রাশিয়ার তৈরি যাত্রীবাহী বিমানের অর্থ বোয়িং এবং এয়ারবাস জেটগুলি প্রতিস্থাপনের অর্থ দামের দিকে তীব্রভাবে বেড়েছে, যা মস্কোর একটি স্বাবলম্বী নাগরিক বিমান চলাচল তৈরির প্রচেষ্টার সর্বশেষতম বাধা।
পরিবহন মন্ত্রকের সভার মিনিট অনুসারে প্রাপ্ত ক্রেমলিনপন্থী দৈনিক ইজভেস্টিয়া দ্বারা, দেশীয়ভাবে উত্পাদিত প্লেনের দামগুলি গত দুই বছরে 45 থেকে 70% কমেছে, উচ্চ উত্পাদন ব্যয় এবং রাশিয়ার আমদানিকৃত অংশগুলির উপর রাশিয়ার চলমান নির্ভরতা দ্বারা চালিত।
বোয়িংয়ের 737 এবং এয়ারবাসের এ 320 এর রাশিয়ার ফ্ল্যাগশিপ বিকল্পের মাঝারি-দুরত্ব, সংকীর্ণ-বডি এমএস -21, এখন এক বছর আগে 4.3 থেকে 4.6 বিলিয়ন রুবেল (55-58 মিলিয়ন ডলার) পর্যন্ত 7.6 বিলিয়ন রুবেল ($ 96 মিলিয়ন) ব্যয় করেছে।
আঞ্চলিক বিমানের জন্য ডিজাইন করা টার্বোপ্রপ আইএল -114-300 এর দাম প্রায় দ্বিগুণ থেকে 2.6 বিলিয়ন রুবেল (33 মিলিয়ন ডলার) দেখেছে।
এদিকে, এলএমএস -৯০১ বৈকালের ব্যয় ১8৮ মিলিয়ন (২.৩ মিলিয়ন ডলার) থেকে বেড়ে ৩১৫ থেকে ৩২০ মিলিয়ন রুবেল ($ ৪-৪.১ মিলিয়ন ডলার) এর মধ্যে বেড়েছে।
রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিরক্ষা এবং বিমান চলাচলকারী সংস্থা রোস্টেক ইজভেস্টিয়াকে বলেছিলেন যে দেশীয়ভাবে উত্পাদিত বিমানের জন্য প্রাথমিক মূল্য অনুমানগুলি আশাবাদী ছিল এবং বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতি প্রতিফলিত করে না। সংস্থাটি ক্রমবর্ধমান উপাদান এবং ইলেকট্রনিক্সের দাম বাড়ানোর পিছনে মূল কারণ হিসাবে উদ্ধৃত করেছে।
রোস্টেকের একজন মুখপাত্র আরও বলেছিলেন যে প্রাথমিক উত্পাদন রানগুলি সাধারণত আরও ব্যয়বহুল এবং উত্পাদন স্কেল বাড়ার সাথে সাথে ব্যয় হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে।
“উড়োজাহাজ উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করার একটি প্রোগ্রাম প্রাসঙ্গিক এজেন্সি এবং এয়ারলাইন্সের সহযোগিতায় তৈরি করা হচ্ছে,” মুখপাত্র বলেছেন, ২০৩০ সালের মধ্যে এই উদ্যোগের ফলাফল দেখানো উচিত।
স্বল্প ব্যয়বহুল ক্যারিয়ার স্মার্টাভিয়ার মুখপাত্র ভিক্টর আনোশকিন ইজভেস্টিয়াকে বলেছিলেন যে রক্ষণাবেক্ষণ যদিও বিমান সংস্থাগুলির জন্য বৃহত্তম ব্যয় কেন্দ্রগুলির মধ্যে একটি, তবে বিমানের লিজের শর্তগুলি লাভজনকতা নির্ধারণে আরও বেশি সমালোচিত।
ইজভেস্টিয়া দ্বারা প্রকাশিত বৈঠকের পরে, পরিবহন মন্ত্রক স্টেট ট্রান্সপোর্ট লিজিং কোম্পানিকে (জিটিএলকে) রাশিয়ান-নির্মিত বিমানের জন্য তৈরি নতুন আর্থিক এবং অপারেশনাল লিজিং মডেলগুলি বিকাশের জন্য নির্দেশ দেয়।
জিটিএলকে -র মতে, রাশিয়ার সার্বভৌম সম্পদ তহবিল জাতীয় কল্যাণ তহবিল (এনডাব্লুএফ) দ্বারা সম্পূর্ণ ক্রয়ের মূল্য অর্থায়ন করা হলে এই লিজগুলি কেবল অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর করা যায়।
বিমান সংস্থাগুলির উপর বোঝা কমাতে, জিটিএলকে বিমানটি পুনরায় বিপণনের জন্য al চ্ছিক অতিরিক্ত বছর সহ সাত বা 10 বছর পর্যন্ত ইজারা শর্তাদি বাড়ানোর প্রস্তাব করেছিল। প্রস্তাবটিতে দু’বছরের অগ্রিম অর্থ প্রদানের প্রয়োজনীয়তা সহ এনডাব্লুএফ তহবিলের 20 বছরের প্রতিশ্রুতি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পরিবহন মন্ত্রকের সভার কয়েক মিনিটের সময় ইজভেস্টিয়া চাপ দ্বারা উদ্ধৃত করা হয়েছে যে “বিমানের দামগুলি বিদেশী সমতার সাথে তুলনীয় হওয়া উচিত, এবং আর্থিক মডেলকে অবশ্যই এনডাব্লুএফ -তে অনুরূপ রিটার্ন প্রদর্শন করতে হবে।”
ইউক্রেনের আগ্রাসনের পরে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি ছড়িয়ে দেওয়ার পরিপ্রেক্ষিতে তার বিমান শিল্প পুনর্নির্মাণের চেষ্টা করার কারণে রাশিয়ার মুখোমুখি চ্যালেঞ্জগুলি বাড়িয়ে তোলে। এই নিষেধাজ্ঞাগুলি পশ্চিমা তৈরি বিমান, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবাদিতে অ্যাক্সেস বিচ্ছিন্ন করেছে, দেশটিকে প্রতিস্থাপনের জন্য ঝাঁকুনিতে ফেলেছে।
তবুও পশ্চিমা প্রযুক্তির উপর নির্ভরতা হ্রাস করার জনসাধারণের প্রতিশ্রুতি থাকা সত্ত্বেও, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে বোয়িং এবং এয়ারবাস থেকে প্রায় 1 বিলিয়ন ডলারের বেশি অংশ আমদানি করেছে বলে জানা গেছে, প্রায়শই তৃতীয় দেশ বা ধূসর-বাজার সরবরাহকারীদের মাধ্যমে।
