ESTADÃO-এর জন্য বিশেষ – দেশে আলোচনার অধীনে “একমাত্র রূপান্তরমূলক প্রকল্প” হিসাবে বিবেচিত, ট্যাক্স সংস্কার খরচ কমানো এবং উত্পাদনশীলতা বৃদ্ধির মতো কোম্পানিগুলির জন্য লাভ আনতে হবে, যা দীর্ঘমেয়াদে ব্রাজিলের অর্থনীতির বৃদ্ধিতে সাহায্য করবে, পরামর্শদাতা সংস্থা এমবি অ্যাসোসিয়াডোসের অর্থনীতিবিদ এবং অংশীদার মূল্যায়ন করে, হোসে রবার্তো মেন্ডোনসা ডি ব্যারোস.
এই মুহূর্তে ভোট নিয়ে তার উদ্বেগ সেনেট, যেখানে তিনি আরও কচ্ছপের অন্তর্ভুক্তির আশঙ্কা করছেন, “এটি দুঃখজনক হবে, কিন্তু আমরা এমন একটি যুগে রয়েছি যেখানে সমস্ত এলাকায় কচ্ছপের বিস্তার রয়েছে”, তিনি বলেছেন। তার মতে, সিনেটরদের ভূমিকা শুধুমাত্র প্রয়োজন হলে, পাঠ্যকে উন্নত করা হবে। সঙ্গে সাক্ষাৎকারের মূল অংশগুলো নিচে দেওয়া হলো এস্তাদাও.
মি. কর সংস্কার নিয়ন্ত্রণ করে এমন প্রকল্পের মূল্যায়ন?
আমি এটিকে মূলত ইতিবাচক হিসাবে দেখি, এটি প্রথম অংশটি সম্পূর্ণ করেছে, যা চলছিল চেম্বার এবং এটি এখনও সেনেটের মধ্য দিয়ে যেতে একটি দীর্ঘ পথ আছে. আমি মনে করি সামগ্রিকভাবে সংস্কারটি অনুকূল। কখনও কখনও বিশ্লেষক এবং সমালোচকরা একটি নির্দিষ্ট ইস্যুতে সংযুক্ত হন এবং সামগ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি হারান। একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে খুব বেশি ফোকাস করা দেশটি যে লাভ করবে তার গুরুত্বকে অস্পষ্ট করতে পারে। এই মুহূর্তে বাস্তবায়িত হচ্ছে একমাত্র রূপান্তরমূলক প্রকল্প। স্পষ্টতই এটি আর্থিক সমস্যার সমাধান করে না, তবে এটি বৃদ্ধির জন্য আরও ভাল পরিস্থিতি তৈরি করতে, দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করে। উৎপাদনশীলতা বাড়াতে প্রয়োজন এমন একটি দেশে এর মূল্য অমূল্য।
সবচেয়ে ইতিবাচক পয়েন্ট কি?
প্রথমটি, স্পষ্টতই, একটিতে বেশ কয়েকটি ট্যাক্স একত্রিত করে জটিলতা হ্রাস করা, যার মধ্যে কয়েকটি বিশাল আইনি বিরোধের বিষয়। যদি নিয়ন্ত্রণটি ভালভাবে করা হয়, জটিলতা হ্রাস কোম্পানিগুলির জন্য একটি বিশাল লাভের অনুমতি দেবে এবং বিশেষত সম্মতির খরচ কমিয়ে দেবে। অতিরিক্ত মূল্যের সাধারণ নীতি, অ-সঞ্চয়িত কর এবং চূড়ান্ত গন্তব্য রপ্তানির উপর অযৌক্তিক করের সমস্যাকে উন্নত করতে সহায়তা করে। দ্বিতীয়টি হল কর প্রণোদনার কারণে বরাদ্দের বিকৃতি হ্রাস। ব্রাজিলের উত্পাদন ব্যবস্থার সবচেয়ে খারাপ জিনিসগুলির মধ্যে একটি হল কাঠামো সহ সংস্থাগুলি থাকা যা শুধুমাত্র ট্যাক্স ইনসেনটিভের কারণে বিদ্যমান। উদাহরণস্বরূপ, আমি এটিকে কোম্পানিগুলির মাধ্যমে পণ্য আমদানি করার জন্য একটি বড় বিকৃতি হিসাবে দেখছি সেন্ট ক্যাটারিনা, এটি একটি ট্রাকে রাখুন এবং এটিকে সাও পাওলোতে আনুন কারণ এটির একটি ICMS সুবিধা রয়েছে৷ এটি একটি উন্নত রাষ্ট্র, গুরুত্বপূর্ণ শিল্প সহ এবং এটির প্রয়োজন নেই। ট্যাক্স প্রণোদনা ছাড়া, অনেক কোম্পানি তাদের লজিস্টিক সিস্টেম পুনরায় করবে। তৃতীয়টির ধারণা স্প্লিট পেমেন্ট (স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা যা ইউনিয়ন, রাজ্য এবং পৌরসভার মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্রাব এবং কর বিতরণের অনুমতি দেবে) ক্রেডিট জমা, যা প্রচুর অদক্ষতা তৈরি করে, শেষ হয়ে যাবে। আজ, ধরে রাখা ক্রেডিট ফেরত পেতে কয়েক মাস বা বছর লাগে এবং কোম্পানির কার্যকারী মূলধন ব্যাহত করে। চতুর্থটি হ'ল পরিবর্তনটি দ্রুত হবে না, তবে পর্যায়ক্রমে, একটি পরীক্ষামূলক পর্যায় দিয়ে শুরু হবে, কারণ এটি খুব দ্রুত হলে সিস্টেমটি ক্র্যাশ হতে পারে। শেষ বিন্দু, আসলে, একটি আশা যে চূড়ান্ত শব্দ বিচারিককরণের জন্য কম জায়গা ছেড়ে দেবে।
এবং নেতিবাচক?
