দাম বাড়লেও টোল সড়কে ব্যবহারকারীর সংখ্যা বাড়ছে

2024 সালে অ্যাভটোডর টোল সড়কে ভ্রমণের সংখ্যা এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, রাষ্ট্রীয় সংস্থার ডেটা থেকে নিম্নরূপ: তাদের মোট সংখ্যা 400 মিলিয়নের কাছাকাছি। ব্যবহারকারীদের আগ্রহ বৃদ্ধির জন্য চালক ছিল M-12 এবং M-4 মহাসড়ক, যদিও এপ্রিল মাসে Avtodor নির্দিষ্ট বিভাগের ভাড়া 25% এ সূচী করেছে। অন্যান্য টোল রাস্তার মালিকরাও ট্রাফিক বৃদ্ধির কথা বলেন, কিন্তু 5-14% এর মধ্যে। সেন্ট্রাল রিং রোড, এম-১ এবং এম-৩-এর লোড স্থিতিশীল হয়েছে।

“কমারসান্ট” 2024 সালের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে টোল রোড অপারেটরদের কাছ থেকে ডেটাতে অ্যাক্সেস পেয়েছে। তাই, রাষ্ট্রীয় কোম্পানির নেটওয়ার্কে “অ্যাভটোডর” (এটি 5 হাজার কিলোমিটার রাস্তা পরিচালনা করে; যার মধ্যে 3.1 হাজার কিলোমিটার টোল রাস্তা), ভ্রমণের সংখ্যা এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেয়েছে – 379 মিলিয়নে। এই সংখ্যাটি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে তা সত্ত্বেও, গত বছর ব্যবহারকারীর সংখ্যা বৃদ্ধিকে একটি রেকর্ড বলা যেতে পারে: 2023 সালে, বৃদ্ধি ছিল 17%, 2022 – 13.3%। চালক ছিলেন ট্র্যাক M-12 “ভোস্টক” প্যাসেজের সংখ্যা চারগুণেরও বেশি বৃদ্ধি সহ। অ্যাভটোডর ব্যাখ্যা করেছেন যে, 2023 সালের শেষে হাইওয়েতে একবারে বেশ কয়েকটি নতুন বিভাগ খোলা হয়েছিল এবং মস্কো থেকে কাজান পর্যন্ত পুরো রাস্তাটি চালু হয়েছিল। এছাড়াও, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানিতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, জুলাই 2024 সালে, M-11-এ Tver-এর একটি বাইপাস কাজ শুরু করে। সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কাজানের মধ্যে “বিরামহীন” করিডোরও M-12-এ ট্রাফিক বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। ট্র্যাফিকের তীব্রতা বাড়তে থাকে: যদি 2024 সালের শুরুতে, হাইওয়েতে প্রতিদিন গড়ে প্রায় 6 হাজার প্যাসেজ রেকর্ড করা হত, এখন এটি প্রায় 10 হাজার।

যাতায়াত M-4 “ডন” প্রায় এক চতুর্থাংশ বেড়েছে। এই রুটটি ভ্রমণের জন্য একটি রেকর্ড ধারক: বছরের শেষে 179 মিলিয়নেরও বেশি। “পিক মাস ছিল আগস্ট, যেখানে 2023 সালের আগস্টের তুলনায় গড় দৈনিক ট্রাফিকের তীব্রতা 12% বৃদ্ধি পেয়েছে,” Avtodor রিপোর্ট করেছে। ডেটা পর্যটক প্রবাহের পরিসংখ্যানের সাথে সম্পর্কিত। জানুয়ারির শুরুতে, ক্রিমিয়ার প্রধান সের্গেই আকসেনভ বলেছিলেন যে 2024 সালে প্রজাতন্ত্র 6 মিলিয়নেরও বেশি পর্যটক (এক বছরের আগের তুলনায় 16% বেশি) পেয়েছে। Krasnodar টেরিটরির রিসর্টগুলি 2023 সালের তুলনায় 8% বেশি নাগরিক দ্বারা পরিদর্শন করা হয়েছিল — এই ডেটা পূর্বে আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

চালু M-11 “নেভা” নিবন্ধিত প্যাসেজের সংখ্যা সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবে প্রকৃত ট্র্যাফিক বেড়েছে, অ্যাভটোডরের ব্যাখ্যা থেকে নিম্নরূপ। আসল বিষয়টি হ’ল Tver বাইপাস খোলার আগে, রুটটি দুটি ভাগে বিভক্ত ছিল এবং ড্রাইভার, মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গে যাওয়ার সময়, আইনত দুটি ভ্রমণ করেছিলেন। জুলাই 2024 থেকে, Avtodora সিস্টেম রুটে একটি ট্রিপ রেকর্ড করেছে। মস্কো-Tver এবং Tver-Petersburg সেকশনে ট্র্যাফিকের তীব্রতা 6% বেড়েছে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি নোট করেছে।

গড় কাজের চাপ সেন্ট্রাল রিং রোড (TsKAD) পরিবর্তন হয়নি, যখন ট্রেলার সহ 6% বেশি ভারী বাস এবং ট্রাক ছিল, এবং বিপরীতে, 3% কম যাত্রীবাহী গাড়ি ছিল। “এই পরিবর্তনগুলি ত্রুটির মার্জিনের মধ্যে, কিন্তু তারা নির্দেশ করে যে সেন্ট্রাল রিং রোডে ট্র্যাফিক স্থিতিশীল হচ্ছে,” ব্লু বাকেটস আন্দোলনের সমন্বয়কারী পেত্র শকুমাটভ নোট করেছেন৷ চালু M-3 “ইউক্রেন” যান চলাচল কিছুটা কমেছে। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এই রুটে বর্তমানে বহু কিলোমিটার মেরামতের কাজ চলছে (2026 সাল পর্যন্ত চলবে), এবং অনেক চালক ট্র্যাফিক জ্যামে আটকা এড়াতে অন্যান্য রুট ব্যবহার করেন।

