এই নিবন্ধটি ProPublica-এর স্থানীয় রিপোর্টিং নেটওয়ার্কের সাথে অংশীদারিত্বে তৈরি করা হয়েছে কানেকটিকাট মিরর. এই ধরনের গল্পগুলি প্রকাশিত হওয়ার সাথে সাথে পেতে ডিসপ্যাচের জন্য সাইন আপ করুন৷
মোটর যানবাহনের কানেকটিকাট বিভাগ সোমবার বলেছে যে সংস্থাটি কানেকটিকাট মিরর এবং প্রোপাবলিকা দ্বারা একটি তদন্তের প্রতিক্রিয়া হিসাবে টোয়িং অনুশীলনের একটি “বিস্তৃত পর্যালোচনা” গ্রহণ করবে। প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে কিছু স্বল্প আয়ের বাসিন্দারা তাদের গাড়ি হারাচ্ছে কারণ তারা পুনরুদ্ধার ফি বহন করতে পারেনি এবং টোয়িং কোম্পানিগুলিকে তাদের যানবাহন বিক্রি করার অনুমতি দেওয়ার আগে তাদের কাছে অর্থ প্রদানের জন্য একটি ছোট জানালা ছিল।
বুধবার 2025 সালের আইনসভা অধিবেশন শুরু হওয়ার সাথে সাথে পর্যালোচনাটি আসে। স্টেট হাউস অফ রিপ্রেজেন্টেটিভসের নেতা বলেছেন যে তিনি এই অধিবেশনের প্রচেষ্টাকে সমর্থন করবেন যে সময়সীমা দীর্ঘায়িত করার জন্য টো ট্রাক সংস্থাগুলিকে জনগণের যানবাহন বিক্রি করার জন্য ডিএমভির অনুমতির অনুরোধ করার আগে অপেক্ষা করতে হবে।
“এটি একটি অগ্রাধিকার হবে,” হাউস স্পিকার ম্যাট রিটার বলেছেন, ডি-হার্টফোর্ড৷ “আমি বলতে চাচ্ছি, আমরা সবাই এতে বেশ হতবাক।”
রাজ্যের আইন টো কোম্পানীগুলিকে 1,500 ডলার বা তার কম মূল্যের একটি গাড়ি টোয়িংয়ের মাত্র 15 দিন পরে বিক্রি করার জন্য DMV-এর কাছ থেকে অনুমতি নেওয়ার অনুমতি দেয় – এটি দেশের সবচেয়ে কম সময়ের মধ্যে একটি, CT Mirror এবং ProPublica পাওয়া গেছে।
তদন্ত, যা রবিবার প্রকাশিত হয়েছিল, কানেকটিকাটের আইন কীভাবে মালিকদের খরচে টো কোম্পানিগুলির পক্ষে এসেছে তা বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। অনেক ক্ষেত্রে, মানুষের গাড়ি তাদের অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স থেকে টেনে আনা হয় আইন লঙ্ঘনের জন্য নয়, কিন্তু কারণ তাদের জটিল ইস্যু করা পার্কিং স্টিকারের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে বা সেগুলিকে সঠিকভাবে কোনো জায়গায় ব্যাক করা হয়নি।
টোয়িং এবং স্টোরেজ চার্জ মাউন্ট হওয়ার সাথে সাথে, কিছু টোয়িং কোম্পানি অতিরিক্ত বাধা তৈরি করে, যেমন শুধুমাত্র নগদ নেওয়া। অন্যরা গাড়ি ছেড়ে দেবে না যতক্ষণ না তারা ব্যক্তির নামে নিবন্ধিত হয়, এমনকি যদি চালক শুধু গাড়িটি কিনে থাকেন এবং DMV নিয়মের অধীনে এখনও এটি নিবন্ধন করার প্রয়োজন হয় না।
ভাল সাংবাদিকতা একটি পার্থক্য করে:
আমাদের অলাভজনক, স্বাধীন নিউজরুমের একটি কাজ: ক্ষমতাবানদের অ্যাকাউন্টে রাখা। আমাদের তদন্তগুলি কীভাবে বাস্তব বিশ্বের পরিবর্তনকে উত্সাহিত করছে তা এখানে রয়েছে:
আমরা নতুন কিছু করার চেষ্টা করছি। এটা সহায়ক ছিল?
