শহরতলির বোস্টনের ক্রয় স্ট্রিট এবং কংগ্রেস স্ট্রিটের চৌরাস্তাতে বল্ট এবং রিভেটসে আচ্ছাদিত একটি চুন-সবুজ রঙের ধাতব বস্তু। নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকের কাছে এটি বোস্টনের নগর প্রাকৃতিক দৃশ্যের আরও একটি ফিক্সচার, তবে যারা বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে এই শহরটিকে স্মরণ করে তাদের জন্য, এই পাইলনটি শহরের অন্যতম কুখ্যাত এবং অপমানিত পরিবহন প্রকল্পের শেষ বেঁচে থাকা উপাদানগুলির মধ্যে একটি।
1959 সালে সম্পূর্ণ, জন এফ ফিৎসগেরাল্ড এক্সপ্রেসওয়ে বোস্টনের ক্রমবর্ধমান জনসংখ্যা এবং উত্তরোত্তর গাড়ি বুমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। যদিও যানজট দূর করতে এবং শহরে যাতায়াত সহজতর করতে সহায়তা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, শীঘ্রই এটি নিজেকে বিপরীত প্রভাব ফেলেছে। এক্সপ্রেসওয়ে তৈরির জন্য, প্রায় ২০,০০০ বাসিন্দাকে বাস্তুচ্যুত করতে হয়েছিল, এবং কয়েকশ historic তিহাসিক ভবন ধ্বংস করা হয়েছিল। বছরগুলি যেতে যেতে, এক্সপ্রেসওয়ে পরিপূরক করার জন্য ডিজাইন করা গণপূর্ত প্রকল্পগুলি বাতিল করা হয়েছিল। ভারী ট্র্যাফিক ছাড়াও, এক্সপ্রেসওয়েতে নিজেই ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি ছিল যেমন কোনও ব্রেকডাউন লেন, গুরুতর বক্ররেখা এবং প্রস্থান করার জন্য একীভূত বা ধীর করার কোনও ঘর নেই। এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি এটি “দ্য ডিসঅর্ডারওয়ে,” “বিশ্বের দীর্ঘতম পার্কিং লট,” এবং “দ্য অন্যান্য গ্রিন মনস্টার” এর মতো ডাকনাম অর্জন করেছে।
বিগ ডিগ নির্মাণের সময়, শহরের কেন্দ্রীয় ধমনীর বেশিরভাগ অংশটি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল এবং ভূগর্ভস্থকে সদ্য নির্মিত ও’নিল টানেলের মধ্যে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। এক্সপ্রেসওয়েটি অবশেষে 2003 সালে ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং এটি রোজ কেনেডি গ্রিনওয়ে লিনিয়ার পার্কের সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। আজ, এক্সপ্রেসওয়ের সমস্ত অবশিষ্টাংশ হ’ল ডিউই স্কয়ার পাইলন এবং কুইন্সি মার্কেটের নিকটে সাপোর্ট বিম বেন্ট 38। মহাসড়কের চূড়ান্ত অবশিষ্টাংশগুলি ইতিহাসে বিবর্ণ হওয়ার সাথে সাথে স্মৃতিসৌধটি বোস্টনের জটিল পরিবহণের ইতিহাসের প্রতীক এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের উপর এটি কী প্রভাব ফেলেছিল তার প্রতীক হিসাবে কাজ করে। এটি নগরীর অবকাঠামোগত উন্নয়নের জন্য কয়েক বছর ধরে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়া অসংখ্য পুরুষ ও মহিলাদের শ্রমের প্রমাণও।
