসে ট্রেন ভাঙ্গনের উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছে, যার ফলে বিলম্ব এবং/অথবা বাতিল হয়েছে। এই ঘন ঘন ভাঙ্গনগুলি চলমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং অবকাঠামোর অপ্রতুলতাকে তুলে ধরে, যা যাত্রীদের জন্য ভ্রমণের চ্যালেঞ্জগুলিকে জটিল করে তোলে। ব্যাঘাতগুলি ব্যাপক বিলম্বের দিকে পরিচালিত করেছে এবং ট্রেন পরিষেবার নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে উদ্বেগ তৈরি করেছে।
ফলস্বরূপ, যারা বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান খরচ বহন করতে পারে না তাদের জন্য ভ্রমণের বিকল্পগুলি আরও জটিল হয়ে উঠেছে, এমনকি কাদুনা এবং আবুজার মধ্যে কোনো সরাসরি ফ্লাইট নেই ব্যতীত একটি ফ্লাইট ভাড়া করার জন্য যথেষ্ট উচ্ছ্বসিত।

বহুবর্ষজীবী সড়ক পুনর্বাসন
ফেডারেল সরকার এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য 20 ডিসেম্বর, 2017-এ জুলিয়াস বার্জার নাইজেরিয়া পিএলসিকে রাস্তার পুনর্নির্মাণ এবং সম্প্রসারণের জন্য চুক্তি প্রদান করে। কাজটি 36 মাসের প্রাথমিক সমাপ্তির সময়কালের সাথে জুন 2018 সালে শুরু হয়েছিল। বিভিন্ন বিলম্ব এবং কাজের পরিধির পরিবর্তনের কারণে প্রাথমিকভাবে N155 বিলিয়ন মূল্যের প্রকল্পটি পরে N797 বিলিয়নে পর্যালোচনা করা হয়েছিল।
টিনুবু প্রশাসন প্রকল্পের পরিধি আরও প্রসারিত করেছে, মোট খরচ বাড়িয়েছে N1.5 ট্রিলিয়ন। অর্থনৈতিক বাস্তবতার মুখে নির্মাণ কোম্পানির আরও মূল্য পর্যালোচনার অনুরোধ করার পরে এই উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি এসেছে, যার ফলে উল্লেখযোগ্য বিরোধ দেখা দিয়েছে।
ফেডারেল সরকার আবুজা-কাদুনা, কাদুনা-জারিয়া এবং জারিয়া-কানো সড়ক প্রকল্পের জন্য এখন 29 মে, 2025 এর একটি নতুন সমাপ্তির সময়সীমা নির্ধারণ করেছে। উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনায় প্রতি মাসে 15 কিলোমিটার রাস্তা সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য সহ একটি 24-মাস সম্প্রসারণ জড়িত।
তিনটি নির্মাণ কোম্পানি – ডাঙ্গোট গ্রুপ, জুলিয়াস বার্জার এবং বিইউএ প্রকল্পগুলি পরিচালনা করছে। এই উদ্যোগের মধ্যে 'অপারেশন ফ্রি আওয়ার রোডস' প্রকল্পও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার লক্ষ্য সমস্ত ফেডারেল রাস্তাগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য থাকে তা নিশ্চিত করা।
প্রকল্পের উচ্চ ব্যয় এবং জরুরিতা সত্ত্বেও, পুনর্বাসনের কোন শেষ নেই। বিলম্বগুলি রাস্তার ইতিমধ্যে খারাপ অবস্থাকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে, যা এখন রাস্তার ঝুঁকি এবং ট্রেনের অবিশ্বস্ততার মধ্যে আটকা পড়া যাত্রীদের জন্য এটি আরও কঠিন করে তুলেছে৷

সরকারের প্রতিক্রিয়া এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা
