বিমান দূষণ
গতকাল PÚBLICO থেকে একটি প্রতিবেদনে, আমরা নিশ্চিত করেছি যে বায়ু চলাচলের ফলে দূষণ বায়ুমণ্ডলে CO2-এর 3য় বৃহত্তম কারণ। কিন্তু আমরা এটাও শিখি যে ইউরোপে বিমান চলাচল বর্তমানে এই দূষণের খরচের মাত্র 15% (!?) প্রদান করে। কেন এভিয়েশন এবং পরোক্ষভাবে পর্যটন খাতের জন্য এই জনসমর্থন? কিছু দূষণকারী (যারা ভ্রমণ করেন), অন্যরা (সমস্ত জনসংখ্যা) দূষণের প্রভাব বহন করে। “দূষণকারী অর্থ প্রদান” নীতিটি অবশ্যই গুরুত্ব সহকারে এবং সমস্ত ক্ষেত্রের জন্য বিবেচনা করা উচিত। প্লেনের টিকিট কি বেশি দামি হচ্ছে? অবশ্যই, তবে সম্ভবত এটি একটি হাস্যকর খরচ সহ প্লেনের টিকিটের উপর ভিত্তি করে এই অনিয়ন্ত্রিত পর্যটনকে নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করবে, যা তাদের কারণে দূষণের জন্যও অর্থ প্রদান করে না। মনে হচ্ছে এটি শুধুমাত্র 2026 সালে হবে যে ইউরোপে ফ্লাইটগুলিকে 100% এই পরোক্ষ এবং সমান্তরাল খরচগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে, যেমন দূষণ। কেন শুধু 2026 সালে? সামগ্রিকভাবে সমাজের ক্ষতির জন্য কে এভিয়েশন/পর্যটন খাতে এই বিনামূল্যের দরকষাকষি/অনুমোদন করেছে?
ফার্নান্দো ভিয়েরা, লিসবন
ভবিষ্যতের জন্য সাইকেল চালানো
একজন PÚBLICO পাঠক, গতকালের সংস্করণে, লিসবনে সাইকেল চালকদের পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দিয়েছেন৷ লিসবনে, এটি সাইকেল চালানো আরও কঠিন করে তুলবে। যে কেউ এই বিষয়ে ডেন বা ডাচ ব্যক্তির সাথে কথা বলেছে তারা জানে যে তারা লিসবনে সাইকেল চালানোকে আত্মঘাতী বলে মনে করে। প্রতিদিন সাইকেল চালানোর জন্য শর্তের অভাব সাইকেল ব্যবহারকে উৎসাহিত করে না। লিসবনের সাইকেল পাথগুলির সমস্যাগুলি বছরের পর বছর ধরে অমীমাংসিত হয়েছে এবং স্পষ্টভাবে দেখায় যে কোনও গুরুতর উন্নতি পরিকল্পনা নেই৷ পর্তুগিজদের কীভাবে সাইকেল পাথ তৈরি এবং বজায় রাখতে হয় তা শেখানোর জন্য একজন অভিজ্ঞ ডাচম্যানকে নিয়ে আসুন। মনিটরিং সাইকেল চালকদের নিপীড়ন করা হবে যারা অন্য শহর এবং জীবনযাত্রার পথ চায়, যারা ধোঁয়া নিঃশ্বাস নেয় তারা একে ভবিষ্যতে রূপান্তরিত করতে যেখানে প্রত্যেকে নতুন বাতাসে শ্বাস নেয়।
লুইস লুকাস, লিসবন
এখনও BES এর পতন এবং “200 কাজিন”
BES রেজোলিউশন পরিমাপের পর দশ বছর অতিবাহিত হয়েছে, যার ফলস্বরূপ প্রায় 10 বিলিয়ন ইউরোর জ্যোতির্বিজ্ঞানের ক্ষতি হয়েছিল এবং যদি পরিমাপটি প্রয়োগ না করা হত এবং ব্যাঙ্কটি কেবল দেউলিয়া হয়ে যেত তবে এর ফলে আরও বেশি জ্যোতির্বিদ্যাগত মান হত। এই অর্থনৈতিক বিপর্যয়ের কারণগুলি সম্ভবত শুরু হয়েছিল যেদিন এস্পিরিটো সান্টো পরিবার ব্যাঙ্কের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করেছিল। একই পরিবারের চারটি শাখা, যাকে কেউ ইতিমধ্যে “200 কাজিন” এর পরিবার বলেছে, অর্থ ছাড়াই বা ব্যাঙ্কের মূলধনের চাহিদা পূরণের জন্য নিজস্ব পুঁজি থাকার ইচ্ছা ছাড়াই, দুঃসাহসিক কাজ শুরু করেছে, পুঁজি এবং শক্তিশালী করার জন্য নয়। ব্যাঙ্ক, কিন্তু নিজের সুবিধার জন্য ব্যবহার করা।
