দুটি ভিন্ন ডুমড ফ্লাইট, দুটি সাধারণ জিনিস সহ দুটি পৃথক বেঁচে থাকা: আসন 11 এ।
গত বৃহস্পতিবার টেকঅফের কয়েক মিনিট পরে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়ার পরে বিমানটি 241 জনকে বোর্ডে এবং আরও বেশ কয়েকজনকে হত্যা করে এবং আরও বেশ কয়েকজনকে হত্যা করার পরে এয়ার ইন্ডিয়া দুর্ঘটনার একমাত্র বেঁচে থাকা বিশওয়াশকুমার রমেশ বিশ্বজুড়ে শিরোনাম করেছে।
বোয়িং 7 787-৮ ড্রিমলাইনার যখন উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় ভারতীয় শহর আহমেদাবাদের আবাসিক অঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়েছিল তখন একটি মেডিকেল কলেজের হোস্টেলকে শিখার একটি বলের মধ্যে আঘাত করেছিল। বিমানের উপরে থাকা বেশিরভাগ সংস্থাগুলি স্বীকৃতি ছাড়িয়ে পুড়ে গেছে। তবে পুলিশ বলছে যে রমেশ বিমানের জরুরী প্রস্থানের কাছে বসে ছিল এবং দুর্ঘটনার পরে এটির মধ্য দিয়ে লাফিয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল।
যুক্তরাজ্যের মিডিয়া এটিকে ডাব করেছে “আসন 11 এ অলৌকিক“রমেশের বোর্ডিং পাসের পরে নিশ্চিত হওয়ার পরে তিনি লন্ডনের গ্যাটউইক বিমানবন্দরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করে ফ্লাইটে বসে ছিলেন।
তবে থাই গায়ক এবং অভিনেতা জেমস রুয়াংসাক লয়চুসাক, যিনি ১৯৯৯ সালের মারাত্মক থাই এয়ারওয়েজের বিমান দুর্ঘটনার অন্যতম বেঁচে ছিলেন, তিনি এটিকে “অস্বাভাবিক কাকতালীয় ঘটনা” বলেছেন।
“ভারতে একটি বিমান দুর্ঘটনায় বেঁচে যাওয়া। তিনি আমার মতো একই সিটে বসেছিলেন। 11 এ,” লয়চুসাক শুক্রবার ফেসবুকে লিখেছেন।
বিমান সুরক্ষা নেটওয়ার্ক অনুযায়ী১৯৯৯ সালে এয়ারবাস এ 310 লয়চুসাকের জাহাজে সুরত থানি বিমানবন্দরে যাওয়ার সময় বিধ্বস্ত হয়েছিল এবং ১০১ জন নিহত হয়েছিল।
ব্যাংককের ৫০০ কিলোমিটার দক্ষিণ -পশ্চিমে বিমানবন্দরে তৃতীয় অবতরণের চেষ্টার পরে বিমানটি ভারী বৃষ্টিতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। তবে লয়চুসাক সহ 45 জন বেঁচে ছিলেন।
থাইতে লেখা আরও একটি ব্যাখ্যায় লয়চুসাক লিখেছেন যে ফ্লাইট থেকে তাঁর টিকিট বা বোর্ডিং পাস নেই, তবে তিনি বলেছিলেন যে তিনি তার বিমানের জন্য অনলাইন আসনের চার্টের ভিত্তিতে তাঁর সিট নম্বরটি জানেন, যা তিনি তার পোস্টে ভাগ করেছিলেন।
আরও একটি ব্যাখ্যায় লয়চুসাক থাইতে লিখেছিলেন যে ফ্লাইট থেকে তাঁর টিকিট বা বোর্ডিং পাস নেই। যেমন, সিবিসি নিউজ তার সঠিক আসনটি যাচাই করতে অক্ষম। তবে তিনি তার বিমানের জন্য অনলাইন আসন চার্টের উপর ভিত্তি করে তার সিট নম্বরটি জানার দাবি করেছিলেন, যা তিনি অনলাইনে ভাগ করেছেন।
“এটি একটি অস্বাভাবিক কাকতালীয় ঘটনা ছিল,” তিনি বলেছিলেন অনলাইন সোমবার ভারতের দ্য টেলিগ্রাফ। “যে ধরণের আপনাকে গুজবাম্পস দেয়” “
শুধু একটি কাকতালীয় ঘটনা?
