ড্রাইভাররা ইতিমধ্যে পশ্চিম মিডল্যান্ডস সিটি অফ ওলভারহ্যাম্পটনে নিবন্ধিত কালো ক্যাবগুলি সহ গাড়ি কেনার জন্য সোশ্যাল মিডিয়ায় যাচ্ছেন, যেখানে অন্যান্য অঞ্চলের তুলনায় লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তাগুলি অনেক সহজ দেখা যায়।
এখন গুরুতর উদ্বেগ রয়েছে যে কিছু ক্যাবিগুলি কঠোর সুরক্ষার চেকগুলি ছুঁড়ে ফেলতে পারে, বিশেষত শিশুদের যৌন শোষণ কেলেঙ্কারী দ্বারা আগে আঘাত করা জায়গাগুলিতে, সময় রিপোর্ট।
সংবাদপত্রটি প্রথম 2018 সালে এই বিষয়টি উন্মোচিত করেছিল, রিপোর্ট করে যে ওলভারহ্যাম্পটন ইংল্যান্ড জুড়ে ড্রাইভারদের জন্য পছন্দের কর্তৃত্ব হয়ে উঠেছে যারা একটি মিনিক্যাব লাইসেন্স পেতে চেয়েছিল।
এবং ইস্যুটির স্কেল কেবল আরও খারাপ হচ্ছে। গ্রেটার ম্যানচেস্টার সম্মিলিত কর্তৃপক্ষের পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে, এই বছর হিসাবে, ইংল্যান্ডে 10 টির মধ্যে ট্যাক্সি লাইসেন্সের একাধিকেরও বেশি ওলভারহ্যাম্পটন কাউন্সিল হস্তান্তর করেছিলেন।
ব্ল্যাকস্টকের ব্যারনেস ক্যাসি সম্প্রতি যুবকদের জন্য গুরুতর সুরক্ষার ঝুঁকি হিসাবে যুক্তরাজ্য জুড়ে যে কোনও জায়গায় কাজ করার অনুমতি দেয় এমন লুফোলগুলি পতাকাঙ্কিত করেছে।
মন্ত্রীরা তার 12 টি সুপারিশ গ্রহণ করেছেন এবং এই অনুশীলনটি শেষ করার জন্য “গতিতে” সরানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। তবে প্রচারকরা বলছেন যে পুরো দেশ জুড়ে কঠোর লাইসেন্সিং চেকের আহ্বান জানিয়ে সরকারকে আরও এগিয়ে যেতে হবে।
যদিও ড্রাইভারদের অবশ্যই ডিবিএস ব্যাকগ্রাউন্ড চেক সহ চেকগুলি পাস করতে হবে – যেখানেই তারা লাইসেন্সপ্রাপ্ত, কিছু স্থানীয় কাউন্সিল অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি মানের দাবি করে।
এরকম একটি কর্তৃত্ব হ’ল রথেরহ্যাম, যা ২০১৪ সালের জে রিপোর্টের পরে আরও কঠোর লাইসেন্সিং বিধি প্রবর্তন করেছিল যে ১৯৯০ এর দশকের শেষের দিকে এবং ২০১০ এর দশকের গোড়ার দিকে ১,৪০০ মেয়েদের তৈরি করা হয়েছিল, প্রায়শই তাদের পরিবহনের জন্য ট্যাক্সি ব্যবহার করে।
এটি রথেরহ্যাম বরো কাউন্সিলকে সমস্ত ট্যাক্সিগুলির অভ্যন্তরে সিসিটিভি বাধ্যতামূলক করার জন্য পরিচালিত করেছিল, স্পষ্টতই সংজ্ঞায়িত করে যে “ফিট এবং যথাযথ ব্যক্তি” হিসাবে গণ্য হয়েছে এবং আবেদনকারীরা শতভাগ পাসের হারের সাথে একটি সুরক্ষা পরীক্ষায় পাস করার দাবি করে।
তবুও এই সুরক্ষাগুলি সহজেই 2015 সালে ডেভিড ক্যামেরনের সরকারের অধীনে প্রবর্তিত আইনটির জন্য সহজেই ধন্যবাদ জানাতে পারে, যা বেসরকারী ভাড়া চালকদের যেখানেই তারা লাইসেন্স পান তা নির্বিশেষে জাতীয়ভাবে কাজ করতে দেয়।
গ্রেটার ম্যানচেস্টারের মেয়র অ্যান্ডি বার্নহ্যাম সম্প্রতি হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে তাঁর শহরে পরিচালিত সমস্ত বেসরকারী ভাড়া নেওয়ার প্রায় অর্ধেকই আসলে অন্য কোথাও লাইসেন্সপ্রাপ্ত।
