জাপানের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারা দ্রুত বিকশিত বৈশ্বিক শিল্পে টিকে থাকার জন্য প্রযুক্তি-কেন্দ্রিক এলাকায় সহযোগিতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, ঠিক যেমন তার দুটি বৃহত্তম গাড়ি ব্র্যান্ড একটি চুক্তি নিয়ে আলোচনা শুরু করেছে যা কার্যকরভাবে দেশের শিল্পকে দুটি ভাগে বিভক্ত করবে।
জাপান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (JAMA) 2035 সালের জন্য তার রোড ম্যাপে বলেছে, পরবর্তী দশকে, নির্মাতাদের অন্যান্য বাজারে উপলব্ধ প্রযুক্তিগতভাবে অত্যাধুনিক গাড়িগুলির সাথে ধরার জন্য কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মতো ক্ষেত্রগুলিতে সংস্থানগুলিকে একত্রিত করতে হবে এবং সহযোগিতা করতে হবে৷
কাজ করার আহ্বান জাপানের শিল্পের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে আসে। হোন্ডা সবেমাত্র একটি চুক্তি ঘোষণা করেছে যা এটিকে একটি টাই-আপের মাধ্যমে তার ব্যবসায় নিসানকে ভাঁজ করতে দেখাবে যা টয়োটা এবং মাজদা, সুবারু এবং সুজুকির সাথে এর অংশীদারিত্বের বিরুদ্ধে এই জুটিকে দাঁড় করাবে।
যদিও এই চুক্তিটি অভ্যন্তরীণ খাতকে খোদিত করবে, জাপানের গাড়ি নির্মাতারা – তাদের দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য মডেলের জন্য বিখ্যাত – তারা তাদের চটকদার অফারগুলির কাছে হেরেছে যা চীনকে একটি বৈশ্বিক ইভি সুপারপাওয়ারে পরিণত করেছে তা ফিরে পাওয়ার লড়াইয়ে একতাবদ্ধ।
“জাপানের গাড়ি শিল্প একসময় বিশ্বব্যাপী নেতা ছিল, কিন্তু নতুন প্রযুক্তি এবং ভূ-রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতা এর প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাকে দুর্বল করে দিয়েছে,” জামা মঙ্গলবার এক বিবৃতিতে বলেছে৷
খোদ চীনে, বিশ্বের সবচেয়ে বড় গাড়ির বাজার, জাপানি মার্কস বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করছে। কিন্তু চীনা ইভির একটি তরঙ্গ এখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার একটি ক্রমবর্ধমান অংশ বের করছে – যা দীর্ঘদিন ধরে জাপানের লিগ্যাসি ব্র্যান্ডগুলির একটি শক্তিশালী ঘাঁটি হিসেবে বিবেচিত হয়।