লয়চুসাক তার পোস্টটি ভাগ করে নেওয়ার পরে, গল্পটি ভাইরাল হতে শুরু করে এবং অনলাইনে মন্তব্য করা কিছু লোক ভাবছেন যে আসন 11 এ সম্পর্কে এমন কিছু আছে যা এটি অন্যের চেয়ে নিরাপদ করে তোলে।
বিমান ও দুর্যোগের ওষুধ বিশেষজ্ঞদের মতে নয়, যারা সমস্ত ক্র্যাশগুলি অনন্য বলে সম্মত হন এবং এমন অনেকগুলি এলোমেলো কারণ রয়েছে যা আপনার বেঁচে থাকার সম্ভাবনাগুলিকে উন্নত করতে পারে, তাই এই সমস্ত ভেরিয়েবলগুলি সারিবদ্ধ করার বিষয়ে এটি আরও বেশি।
“প্রতিটি দুর্ঘটনা আলাদা, এবং আসনের অবস্থানের ভিত্তিতে বেঁচে থাকার পূর্বাভাস দেওয়া অসম্ভব,” মার্কিন ভিত্তিক অলাভজনক ফ্লাইট সেফটি ফাউন্ডেশনের পরিচালক মিচেল ফক্স, আগে রয়টার্সকে বলেছিল।
প্লাস, সিট 11 এ বিমানের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন প্লেনে বিভিন্ন স্পটে অবস্থিত।
রমেশের ক্ষেত্রে, আসন 11 এ 787-8 ড্রিমলাইনারে জরুরী প্রস্থানের পিছনে সরাসরি অর্থনীতি শ্রেণীর প্রথম সারিতে ছিল।
তবে একটি এয়ারবাস এ 310 এ, ছবি অনুসারে আসন গুরু ওয়েবসাইট এবং লয়চুসাকের ফেসবুকে শেয়ার করা একটি বসার চার্টের গ্রাফিক, 11 এ জরুরি প্রস্থানের আগে কয়েক সারি এগিয়ে।
সাধারণভাবে, জরুরী প্রস্থানের কাছে বসে বসে খালি করার সম্ভাবনাগুলি উন্নত করতে পারে, বিশেষত আগুন বা ধোঁয়ায় জড়িত বেঁচে থাকা দুর্ঘটনায়, বোস্টনের উত্তর -পূর্ব বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী ক্লিনিকাল অধ্যাপক এবং দুর্যোগের ওষুধ ও ইএমএসের বিশেষজ্ঞ স্টিফেন উড বলেছেন।
তবে, ভারতের মতো একটি উচ্চ-শক্তির প্রভাব ক্র্যাশে, সিটের অবস্থানের ভিত্তিতে বেঁচে থাকার বিষয়টি আরও জটিল হয়ে ওঠে, তিনি সিবিসি নিউজকে বলেছেন। প্রস্থান সারি আসনগুলি প্রায়শই এয়ারফ্রেমের শক্তিশালী অংশগুলির কাছে থাকে, উড ব্যাখ্যা করেছিলেন। এগুলি উইং স্প্যানের মতো কাঠামোগত উপাদানগুলির সংলগ্নও যা উল্লেখযোগ্য ধ্বংসের সাইট হতে পারে।
রমেশের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বিশেষভাবে কথা বলা উড বলেছিলেন, “এই ক্ষেত্রে, বেঁচে থাকা ব্যক্তি সেখানে বসে ছিলেন এই সত্যটি সম্ভবত ভাগ্যবান হতে পারে, তবে এটি বেশিরভাগ ক্র্যাশগুলিতে সুরক্ষার গ্যারান্টি নয়,” উড রমেশের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বিশেষভাবে কথা বলেছিলেন।
“সুতরাং হ্যাঁ, তার আসনটি সাহায্য করতে পারে, তবে বেঁচে থাকার ফলে সম্ভবত এটি একা তার চেয়ে অনেক বেশি নির্ভর করে।”
বৃহস্পতিবার আহমেদাবাদে কমপক্ষে ২৪০ জন নিহত লন্ডনের জন্য একটি এয়ার ইন্ডিয়া বিমানের দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন ভারতীয় বংশোদ্ভূত একজন ব্রিটিশ নাগরিক বিশওয়াশকুমার রমেশ। সোশ্যাল মিডিয়া ভিডিও তাকে দুর্ঘটনা থেকে দূরে চলতে দেখাতে দেখা গেছে; সিবিসি নিউজ ভিডিওটি স্বাধীনভাবে যাচাই করেনি।
প্রতিটি ক্র্যাশ আলাদা
সংক্ষেপে, প্রতিটি দুর্ঘটনা আলাদা যেহেতু আপনি কোথায় বসে আছেন তা আসলে কিছু যায় আসে না, বিশেষজ্ঞরা বলছেন।