তদন্তে দেখা গেছে যে DMV নিবন্ধন অ্যাপয়েন্টমেন্ট পেতে 15 দিনের উইন্ডো কখনও কখনও কম সময় লাগে এবং একটি টো চ্যালেঞ্জিং অভিযোগের শুনানি পেতে যে সময় লাগে তার চেয়ে কম।
ফলাফলের সাথে উপস্থাপন করা হলে, DMV কমিশনার টনি গুয়েরেরা বলেছিলেন যে 15 দিনের উইন্ডো “ভোক্তা এবং টাওয়ারগুলির জন্য সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখে।”
তবে সোমবার, গুয়েরেরা একটি বিবৃতিতে বলেছেন যে তার সংস্থা আইনসভায় পরিবর্তনের প্রস্তাব করবে যাতে নীতিগুলি আপডেট এবং স্পষ্ট হয় তা নিশ্চিত করতে।
“আমরা নিবন্ধে হাইলাইট করা বিষয়গুলির একটি বিস্তৃত পর্যালোচনা করব এবং আইন প্রণেতাদের সাথে সারগর্ভ আলোচনায় নিয়োজিত হব,” গুয়েরেরা বলেছেন। “আমাদের সক্রিয় পদ্ধতির মধ্যে টাও কোম্পানিগুলির নিয়ন্ত্রণের আধুনিকীকরণের প্রস্তাবগুলির আইনী উন্নয়নে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করা জড়িত থাকবে।”
একটি বিবৃতিতে, গভর্নমেন্ট নেড ল্যামন্টের একজন মুখপাত্র বলেছেন যে তিনি “আইনের প্রস্তাবিত পরিবর্তনগুলি পর্যালোচনা করার জন্য উন্মুক্ত।”
আইনসভার নেতারা বলেছেন যে তারা বিশেষ করে নিম্ন আয়ের বাসিন্দাদের উপর টোয়িং আইনের প্রভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন।
ক্রেডিট:
ইয়েহিউন কিম/দ্য কানেকটিকাট মিরর
“এটি এমন লোকেদের জন্য একটি বন্ধুত্বপূর্ণ সিস্টেম নয় যাদের সম্ভবত একটি জটিল সিস্টেম নেভিগেট করার জন্য সর্বনিম্ন সময় এবং সংস্থান রয়েছে,” রিটার বলেছেন। “সুতরাং এটা সত্যিই একটি ডবল whammy. এটি একটি অন্যায্য নীতি, এবং তারপরে এটিকে পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনার একমাত্র উপায়ের জন্য অত্যধিক পরিশ্রম এবং সময় এবং সংস্থান প্রয়োজন যা এই ব্যক্তিদের অনেকের কাছে নেই।”
রাজ্য প্রতিনিধি রোল্যান্ড লেমার, ডি-নিউ হ্যাভেন, সাধারণ আইন কমিটির আসন্ন সহ-সভাপতি, বলেছেন যে তিনি ইতিমধ্যেই DMV, গণতান্ত্রিক নেতৃত্ব এবং গভর্নরের অফিসের সাথে তিনি যে আইনের খসড়া তৈরি করছেন সে সম্পর্কে কথা বলেছেন যা 15 দিনের উইন্ডোকে দীর্ঘায়িত করবে। একটি বিক্রয়, অর্থপ্রদানের ফর্মগুলি প্রসারিত করুন যা টোয়িং কোম্পানিগুলিকে নিতে হবে এবং কোম্পানিগুলিকে প্রাইভেট পার্কিং লটে টহল দেওয়া থেকে নিষেধ করে গাড়ি টাও। পরিবর্তে, তাদের অভিযোগের জন্য অপেক্ষা করতে হবে।
“টো ট্রাকগুলি কেবল একটি সমস্যা খুঁজতে ঘুরছে,” তিনি বলেছিলেন।
একটা বিল যে লেমার 2023 সালে প্রস্তাবিত টো কোম্পানিগুলিকে ক্রেডিট কার্ড গ্রহণ করার জন্য, অন্যান্য ব্যবস্থা ছাড়াও, আইনসভার পরিবহন কমিটি পাস করেছে। কিন্তু টোয়িং কোম্পানি এবং সম্পত্তির মালিকদের বিরোধিতার মুখে, এটি হাউস ফ্লোরে ডাকা হয়নি।
কানেকটিকাটের টোয়িং অ্যান্ড রিকভারি প্রফেশনালস-এর প্রেসিডেন্ট টিমোথি ভিবার্ট বলেছেন, টোয়িং কোম্পানিগুলি আইনের পরিবর্তনের বিষয়ে কথা বলতে ইচ্ছুক কিন্তু বিধায়কেরা টো করার অন্তর্নিহিত কারণটির সমাধান করতে চান না – অনেক লোক অনিবন্ধিত এবং বীমাবিহীন গাড়ি চালাচ্ছেন।