ক্রমবর্ধমান নিরাপত্তাহীনতার প্রতিক্রিয়ায়, সরকার সম্প্রতি কাদুনা-আবুজা মহাসড়ককে নিরাপদ করতে এবং অপহরণের ঘটনা কমাতে পদক্ষেপ নিয়েছে। ব্লুপ্রিন্ট দেখেছে যে হট স্পটগুলিতে নিরাপত্তা পোস্ট স্থাপন করা হয়েছে এবং দস্যুদের আটকাতে এবং অ্যামবুস প্রতিরোধ করার জন্য রাস্তার গুরুত্বপূর্ণ অংশে পরিখা খনন করা হয়েছে। নিরাপত্তা চেকপয়েন্টগুলিও সরানো হয়েছে এবং টহল দলগুলি বিনামূল্যে এবং নিরাপদ পরিবহন নিশ্চিত করতে হাইওয়েতে টহল জোরদার করেছে।
এই ব্যবস্থাগুলি, যদিও কিছু স্তরের আশ্বাস প্রদান করে যদিও এই রুটে ভ্রমণ করার সময় প্রায়ই যাত্রীদের আঁকড়ে ধরার ভয়কে পুরোপুরি দূর করতে পারেনি৷ আজকের মতো, করিডোর বরাবর দৃঢ় নিরাপত্তা উপস্থিতি সত্ত্বেও, নিত্যযাত্রীরা কখনই তাদের মুখে তাদের হৃদয় রাখা বন্ধ করে না কারণ অপরাধী উপাদান আমাদের নিরাপত্তা অপারেটিভদের থেকে এক বা দুই ধাপ এগিয়ে থাকার উপায় রয়েছে।

রাস্তা থেকে বিলাপের আওয়াজ
যাঁদের মহাসড়ক ব্যবহার করতে হবে, তাঁদের অবস্থা ভয়াবহ। আবুজা-কানো হাইওয়েতে ঘন ঘন ভ্রমণকারী মুসা উসমান, রাস্তার গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্ব এবং বিলম্বিত পুনর্নির্মাণের কারণে সৃষ্ট দ্বিধাকে তুলে ধরেন।
“উত্তর-পশ্চিমের অন্যান্য রাজ্যগুলি সহ অনেক যানবাহন এই রাস্তাটি ব্যবহার করে। ফেডারেল সরকারকে এই রাস্তাটির প্রাপ্য মনোযোগ দেওয়া দরকার,” তিনি বলেছিলেন।
এদিকে, একজন বাণিজ্যিক চালক যিনি কাদুনা-আবুজা মহাসড়কে প্রায়ই যান, মোসেস এনোক, রাস্তার খারাপ অবস্থার কারণে সৃষ্ট গ্রিডলকের জন্য তার হতাশা প্রকাশ করেছেন।
“গর্তগুলি এতটাই খারাপ যে তারা আমাদের ধীর করে দেয়, দস্যুদের আঘাত করা সহজ করে তোলে। রাস্তা মেরামত করতে এত সময় লাগছে কেন জানি না।
“এটা মনে হচ্ছে আমরা এখানে হাঁস বসে আছি। ঈশ্বরকে ধন্যবাদ মহাসড়কে হামলা কমেছে, কিন্তু এটি স্থায়ী সমাধান হওয়া উচিত নয়; মহাসড়কের একটি দ্রুত সংশোধনই বেশিরভাগ যাত্রীদের সন্তুষ্ট করবে,” তিনি দুঃখ প্রকাশ করেন।
মিসেস লামি ইউসুফ, একজন পরামর্শদাতা যিনি প্রায়শই আবুজা এবং কাদুনার মধ্যে চলাচল করেন নিরাপত্তার ভয়ে এই রুটে ভ্রমণের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেন।
“আমি উল্লেখযোগ্যভাবে আমার ভ্রমণ হ্রাস করেছি; আক্রমণের ঝুঁকির কারণে আমি তখনই রাস্তা ব্যবহার করি যখন এটি একেবারে প্রয়োজনীয়। আমি আমার পরিষেবাগুলি সরবরাহ করার বিকল্প হিসাবে অনলাইন প্ল্যাটফর্মগুলি ব্যবহার করার আশ্রয় নিয়েছি।
“আমি আমার ব্যবসায়িক অংশীদারদের ব্যাখ্যা করেছি এবং তারা বুঝতে পেরেছে। কখন বা কোথায় হামলা এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে সে সম্পর্কে কোন নিশ্চিততা না থাকলে আমি সেই হাইওয়েতে ভ্রমণের ঝুঁকি নিতে পারি না। ধীরগতির পুনর্বাসনের কারণে, অপহরণ হওয়ার ঝুঁকি এবং শাস্তিমূলক ট্রাফিক গ্রিডের কারণে সেই রাস্তায় যে হারে দুর্ঘটনা ঘটে তা দেখুন। আপাতত, আমি তখনই যাতায়াত করি যখন এটা করা জরুরী,” ইউসুফ বলেন।

কি সমাধান?
