তারা আসল জেট-সেটার।
ফ্লোরিডা অটোমেকার জোভারি একটি কাটিয়া প্রান্তের বোর্ডিং সিস্টেমের সাথে বিমান ভ্রমণকে বিপ্লব করার পরিকল্পনা করেছে যা অন্যান্য উন্নতির মধ্যেও দৈত্য নলাকার কার্তুজগুলিতে বিমানগুলিতে যাত্রীদের বোঝায়। ভবিষ্যতের তথাকথিত বিমানবন্দরের একটি ভিডিও হ’ল বর্তমানে ইনস্টাগ্রামে যাত্রা করা।
জোভারি জেটস্পিডকে ডাব করা হয়েছে, তাত্ক্ষণিক ব্যবস্থায় “বিমান ভ্রমণ থেকে কয়েক মিলিয়ন ঘন্টা এবং কোটি কোটি ব্যয় ব্যয় স্ল্যাশ করার সম্ভাবনা রয়েছে বলে অভিযোগ রয়েছে,” ক্লিপটিতে ঘোষণা করা একজন বর্ণনাকারী।
এই র্যাডিক্যাল প্রস্তাবটি ঠিক তখনই এসেছে যখন নিউইয়র্কের জন এফ কেনেডি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরটির নামকরণ করা লাগেজ স্টোরেজ সংস্থা বাউন্স মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে কম দক্ষ ফ্লাইট হাবের নাম দিয়েছে, সুরক্ষা এবং শুল্ক নেভিগেট করতে মোট 39 মিনিট 48 সেকেন্ড সময় নিয়েছে বলে জানা গেছে।
তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে বিমান ভ্রমণের বর্তমান অবস্থার সমস্যাটি হ’ল দীর্ঘ লাইন, চাপযুক্ত সুরক্ষা চেকপয়েন্টগুলি এবং গেটের সাথে অন্তর্বর্তী ট্রেকগুলি।
ফ্লাইয়ারদের বিমানটিতে উঠতে একটি সত্যিকারের গন্টলেট নেভিগেট করতে বাধ্য করার পরিবর্তে, এই স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি বিমানের কেবিনটি যাত্রীর কাছে নিয়ে আসে।
ডেমো অনুসারে, যাত্রীরা গেটের ঠিক সরাসরি স্বায়ত্তশাসিত ওপেন-সাইডেড মোবাইল কার্তুজগুলি বোর্ড করে, যা ডানাগুলির সাথে একটি দৈত্য শটগান লোড করার মতো-এগুলি সরাসরি খোলা-ব্যাকড ফিউজলেজে বন্ধ করে দেয়।
সিলিন্ডারে যাত্রীদের আসনগুলি বিমানের তাদের আসনগুলির সমান, ল্যাবরেথাইন লাইনের প্রয়োজনীয়তাটিকে উপেক্ষা করে এবং বোর্ডিং এলাকায় ভিড় করে গেটের উকুনের সাথে ডিল করে।
ফলস্বরূপ, অনেক ফ্লাইট “20 মিনিটের নিচে” এ উঠবে, বর্ণনাকারী ঘোষণা করেছিলেন।
জোভারি জেটস্পিড সিস্টেমটি মহাকাশেও সংরক্ষণ করে। একটির জন্য, গেটস মূল ফ্লাইট হাবের অনেক কাছাকাছি থাকবে কারণ বিমানের ডানাগুলির জন্য জায়গা তৈরি করতে তাদের আর ছড়িয়ে দিতে হবে না।
বিমানবন্দর মেকওভার মডেল অনুসারে, একটি সম্পূর্ণ 40 কার্তুজ ফিট করে যেখানে ছয়টি বিমান ছিল, “আরও অনেক ফ্লাইট কম ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য ফিট করে,” বর্ণনাকারী ঘোষণা করেছিলেন।