ভাইবার্ট বলেন, “তাদের টানা করার কারণ হল তারা কিছু ভুল করেছে।” “হ্যাঁ, সেখানে কিছু বেঈমান টাওয়ার আছে, এবং ঠিক সেভাবেই আছে, ঠিক আছে? কিন্তু টাওয়ারগুলিকে পতনের লোক হিসাবে ঠেলে দেওয়ার জন্য আপনি আইনের প্রতিটি অংশ পরিবর্তন করতে পারবেন না।”
কানেক্টিকাট কোয়ালিশন অফ প্রপার্টি ওনার্সের প্রেসিডেন্ট জন সুজা বলেছেন যে ১৫ দিন একটি ছোট জানালার মতো মনে হচ্ছে, বিশেষ করে তার কিছু ভাড়াটেদের জন্য যারা প্রতি মাসে সামাজিক নিরাপত্তার মাধ্যমে বেতন পান, কিন্তু টাওয়ারগুলিকে পার্কিং লট টহল দেওয়ার অনুমতি দেওয়া বড় অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের জন্য সহায়ক। . তিনি তার মালিকানাধীন ভাড়ার সম্পত্তিতে থাকেন না, তিনি বলেন, তাই দিনের সব সময় টোয়িং কোম্পানিকে কল করা তার পক্ষে কঠিন হবে।
“একজন বাড়িওয়ালা হিসাবে, আমি এটি পেয়েছি,” সুজা বলেছিলেন। “আপনার নিয়ম থাকতে হবে, এবং লোকেরা দুর্ভাগ্যবশত সুবিধা নেয়। নিয়ম খুব শিথিল হলে, লোকেরা তাদের সুবিধা নেয়। দীর্ঘ, কঠিন দিন পরে বাড়িতে ফিরে আসার চেয়ে খারাপ আর কিছু নেই এবং কেউ আপনার পার্কিংয়ের জায়গায় আছে।”
হাউস মেজরিটি লিডার জেসন রোজাস, ডি-ইস্ট হার্টফোর্ড বলেছেন, গল্পটি প্রকাশের পর তার অফিস দ্রুত এই সমস্যাটি নিয়ে গবেষণা করেছে এবং কিছু গাড়ির তুলনায় বিক্রির আগে মিনিবাইক পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি দীর্ঘ উইন্ডো রয়েছে।
রোজাস বলেন, “পনের দিন মনে হচ্ছে যে কেউ প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে এবং তাদের গাড়িটি বিক্রি করার সুযোগ পাওয়ার আগে তাদের গাড়িটি সুরক্ষিত করার চেষ্টা করার জন্য যা কিছু করতে হবে তা করতে সক্ষম হবে। “এই কারণে, এবং সম্ভবত অন্যদেরও, এটি নিশ্চিতভাবে দেখার যোগ্যতা রাখে।”
তিনি বলেছিলেন যে সমস্যাটি তার এবং অন্যদের সাথে “একটি স্নায়ুতে আঘাত করেছে” কারণ এটি পরিবহনে নির্ভরযোগ্য অ্যাক্সেস থাকা কতটা গুরুত্বপূর্ণ।
হাউস সংখ্যালঘু নেতা ভিনসেন্ট ক্যানডেলোরা, আর-উত্তর ব্র্যানফোর্ড বলেছেন যে তিনি রাজ্যের টোয়িং আইনের পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করতে ইচ্ছুক।
“আমি কানেকটিকাটে টোয়িং অনুশীলনের সম্ভাব্য শিকারী প্রকৃতির বিষয়ে উদ্বিগ্ন,” ক্যান্ডেলোরা বলেছেন। “কয়েক বছর আগে, আমি ভেবেছিলাম যে আমরা যানবাহন টোয়িং করার অনুমতি দেওয়ার আগে লক্ষণ পোস্ট করার এবং টোয়িংয়ের ব্যয়ের প্রয়োজন করে এই সমস্যাটির সমাধান করেছি, তবে স্পষ্টতই এমন একটি সমস্যা রয়েছে যা এখনও সমাধান করা দরকার বলে মনে হচ্ছে।”
রাজ্য সিনেটের নেতৃত্ব বলেছে যে তারা বিষয়টি অন্বেষণ করতে আগ্রহী। সিনেটের প্রেসিডেন্ট প্রো টেম্পোর মার্টিন লুনি, ডি-নিউ হ্যাভেন বলেছেন, “এখানে ন্যায্যতার বিষয়ে একটি সমস্যা” আছে যা পরীক্ষা করা উচিত।