বিশ্বজুড়ে সবচেয়ে বৈচিত্র্যময় অবস্থানে সেরা রিয়েল এস্টেট সম্পদ সহ প্রত্যেকেরই সেরা গাড়ি, স্বর্গীয় ছুটির দিন, স্বপ্নের পার্টি, সত্যিই প্রভাবশালী ব্যক্তিদের অনুগ্রহ প্রদান করা, তারা যা করেছে তা কেবল নেতৃত্ব দিতে পারে। এটা সত্য যে রিকার্ডো সালগাদো এই পরিবারের প্রধান ছিলেন, কিন্তু আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে তিনি একা ছিলেন না। “200 কাজিনদের” সমর্থন করা যারা তাকে ব্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা দিয়েছিল তা অবশ্যই এই পরাজয়ের কারণ ছিল যা কেউ দেখতে চায়নি। এই “200 কাজিন” কোথায়, এরা সবাই BES এর পতনের জন্য সহ-দায়িত্বশীল? এক, আমরা আজ প্রেসে যা পড়ি তা থেকে, নভো ব্যাঙ্কো প্রায় 6 হাজার ইউরোর ঋণের জন্য মৃত্যুদন্ড কার্যকর করছে…
আর্টার রড্রিগেস, পোর্তো
দ্রুত এবং শক্তিশালী
পর্তুগালে আবাসন সমস্যা – ইউরোপের মত -, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্বব্যাপী নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধির দ্বারা আরও খারাপ হয়েছে – জমি, উপকরণ এবং শ্রম – যা, বৃহত্তর অর্থনৈতিক শক্তি (যোগ্য দেশত্যাগ) এবং অবাস্তব আইন যা অভ্যন্তরীণ চাহিদার অনুমতি দেয় এমন মূল্যের মধ্যে বাজারে তাদের পণ্য রাখার ক্ষেত্রে মালিকদের আগ্রহ কেড়ে নেয়। একটি উপসংহারে নিয়ে যায়, যা আমার কাছে স্পষ্ট: এটি শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় পদক্ষেপের মাধ্যমে সমাধান করা হবে, অন্যদের (বেসরকারি কোম্পানি, সমবায়, মিউনিসিপ্যাল কাউন্সিল, ইত্যাদি) এটি করার জন্য সহায়তা এবং প্রণোদনা প্রদান করে, এইভাবে সাশ্রয়ী মূল্যের মধ্যে সরবরাহ প্রদান করে সংখ্যাগরিষ্ঠ জনসংখ্যার জন্য।
এই মুহুর্তে, সমস্যাটির একটি জরুরিতা এবং একটি মাত্রা রয়েছে যা সামাজিকভাবে অগ্রহণযোগ্য এবং দ্রুত সমাধানগুলি খুঁজে বের করা জরুরি যা দ্রুত প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, আরও ভাল এবং আরও দক্ষ কৌশল, প্রক্রিয়া এবং নির্মাণ সামগ্রী এবং আর্থিক সংস্থানগুলির মাধ্যমে/এর মাধ্যমে অনুবাদ করা হয়। (PRR, ইত্যাদি) এবং সহায়তা বা ট্যাক্স ইনসেনটিভ যাতে এটি কম খরচে এবং 'ভাল গতিতে' তৈরি করা যায় যা শারীরিক এবং পরিবেশগত গুণমানের গ্যারান্টি দেয় – স্থাপত্য এবং নিম্ন পরিবেশগত পদচিহ্নের ক্ষেত্রে – নির্মিত.
সম্প্রতি গঠিত কনস্ট্রাকশন ফাউন্ডেশন এই সমাধানগুলির সন্ধানে একটি সক্রিয় এজেন্ট হতে পারে তা আমার ইচ্ছা। একজন প্রকৌশলী এবং একজন স্থপতির পিতা হিসাবে, আমি কেবল এই দুটি 'শ্রেণির' জন্যই আশা করতে পারি যে তারা নির্মাণ খাতে গবেষণা এবং সহায়তার সাথে জড়িত, তারা যে 'কলা'-এর জন্য দায়ী তার ভাল এবং দ্রুত সমাধান।
জর্জ মনিকা, ওয়াল
<_o3a_p>