রাস্তার বেহাল দশা এবং ট্রেন পরিষেবাগুলি অবিশ্বস্ত হওয়ার কারণে, অনেক নাইজেরিয়ান এই রুটে চলাচলকারী নিজেদেরকে একটি কঠিন অবস্থানে খুঁজে পান। বিমান ভ্রমণের খরচ বেশিরভাগের জন্য ব্যয়বহুল, তাদের কাছে কাদুনা এবং আবুজার মধ্যে ভ্রমণের জন্য কোন নিরাপদ বা সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প নেই।
দস্যু আক্রমণের অনিশ্চয়তা, রাস্তার বেহাল দশা এবং ট্রেনের ক্রমাগত প্রযুক্তিগত ত্রুটির কারণে, এই দুটি শহরের মধ্যে যাতায়াত করাকে শয়তান এবং গভীর নীল সমুদ্রের মধ্যে বেছে নেওয়ার মতো মনে করে। যেহেতু সরকার সমাধানের প্রতিশ্রুতি দিয়ে চলেছে, কাদুনা-আবুজা করিডোরের নাগরিক এবং বাসিন্দাদের একটি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য পরিবহন ব্যবস্থার মরিয়া প্রয়োজন রয়েছে৷
এটি স্মরণ করা হবে যে 2018 সালে, নাইজেরিয়া পুলিশ, হাইওয়েতে নিরাপত্তা ফিরিয়ে আনার প্রয়াসে, 'অপারেশন পাফ অ্যাডার' নিয়ে এসেছিল। আতঙ্কিত যাত্রীদের আস্থা ফিরিয়ে আনতে এই উদ্যোগের কথা ভাবা হয়েছিল। অপরাধীদের মধ্যে চালিত প্রাথমিক ভয় কমার পরে, তারা পুনরায় কৌশল নির্ধারণ করে এবং 'অ্যাডার'কে অকার্যকর করে তোলে। অনেক পর্যবেক্ষক এই কৌশলটি উদ্ভাবন করেছেন, বলেছেন যে অপরাধী উপাদানগুলি সফলভাবে 'সাপ'কে মুগ্ধ করেছে।
যতক্ষণ না এই সমস্যাগুলির সমাধান না হয়, তাদের জন্য ভয় এবং হতাশা বাড়তে থাকবে যাদের এই জটিল কিন্তু বিপজ্জনক পথটি অতিক্রম করতে হবে।

দূর্ঘটনা ও দস্যুদের হামলার ঝলক
মহাসড়ক ব্যবহার করার ভয়ঙ্কর পরিস্থিতির প্রশংসা করার জন্য, সাম্প্রতিক সময়ে করিডোর বরাবর কিছু দস্যুতা এবং/অথবা অপহরণের পাশাপাশি দুর্ঘটনা, যা বেশিরভাগই প্রাণহানির দিকে পরিচালিত করে, স্মরণ করা অপ্রয়োজনীয় হবে না।
যদিও নাইজেরিয়ার হাইওয়েতে সড়ক দুর্ঘটনা সাধারণ বৈশিষ্ট্য, ফেডারেল রোড সেফটি কর্পস (FRSC) আবুজা-কাদুনা হাইওয়েকে যুক্তিযুক্তভাবে দেশের সবচেয়ে উদ্বেগজনক এবং কুখ্যাত করিডোর হিসেবে খুঁজে পাবে। দুর্ঘটনার প্রায়শই ঘটছে এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই মৃত্যু এবং ক্ষতিগ্রস্থদের পঙ্গুত্ব এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে দস্যুতা বা অপহরণের কারণে বিরামহীন ঘটনা ঘটছে এবং এর অপ্রীতিকর অবস্থার কারণে ট্যাব রাখতে অগণিত রয়েছে।
সম্ভবত, তাদের মধ্যে সবচেয়ে বেদনাদায়ক ছিল কাটসিনা রাজ্যের শিক্ষা বিষয়ক প্রাক্তন কমিশনার, অধ্যাপক হালিমা ইদ্রিস এবং 2018 সালে জেরে এবং কাতেরির মধ্যে অন্য তিনজনের জঘন্য হত্যাকাণ্ড।
শুধুমাত্র 2023 সালে, বেশ কয়েকটি ক্র্যাশ রেকর্ড করা হয়েছিল, কিন্তু একটি একক দুর্ঘটনা 18 মার্চে ঘটেছিল যাতে মোট 172 জন যাত্রী ছিল। প্রায় 10 জন প্রাণ হারিয়েছে, এবং 48 জনকে বিভিন্ন মাত্রার আঘাতের সাথে উদ্ধার করা হয়েছে। বিমান দুর্ঘটনায় এত বড় সংখ্যক নিহত হওয়া সাধারণ ঘটনা কিন্তু এই এক্সপ্রেসওয়েটি এমন ভীতিকর পরিসংখ্যানের জন্য কুখ্যাত… সবই সড়কের ভয়াবহ অবস্থার জন্য দায়ী। দুর্ঘটনা ঘটতে দেখা যায় কারণ বিপরীত দিক থেকে আসা যানবাহনগুলি মহাসড়কে বিন্দু বিন্দু গর্ত এবং পরিখা এড়াতে চেষ্টা করে সংঘর্ষ হয়।