গত বছর ম্যানচেস্টার সান্ধ্য নিউজ দ্বারা প্রাপ্ত তথ্যে দেখা গেছে যে এই অঞ্চল জুড়ে কাজ করা 8,952 ড্রাইভার ওয়ালভারহ্যাম্পটন কাউন্সিলের লাইসেন্স ছিল – প্রায় 80 মাইল দূরে – এর ব্যক্তিগত ভাড়া গাড়িগুলির 35 শতাংশ অংশ নিয়েছে।
এবং লিভারপুল ইকো জানিয়েছে যে, ২০২৪ সালে ওলভারহ্যাম্পটন লিভারপুল পোস্টকোড ব্যবহার করে ড্রাইভারদের কাছে প্রায় ৫০০ লাইসেন্স প্রদান করেছিলেন।
ফেসবুকে একজন প্রাইসের বিজ্ঞাপন দেওয়া একজন বিক্রেতা কাগজকে বলেছেন: “ওলভারহ্যাম্পটনে কাউন্সিলের মতো লোকেরা – ব্যাজ পাওয়া সহজ। পরীক্ষাটি সহজ। ম্যানচেস্টারে এটি খুব কঠিন That এজন্যই লোকেরা ওলভারহ্যাম্পটনে যায়।”
লাইসেন্সের ফিগুলিও কাউন্সিলের মধ্যে বুনোভাবে দুলতে থাকে। রথেরহ্যাম এক বছরের লাইসেন্সের জন্য 210 ডলার চার্জ করে, যখন ওলভারহ্যাম্পটন মাত্র 49 ডলার জিজ্ঞাসা করে।
সোশ্যাল মিডিয়ায় হাত বদলানো অনেকগুলি গাড়ি ইতিমধ্যে সংযুক্ত একটি ওয়ালভারহ্যাম্পটন ট্যাক্সি লাইসেন্স নিয়ে আসে। তবে ক্রেতাদের আইনত তাদের চালানোর জন্য কাউন্সিলের কাছ থেকে ব্যক্তিগত লাইসেন্স পাওয়া দরকার।
ক্যাসি এই সপ্তাহে হুঁশিয়ারি দিয়েছিলেন যে বেশিরভাগ ক্যাবি আইন-শৃঙ্খলা রক্ষাকারী হলেও, “রাতের সময়ের অর্থনীতির মূল অংশ হিসাবে, ট্যাক্সিগুলি histor তিহাসিকভাবে শিশুদের যৌন শোষণের ঝুঁকিতে থাকতে পারে এমন উপায় হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে।”
তিনি আরও যোগ করেছেন: “স্থানীয় কর্তৃপক্ষগুলি শিশু যৌন শোষণের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের মাধ্যম হিসাবে বিধিবদ্ধ দিকনির্দেশনার সাথে সামঞ্জস্য রেখে ট্যাক্সি লাইসেন্স জারি করে, তবে অন্যান্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কঠোরতার অভাব এবং আইনী লুফোলগুলির অর্থ এই যে ড্রাইভাররা দেশের যে কোনও জায়গায় লাইসেন্সের জন্য আবেদন করতে পারে।”
সিটি অফ ওলভারহ্যাম্পটন কাউন্সিলের একজন মুখপাত্র বলেছেন, সেফগার্ডিং তার “ট্যাক্সি লাইসেন্সিংয়ের ক্ষেত্রে এক নম্বর অগ্রাধিকার” এবং এটি ছিল “একমাত্র স্থানীয় কর্তৃপক্ষ যা প্রতিদিন আপডেট সার্ভিস ডিবিএস স্ট্যাটাসে ড্রাইভারদের পরীক্ষা করে।”
তিনি আরও যোগ করেছেন: “কাউন্সিলের পক্ষে আবেদনকারীদের তারা যেখানে বাস করে তার ভিত্তিতে একটি ট্যাক্সি লাইসেন্স প্রত্যাখ্যান করা অবৈধ। বর্তমান আইনের অধীনে, আবেদনকারীরা লাইসেন্সের জন্য যে কোনও লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করতে সক্ষম হন। লাইসেন্সিং কর্তৃপক্ষের পক্ষে তারা যে ব্যক্তিগত ভাড়া লাইসেন্সিংয়ে ইস্যু করে তার সীমা চাপিয়ে দেওয়ার জন্যও অবৈধ।
“আমাদের প্রাথমিক ডিজিটাল প্রযুক্তির গ্রহণ আমাদের একটি সহজ এবং দক্ষ অনলাইন অ্যাপ্লিকেশন পদ্ধতি সরবরাহ করার অনুমতি দিয়েছে, যাতে কোনও আবেদন প্রক্রিয়া করার আগে চালকরা প্রশিক্ষণ এবং কঠোর মূল্যায়নের জন্য ব্যক্তিগতভাবে উপস্থিত হন।”
পরিবহন বিভাগের সাথে মন্তব্যের জন্য যোগাযোগ করা হয়েছিল।
