অটো রাইডিংয়ে ভোটারদের পোল ভর্তুকিযুক্ত চাইনিজ ইভিতে 100% ট্যারিফকে খালি সংখ্যাগরিষ্ঠ সমর্থন করে।
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর শুল্ক বসানোর বিষয়ে ট্রুডো সরকারের পরামর্শে এক সপ্তাহ যেতে যেতে, অটো প্ল্যান্টগুলির সাথে রাইডিংয়ের একটি জরিপ সর্বোত্তম সমর্থন দেখায়।
বিজ্ঞাপন 2
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
অটো ম্যানুফ্যাকচারিং সহ 20টি ফেডারেল রাইডিং-এ 801 প্রাপ্তবয়স্কদের একটি পোল দেখায় যে শুধুমাত্র একটি পাতলা সংখ্যাগরিষ্ঠ সমর্থন চাইনিজ ইভিতে শুল্ক বসানো।
মাত্র দুই মাস আগে এই সমস্যাটি সামনে এসেছিল যখন ওয়াশিংটনের বিডেন প্রশাসন চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর 100% শুল্ক ঘোষণা করেছিল।
চীন, যারা তাদের শিল্পকে ব্যাপকভাবে ভর্তুকি দেয়, কিছু যানবাহন $12,000 USD এর মতো অফার করছিল, যা শিল্পের অভ্যন্তরীণরা বলছেন যে উৎপাদন খরচের কম। উত্তর আমেরিকার অটো ইন্ডাস্ট্রি যেহেতু EVs-এর দিকে উৎপাদন স্থানান্তর করে, চীন এই মহাদেশে গাছপালা দ্রুত গতিতে আসার আগে বাজারের অংশীদারিত্ব পেতে গাড়ি বিক্রিতে ভর্তুকি দেবে বলে উদ্বেগ রয়েছে।
“তারা বাজারে বন্যা করছে,” বিডেন মে মাসের মাঝামাঝি সময়ে বলেছিলেন। “এটি প্রতিযোগিতা নয় – এটি প্রতারণা।”
আপনার মধ্যাহ্ন সূর্য
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
বিজ্ঞাপন 3
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
ট্রুডো সরকার অবিলম্বে আমেরিকান শুল্কের মিলের ক্ষেত্রে তাদের অনুসরণ করার আহ্বানে সাড়া দেয়নি। গার্হস্থ্য অটো শিল্পের চাপ ছিল কিন্তু অন্যান্য ব্যবসায়িক খাতগুলিও বলেছিল যে এই ধরনের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ে আমাদের সবচেয়ে বড় ব্যবসায়িক অংশীদারের অফসাইড হওয়া উচিত নয়।
জুনের শেষের দিকে, অর্থমন্ত্রী ক্রিস্টিয়া ফ্রিল্যান্ড ঘোষণা করেছিলেন যে কানাডা শুল্ক আরোপ করবে কিনা তা নিয়ে ট্রুডো সরকার শিল্প ও শ্রম গোষ্ঠীর পাশাপাশি জনগণের সাথে পরামর্শ করবে। এই পরামর্শ 2 জুলাই শুরু হয়েছিল এবং 1 আগস্ট শেষ হবে, যার মানে আর মাত্র এক সপ্তাহ বাকি আছে৷
সম্পাদকীয় থেকে প্রস্তাবিত
বিজ্ঞাপন 4
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
পোলারা স্ট্র্যাটেজিক ইনসাইটস-এর জরিপে 20টি ফেডারেল রাইডিং-এ ভোটারদের প্রশ্ন করা হয়েছে – 15টি অন্টারিওতে, চারটি কুইবেকে এবং একটি ব্রিটিশ কলাম্বিয়াতে – যেখানে অটো ম্যানুফ্যাকচারিং বা যন্ত্রাংশ উত্পাদন রয়েছে৷
আশ্চর্যজনকভাবে, অটো প্ল্যান্টের সাথে রাইডিংয়ে, মাত্র 51% কানাডা চীনের তৈরি ইভিতে 100% শুল্ক স্থাপনকে সমর্থন করে যা চীনা সরকারী ভর্তুকি গ্রহণ করে, যখন 31% এই ধরনের পদক্ষেপের বিরোধিতা করে। 15টি অন্টারিও রাইডিংয়ে সমর্থন শক্তিশালী ছিল, 54%, কিন্তু চারটি কুইবেক রাইডিংয়ে কম 42%।