বিমানবন্দর টেট্রিসের গেমের মতো, কার্তুজগুলি তাদের চারপাশে কেন্দ্রীভূত কনফিগারেশনে সাজানো সুরক্ষা এবং চেক-ইন অঞ্চলগুলির সাথে কমপ্যাক্ট চেনাশোনাগুলিতে সজ্জিত করা হবে।
এটি আরও বিমানবন্দরগুলিকে ক্লিপ অনুযায়ী স্থানকে একীভূত করতে এবং প্রক্রিয়াটি চেক-ইন থেকে চাকা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে দেয়।
এবং যাত্রীরা যখন ডিপ্লেন হয় তখন সুবিধার্থে বন্ধ হয় না। অবতরণের পরে, স্বয়ংক্রিয় সিলিন্ডারগুলি বিমান থেকে নিজেকে বের করে বিমানবন্দরের কেন্দ্রে সরাসরি যাত্রীদের জমা দেবে।
সেখানে, যাত্রীরা একটি স্বয়ংক্রিয় কার্গো কার্তুজ থেকে তাদের ব্যাগগুলি পুনরুদ্ধার করবে, লাগেজ কারাউসেলের চারপাশে স্যুটকেস ক্রল করার কারণে লাগেজের দাবিতে অবিচ্ছিন্ন হওয়ার প্রয়োজনীয়তা বাতিল করে দেবে।
কোনও লাগেজ কার্ট নেই, কোনও সমস্যা নেই। ভিডিও অনুসারে, কিছু বিমানবন্দর এমনকি স্বায়ত্তশাসিত ব্যাগ বট দিয়ে সজ্জিত আসবে যা “আপনার লাগেজটি আপনার স্বায়ত্তশাসিত ট্যাক্সিতে নিয়ে আসে এবং এটি আপনার জন্য লোড করে,” বর্ণনাকারী দাবি করেছেন।
প্রকৃতপক্ষে, মানব কর্মীরা যেখানেই সম্ভব যেখানেই সম্ভব বট দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হবে, মেনিয়াল কাস্টোডিয়াল কাজগুলি সহ।
এই সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি বাস্তবায়নের মাধ্যমে, জোভারি ক্লিপ অনুসারে প্রতিদিন বিমানবন্দরগুলিতে “হাজার হাজার গাড়ি এবং ট্রেন এবং ট্রেন ট্রিপগুলি নির্মূল করবেন” আশা করছেন।
তবে, বর্ধিত অটোমেশনটির অর্থ এই নয় যে যাত্রীদের সুবিধার জন্য স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করতে হবে, বর্ণনাকারী আশ্বাস দিয়েছিলেন।
যারা আরও বিলাসবহুল বিমানবন্দরের অভিজ্ঞতা উপভোগ করেন তাদের ক্লিপ অনুযায়ী ভিআইপি লাউঞ্জ, বাচ্চাদের অঞ্চল এবং এমনকি পোষা অঞ্চলে অ্যাক্সেস থাকতে পারে।
একীভূত কার্টরিজ কনফিগারেশন সত্ত্বেও, যাত্রীদের এখনও গেটগুলিতে প্রচুর আসন থাকবে কারণ সেখানে খুব কম ভ্রমণকারী মিলে আসবেন।
জোভাভি জেটস্পিড যখন বিমান নেবে তখন ভিডিওটি প্রকাশ করেনি, তবে এই প্রথম নয় যে কেউ বিমান ভ্রমণকে প্রবাহিত করার জন্য উচ্চতর প্রস্তাবটি ভাসিয়ে দিয়েছে।
গত বছর, ইতালীয় এরোস্পেস সংস্থা অপটিমারেস একটি রূপান্তরযোগ্য “সোফা-বেড” -স্টাইল বিজনেস ক্লাস সিটের জন্য ডিজাইনগুলি উন্মোচন করেছে, যা স্বাচ্ছন্দ্যের সানসকে ত্যাগের স্থানকে অনুকূল করে তুলবে।
