সামরিক কর্মকর্তারা মঙ্গলবার ডিফেন্সে সিনেট বরাদ্দ সাবকমিটিকে বলেছেন, নৌবাহিনী প্রজেক্টড শিপ ডেলিভারিতে কয়েক বছর পিছিয়ে রয়েছে এবং উন্নয়নের জন্য দৃ dimp ় সময়সীমা সরবরাহ করতে পারে না।
শুনানিতে নেভির সেক্রেটারি জন ফেলান, মেরিন কর্পস কমান্ড্যান্ট জেনারেল এরিক স্মিথ এবং নেভি অ্যাডম। জেমস কিল্বির কাছ থেকে সাক্ষ্য দেখেছিলেন, নেভাল অপারেশনের ভারপ্রাপ্ত প্রধান।
কিলবি আইনজীবিদের বলেছিলেন যে নৌবাহিনী “আমাদের সবচেয়ে ফলস্বরূপ প্রতিপক্ষ হিসাবে চীনের উপর লেজার-কেন্দ্রিক” এবং উল্লেখ করেছে যে পরিষেবাটি “২০২২ সালের ১ জানুয়ারির মধ্যে আমাদের জাহাজ, সাবমেরিন এবং বিমানের ৮০% তৈরি করার উচ্চাভিলাষী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।”
নৌবাহিনীর প্রস্তাবিত বেস বাজেট শুনানির সময় সবচেয়ে বিতর্ক অর্জন করেছিল-সম্ভাব্য অতিরিক্ত বাজানোর কারণে নয়, তবে কমিটির সদস্যরা অনুরোধ করা তহবিলের অভাব দেখে অবাক হয়েছিলেন। তাদের উদ্বেগগুলি সম্প্রতি তাদের প্রতিধ্বনি করেছে সেন রজার উইকার দ্বারা প্রকাশিত, আর-মিস, যিনি বলেছিলেন যে তিনি গভীর হতাশার পাশাপাশি বাজেটের অনুরোধে বিরক্ত হয়েছেন।
“আমি মনে করি দিনের শেষে, আমাদের ২ 26 অর্থবছরে পরিচালনার জন্য বাধ্যতামূলক এবং বিচক্ষণ তহবিল উভয়েরই প্রয়োজন হবে – সুতরাং আমরা এটিকে একটি বাজেট, দুটি বিল বলি,” ফেলান বাজেটের প্রশ্নের জবাবে বলেছিলেন। “আমাদের উদ্দেশ্যগুলি পরিচালনা এবং পূরণের জন্য আমাদের উভয়েরই প্রয়োজন।”
দলীয় লাইনগুলি জুড়ে সিনেটররা নৌবাহিনীর বেস বাজেটে অনুরোধ করা তহবিলের অভাব এবং ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য পুনর্মিলন বিল তহবিলের উপর অত্যধিক অর্থায়নের বিষয়টি কী বিবেচনা করেছিলেন তা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করার কারণে শুনানিটি বিভিন্ন পয়েন্টে কিছুটা পরীক্ষামূলক হয়ে উঠেছে।
সেন সুসান কলিন্স, আর-মেইন বলেছেন, “শিপ বিল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে পূর্বের প্রশাসনের সম্পূর্ণ অপ্রতুল ট্র্যাজেক্টোরি বজায় রাখবে” এবং বেস বাজেটের বৃদ্ধির দৃ strongly ়তার সাথে সুপারিশ করেছে।
কলিন্স বলেছিলেন, “পুনর্মিলন সর্বদা কেবল এককালীন তহবিলের উত্সাহ হিসাবে বোঝানো হয়েছিল।”
জাহাজ সরবরাহের জন্য দৃ dimp ় সময়সীমার অভাব সম্পর্কে দ্বিপক্ষীয় উদ্বেগও ছিল।
কলম্বিয়া-শ্রেণীর পারমাণবিক সাবমেরিনের সময়সূচী বিলম্বের বিষয়ে সেন জ্যাক রিড, ডি-আরআইয়ের প্রশ্নের জবাবে কিলবি কমিটিকে বলেছিলেন যে সাবমেরিন উত্পাদন স্থগিত রয়েছে।
কিলবি বলেছিলেন, “আমরা এখন প্রায় দু’বছর দেরিতে এই সাব সরবরাহ করার গতিতে রয়েছি: ২০২৯ সালের মার্চ। আমরা সেই সময়সূচিটি ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য মরিয়া চেষ্টা করছি,” কিলবি বলেছিলেন।
সেন জন কেনেডি, আর-লা।, যারা সাক্ষ্যদানের ক্ষেত্রে তীব্র সমালোচনা করেছিলেন।
“অ্যাডমিরাল, গত দুই দশকে, আমরা নৌবাহিনীকে জাহাজ তৈরির জন্য যে পরিমাণ অর্থ দিয়েছি তা দ্বিগুণ করেছি,” তিনি কিলবিকে বলেছিলেন। “আজ আমাদের কাছে আজ খুব কম জাহাজ ছিল কারণ আমরা আমাদের তৈরির চেয়ে বেশি অবসর নিয়েছি। 30 সেকেন্ডের মধ্যে কেন আমাকে বলুন।”
কিলবি ব্যাখ্যা করেছিলেন, “স্যার, সহজ উত্তরটি হ’ল আমরা ১৯৯০ এর দশকে প্রতি বছর চারটি ডিডিজি (গাইড-মিসাইল ধ্বংসকারী) তৈরি করছিলাম এবং আমরা এখন এক বছরে দুটি তৈরি করছি,” কিলবি ব্যাখ্যা করেছিলেন। তিনি কমিটিকে বলেছিলেন যে শিপ বিল্ডিংয়ের ব্যয় বেড়েছে এবং উত্পাদন এখনও পিছিয়ে রয়েছে।
কিলবি বলেছিলেন, “আমরা প্রতিটি শিপ ক্লাসে (বাই) বিভিন্ন হারে পিছনে রয়েছি, তবে কমপক্ষে কয়েক বছর ধরে।”
কেনেডি যারা সাক্ষ্যদানের জন্য সাক্ষ্যদানের আহ্বান জানিয়েছেন তাদের তহবিলের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য কমিটিকে আরও কংক্রিটের বিশদ সরবরাহ করার জন্য। তিনি বলেছিলেন যে একাধিক পুনর্মিলন বিল তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল, তবে পরিকল্পনা করা দরকার ছিল।
ফেলানকে সম্বোধন করে সেন লিন্ডসে গ্রাহাম, আরএসসি, বলেছেন, “আমি জানি না এটি সঠিক সংখ্যা কিনা, এবং আমি জানি না এটি কত দিন সময় নিতে চলেছে, তবে আমি এটি জানি: চীনে 400 টি জাহাজ রয়েছে, এবং 2030 সালের মধ্যে তাদের 435 থাকতে হবে। সুতরাং আমাদের এটি চালিয়ে যাওয়া দরকার।”
গ্রাহাম পরামর্শ দিয়েছিলেন যে নৌবাহিনীকে তার জাহাজ নির্মাণের অগ্রাধিকারগুলি পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য বাজেটের শীর্ষ লাইনের বাইরে থেকে অর্থ সরবরাহ করা উচিত।
জিতা বলিংগার ফ্লেচার এর আগে সামরিক ইতিহাস ত্রৈমাসিক এবং ভিয়েতনাম ম্যাগাজিনগুলির সম্পাদক এবং মার্কিন ড্রাগ এনফোর্সমেন্ট প্রশাসনের ইতিহাসবিদ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। তিনি সামরিক ইতিহাসে পার্থক্য সহ একটি এমএ ধারণ করেছেন।