“এগুলি সবই ক্র্যাশ গতিশীলতার উপর নির্ভর করে,” ড্যানিয়েল কোয়াসি অ্যাডজেকুম, উত্তর ডাকোটা বিশ্ববিদ্যালয়ের বিমান চলাচল সুরক্ষা গবেষক, বলেছেন লাইভ সায়েন্স এই মাসের শুরুতে।
১৯ 1971১ সাল থেকে ক্র্যাশগুলির 2007 এর জনপ্রিয় মেকানিক্স স্টাডিতে দেখা গেছে যে বিমানের পিছনের দিকে যাত্রীদের বেঁচে থাকার আরও ভাল প্রতিকূলতা ছিল।
কিছু বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দেন উইং বিভাগটি আরও স্থিতিশীলতা দেয় (যদিও শেষ হওয়ার বিপদটি স্বীকার করেও) জ্বালানী ট্যাঙ্ক)। দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা 2015 সালে টাইম ম্যাগাজিন শেষ পর্যন্ত বিমানের পিছনের মাঝের আসনগুলির মধ্যে বেঁচে থাকার সম্ভাবনা ছিল।
রমেশ যেমন করেছিলেন তেমন প্রস্থান দরজার পাশে বসে লোককে বিমানটি নেমে যাওয়ার ইভেন্টে বেরিয়ে আসার জন্য প্রথম যাত্রীদের একজন হওয়ার সুযোগ দেয়, যদিও কিছু প্রস্থান দুর্ঘটনার পরে কাজ করে না।
উদাহরণস্বরূপ, রমেশ বিমানের বিপরীত দিকটি বলেছেন এটি ক্র্যাশ হয়ে যাওয়া বিল্ডিংয়ের একটি প্রাচীরের বিরুদ্ধে চূর্ণ করা হয়েছিল। এটি যে কেউ বিমানের ডানদিকে প্রভাব থেকে বেঁচে থাকতে পারে তাকে সেই জরুরি অবস্থার প্রস্থানের মধ্য দিয়ে পালিয়ে যেতে বাধা দিতে পারে।
উড সিবিসি নিউজকে বলেছেন, “প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এই ধরণের ইভেন্টগুলিতে বেঁচে থাকা সাধারণত বিমানের ব্রেকআপ প্যাটার্ন, ইমপ্যাক্ট ডায়নামিক্স, বেঁচে থাকা ব্যক্তির অবস্থান এবং শর্ত এবং কখনও কখনও মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় সহ বিরল তবে ব্যাখ্যাযোগ্য কারণগুলির সংমিশ্রণের কারণে হয়,” উড সিবিসি নিউজকে জানিয়েছেন।
‘আসন নম্বর ছাড়িয়ে’
রবিবারে ফেসবুকে লয়চুসাক উল্লেখ করেছেন যে তাঁর গল্পটি “এখন অনেক দেশ জুড়ে ভাইরাল হচ্ছে”।
“তবে আমি যা সত্যই ভাগ করতে চাই তা সিট সংখ্যার বাইরে চলে যায়,” তিনি বলেছিলেন।
“আমি বিশ্বকে বলতে চাই যে এই অভিজ্ঞতাটি আমাকে কী দিয়েছে – কেবল বেঁচে থাকা নয়, জীবন সম্পর্কে সম্পূর্ণ নতুন দৃষ্টিভঙ্গি।”
১১ ই ডিসেম্বর, ১৯৯৯ -এ বিধ্বস্ত হওয়া থাই এয়ারওয়েজের বিমানটি ১৩২ জন যাত্রী এবং ১৪ জন ক্রু বহন করছিল। ধ্বংসস্তূপ থেকে ছদ্মবেশী মৃতদেহগুলি টানতে কয়েকশো উদ্ধারকর্মী কাদা জলাভূমিতে ডুবে গেলেন।
লয়চুসাক বেঁচে গিয়েছিলেন, তবে ভাঙা পাঁজর, মেরুদণ্ডের ট্রমা এবং মস্তিষ্কের রক্তক্ষরণ সহ গুরুতর আঘাত সহ্য করেছেন। তিনি এক বছরেরও বেশি সময় পুনরুদ্ধারে কাটিয়েছেন, তিনি ভারতের বলেছেন টেলিগ্রাফ। যদিও তিনি একজন স্বীকৃত পপ তারকা ছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে তাঁর হাসপাতালের বিছানা থেকে তাকে বিভিন্ন ধরণের স্পটলাইটে অভ্যস্ত করতে হবে।
এর মধ্যে ভুক্তভোগীদের পরিবারগুলি “আপনি কেন?” লয়চুসাক নিউজ সাইটকে জানিয়েছেন।
“তখন আমার কোনও উত্তর ছিল না। আমি এখনও তা করি না।”