ভর্তুকিযুক্ত চীনা গাড়ির উপর শুল্ক স্থাপনের সমর্থন রক্ষণশীলদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী 63% এবং উদারপন্থীদের মধ্যে 58%। এবং যখন মাত্র 46% ব্লক কুইবেকয়েস ভোটার এই ধারণাটিকে সমর্থন করে এবং 43% নিউ ডেমোক্র্যাট, যা এখনও সেইসব দলগুলির শতাংশের তুলনায় বেশি যারা ট্যারিফের বিরোধিতা করে।
বিজ্ঞাপন 5
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
আশ্চর্যজনকভাবে, একটি শুল্কের জন্য সমর্থন বোর্ড জুড়ে 55% পর্যন্ত যায় যেখানে সমস্ত পক্ষের বেশিরভাগ সমর্থক অ-চীনা কোম্পানিগুলির দ্বারা চীনে তৈরি ইভিতে শুল্ককে সমর্থন করে৷
শুল্ক ব্যবহারের সম্পূর্ণ ধারণাটি 19 শতকের থেকে সরাসরি এসেছে বলে মনে হয় – এক পর্যায়ে শুল্কগুলি ছিল স্যার জন এ. ম্যাকডোনাল্ড বা স্যার উইলফ্রিড লরিয়ারের নেতৃত্বাধীন সরকারের রাজস্বের একটি প্রধান উৎস। সেই সময় থেকে, আমরা একটি মুক্ত বাণিজ্য জাতিতে পরিণত হয়েছি এবং শুল্কগুলি পুরানো, পুরানো, বিচিত্র বলে মনে হচ্ছে৷
তাদের প্রয়োজনও হতে পারে।
প্রস্তাবিত ভিডিও
আমরা ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু এই ভিডিওটি লোড হতে ব্যর্থ হয়েছে৷
মুক্ত বাণিজ্য শুধুমাত্র তখনই কাজ করে যখন আমরা যাদের সাথে বাণিজ্য করি তাদের সাথে আমাদের সমান খেলার ক্ষেত্র থাকে এবং চীনের সাথে আমাদের অবশ্যই এটি নেই। এটি এমন একটি সমাজ যা কয়েক দশক এগিয়ে চলেছে, তাদের ইভিতে ভর্তুকি দেওয়ার তাদের পরিকল্পনা হল এখানে বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করা এবং এটি রাখা।
বিজ্ঞাপন 6
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
উত্তর আমেরিকায় আমরা এখানে গাড়ি বা অন্য কিছু তৈরি করতে পারি এবং আমাদের কাছে বিক্রি করার সময় তারা যে স্বাধীনতা উপভোগ করে তা চীনে বিক্রি করার কোন সুযোগ নেই। বটম লাইন, চীনের সাথে কোন মুক্ত বাজার নেই, নেই কোন লেভেল প্লেয়িং ফিল্ড।
100% শুল্কের সমর্থন সত্ত্বেও শুধুমাত্র 51%, এটি এখনও সঠিক জিনিস এবং প্রকৃতপক্ষে, আমাদের দেশে আসা আরও বেশি চীনা পণ্যের উপর শুল্ক আরোপ করা উচিত।
জরিপে আরও দেখা গেছে যে জাতীয় নিরাপত্তার যুক্তির চেয়ে অর্থনৈতিক যুক্তিগুলি কানাডিয়ানদের শুল্কের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে বেশি প্রভাবিত করতে পারে এবং কানাডার উপর আমেরিকান প্রতিশোধের ভয় সুই সরাতে তেমন কিছু করেনি।
জরিপ করা প্রায় 40% বলেছেন যে তারা আগামী পাঁচ বছরে একটি ইভি বা হাইব্রিড কেনার কথা বিবেচনা করবেন তবে বেশিরভাগই কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান বা জার্মানিতে এই গাড়িগুলি তৈরি করতে চেয়েছিলেন।
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