সড়ক দুর্ঘটনার জন্য দায়ী আরেকটি কারণ, এর শোচনীয় অবস্থা ছাড়াও অনেক চালকের প্রবণতা হল মহাসড়কের খারাপ ছেলেদের হাত থেকে বাঁচতে যাত্রা দ্রুত করার প্রয়াসে।
রাস্তা দুর্ঘটনার ফ্রিকোয়েন্সি FRSC এবং প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির কাছে একটি গুরুতর চ্যালেঞ্জ তৈরি করে চলেছে, যার কোনো কার্যকর সমাধান চোখে পড়েনি৷ এমনকি ভ্রাম্যমাণ আদালত প্রবর্তন ও টহল অভিযানও তেমন পার্থক্য সৃষ্টি করেনি। এই সমস্ত ব্যবস্থা রাস্তা ঠিক না করেই কাঁকড়ার চোখ পিটপিট করার জন্য অপেক্ষা করার এবং তারপরে নিরাপত্তার বিষয়ে সম্মতি প্রয়োগ করার সমতুল্য।
ন্যাশনাল ব্যুরো অফ স্ট্যাটিস্টিকস (NBS) দ্বারা উপলব্ধ পরিসংখ্যান অনুসারে, 2023 সালে বিভিন্ন মহাসড়ক জুড়ে প্রায় 5,081 জন সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন। এছাড়াও, একই সময়ের মধ্যে 31,873 জন বিভিন্ন ধরণের আঘাতের শিকার হয়েছেন।
এই সংখ্যার মধ্যে, কাদুনা রাজ্যে মৃত্যু এবং আহত উভয় ক্ষেত্রেই সবচেয়ে বেশি ঘটনা ঘটেছে। রাজ্যে 490 জন মারা গেছে; সারাদেশে এক বছরের মধ্যে মোট সড়ক মৃত্যুর প্রায় ১০ শতাংশ
এনবিএস অনুসারে, এর পরেই ওগুন, নাইজার এবং এফসিটি যথাক্রমে 394, 325 এবং 316 জন সড়কে নিহত হয়েছে।
এছাড়াও, 2,907 জন, যা 9.12 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে, কাদুনা রাজ্যের মধ্যে আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছে, যা বছরে সর্বোচ্চ রিপোর্ট করা হয়েছে। FCT 2,457 জনের সাথে এবং Ogun 2,433 জনের সাথে এটি অনুসরণ করেছে।
এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, কাদুনা রাজ্য সড়ক দুর্ঘটনার কারণে রেকর্ডকৃত বেশ কয়েকটি মৃত্যুর জন্য স্পটলাইটে রয়েছে। ফেডারেল রোড সেফটি কমিশনের (এফআরএসসি) ওয়েবসাইট থেকে পাওয়া তথ্য দেখায় যে কাদুনা 2007 থেকে 2016 সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় সর্বোচ্চ সংখ্যক প্রাণহানি ও প্রাণহানির ঘটনা রেকর্ড করেছে। অনুসন্ধানে আরও দেখা গেছে যে সেই বছরের মধ্যে রাজ্যে সড়ক দুর্ঘটনায় 4,025 জন নিহত হয়েছে।
এনবিএস-এ উপলব্ধ ডেটা থেকে অতিরিক্ত অনুসন্ধানগুলি দেখায় যে 2017 থেকে 2022 সালের মধ্যে, শুধুমাত্র রাজ্যের মধ্যেই সড়ক দুর্ঘটনায় 3,307 জন মারা গেছে। এর মানে হবে যে 17 বছরে, কাদুনা রাজ্যে মোট 7,332 জন মারা গেছে। হাস্যরসের শয়তানি বোধসম্পন্ন কেউ পরামর্শ দিতে পারে যে মনে হচ্ছে একটি মহাসড়ক দানব-আত্মা মানুষের জীবনকে খাওয়াচ্ছে এবং রাষ্ট্রে রক্ত ​​চুষছে যা নিয়ন্ত্রণ করা বা বহিষ্কার করা দরকার। মহাসড়কের শোচনীয় অবস্থা হয়তো একটা অবদানকারী কারণ!
সে যাই হোক না কেন, অবিরাম সড়ক দুর্ঘটনার সমাধান, কুসংস্কারের ঊর্ধ্বে, মহাসড়ককে ঠিক করা এবং প্রতারক অপরাধীদের হাত থেকে রক্ষা করা।