অ্যাভটোডর পরিসংখ্যান অনুসারে, সমস্ত ভ্রমণের 30% বিভিন্ন বিভাগের ট্রাক এবং বাস দ্বারা করা হয় (আগের বছরগুলিতে একই রকম পরিস্থিতি লক্ষ্য করা গেছে)।

সেন্ট্রাল রিং রোডে, এই যানবাহনের অংশ পৌঁছেছে 43%, M4-তে 33%, যখন M-12-এ – মাত্র 25%। “টোল রোডে ট্রাকের সংখ্যা বাড়বে,” HSE ইনস্টিটিউট অফ ট্রান্সপোর্ট ইকোনমিক্সের বৈজ্ঞানিক পরিচালক মিখাইল ব্লিঙ্কিন ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন। “বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, টোল ট্যারিফ ডেলিভারি খরচের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয় এবং শিপারের জন্য এই খরচগুলি (উদাহরণস্বরূপ, মস্কো থেকে কাজান ট্রাকের মালিকদের ভ্রমণের জন্য M-12-এ 10.7 হাজার রুবেল প্রদান করে— “কমারসান্ট”) একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করবেন না, বিশেষ করে যখন এটি প্রান্তিক পণ্যসম্ভারের ক্ষেত্রে আসে যা দ্রুত বিতরণ করা প্রয়োজন৷ মিখাইল ব্লিঙ্কিনের মতে, টোল রাস্তায় বাকি ট্র্যাফিক মোটর পর্যটকদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। উপ-প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি চেরনিশেঙ্কো আগে বলেছিলেন যে 2024 সালে, রাশিয়ান এবং বিদেশীরা রাশিয়ান ফেডারেশন জুড়ে 79.2 মিলিয়ন পর্যটক ভ্রমণ (রোড ট্রিপ সহ) করেছে, যা একটি রেকর্ড।

খুব কম লোকই দৈনিক ভ্রমণের জন্য টোল রাস্তা ব্যবহার করে, মিখাইল ব্লিঙ্কিন নোট করেছেন, যেহেতু এটি বেশ ব্যয়বহুল। এপ্রিল 2024-এ, আমরা মনে করি যে Avtodor নির্দিষ্ট বিভাগে গড়ে 8%, 25% পর্যন্ত ভাড়া সূচিত করেছিল।

Avtodor বসন্তে টোল আদায়ের বিষয়ে অফিসিয়াল বার্ষিক প্রতিবেদন প্রকাশ করবে। রাষ্ট্রীয় কোম্পানির কার্যকলাপ কর্মসূচীতে নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রা হল 105 বিলিয়ন রুবেল। 2024 সালে এবং 2025 সালে 129.2 বিলিয়ন রুবেল।

Avtodor ছাড়াও, নর্থ-ওয়েস্ট কনসেশন কোম্পানি (SZKK, M-11 রোডের কনসেশনার) দ্বারা কমার্স্যান্টকে রাস্তা ব্যবহারকারীর সংখ্যার পরিসংখ্যান সরবরাহ করা হয়েছিল।

বিশেষ করে, M-11-এর হেড সেকশনে 15 থেকে 58 তম কিলোমিটার পর্যন্ত, গত বছর আগের বছরের তুলনায় 5% বেশি যানবাহন ছিল। কোম্পানী অন্যান্য জিনিসের মধ্যে বৃদ্ধি ব্যাখ্যা করে, Tver বাইপাস খোলার মাধ্যমে এবং কৃত্রিম আলো সহ এলাকার বৃদ্ধি। “সবচেয়ে জনপ্রিয় রুটের মধ্যে রয়েছে মস্কো থেকে শেরেমেতিয়েভো বিমানবন্দর, জেলেনোগ্রাডের দিকনির্দেশ, সেইসাথে ক্লিন, কোনাকোভো এবং টভারের দিকে “ডাচা” রুট,” NWCC বলেছে৷ 9 জানুয়ারী, আমরা লক্ষ্য করি যে কোম্পানিটি আবারও রুটের উপর নির্ভর করে 3-9% দাম সূচী করেছে।

ওডিনসোভোর উত্তর বাইপাসে, লেনদেনের সংখ্যা 14% বৃদ্ধি পেয়েছে। “এই গল্পটি ইতিমধ্যেই আমাদের কাছে পরিচিত, আমরা বছরের পর বছর বৃদ্ধি দেখতে পাচ্ছি,” মন্তব্য করেছেন নিউ কোয়ালিটি অফ রোডস এলএলসি (রোড অপারেটর)৷ 2024 সালে সেন্ট পিটার্সবার্গে ওয়েস্টার্ন হাই-স্পিড ব্যাস-এ, ভ্রমণের সংখ্যা 7.9% বৃদ্ধি পেয়েছে – এগুলি রোড অপারেটর, নর্দার্ন ক্যাপিটাল হাইওয়ে এলএলসি থেকে পাওয়া ডেটা।

ইভান বুরানভ