যা নেতিবাচক তা হল ব্যতিক্রমের পরিমাণ, কিছু ক্ষেত্রে গুরুত্বহীন সেক্টর দ্বারা শেষ মুহূর্তে চালু করা হয়েছে। তারা সংস্কারের সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করে না, তবে তারা এই ধারণাটি ছেড়ে দেয় যে কংগ্রেসে এই প্রক্রিয়াগুলি নির্দিষ্ট লবির শক্তির অধীন। যেমন, বীর্য, ভ্রূণ ও প্রাণীর ম্যাট্রিস উৎপাদনে ছাড় দেওয়ার প্রস্তাব। এটা খুব নির্দিষ্ট কিছু এবং অবসরে যাওয়ার কোনো মানে হয় না। আরেকটি নেতিবাচক বিষয় হল নির্বাচনী ট্যাক্স তালিকা থেকে অস্ত্র ও গোলাবারুদ অপসারণ।. আমার মতে, যদি এমন কিছু থাকে যা আরও করযোগ্য হওয়া দরকার, কারণ এটি কোনওভাবে সমাজের জন্য ক্ষতিকারক, এটি একটি অস্ত্র। অবশ্য এটা বুলেট বেঞ্চের মতামত নয়। আরেকটি বিষয় যা অসামঞ্জস্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে তা হল নির্বাচনী করের মধ্যে বৈদ্যুতিক গাড়ির অন্তর্ভুক্তি কারণ, বাস্তবে, এটি সুরক্ষাবাদে পরিণত হয় এবং স্পষ্টতই, এটি বৈদ্যুতিক যানকে হত্যা করার উদ্দেশ্যে। এখন ধূমপান, অ্যালকোহলযুক্ত পানীয়, চিনিযুক্ত পানীয় এবং গেমগুলি অর্থপূর্ণ।
এতে লোকসান হবে বলে অভিযোগ অনেক খাতের।
প্রযুক্তিগত আলোচনা আছে, উদাহরণস্বরূপ, কিভাবে রিয়েল এস্টেট ট্যাক্স করতে হয়. প্রতিশ্রুতি ছিল গড় করের বোঝা বজায় রাখা এবং যে সিস্টেমটি বেরিয়ে এসেছে তা স্পষ্টতই সস্তা সম্পত্তির জন্য করের বোঝা হ্রাস করে এবং আরও ব্যয়বহুলগুলির জন্য এটিকে কিছুটা বাড়িয়ে তোলে এবং এটি বিতর্ক তৈরি করছে। স্পষ্টতই যে বিকাশকারীরা সবচেয়ে ব্যয়বহুল বৈশিষ্ট্যগুলিতে বিশেষজ্ঞ তারা বলছেন যে লোড বাড়বে, তবে এটি বোঝার বিষয়। অর্থ মন্ত্রণালয় যুক্তি দেয় যে গড় বাড়ে না, তবে এই গড় বিতরণে কিছু লোড পড়ে এবং অন্যগুলি বাড়ে। এটি এমন একটি পদ্ধতির বিকাশ করা প্রয়োজন যা প্রত্যেকে যুক্তিসঙ্গত বলে মনে করে, কারণ এটি প্রতিটি অংশের পক্ষে তার মামলার প্রতিরক্ষা করা বৈধ এবং প্রকৃতপক্ষে, যারা উচ্চ-সম্পত্তির সাথে কাজ করে তাদের একটি ভিন্ন পণ্য রয়েছে যারা মিনহা কাসা মিনহা ভিদার সাথে কাজ করে, বা যে মত কিছু.
জনাব। আপনি কি বিশ্বাস করেন যে ভ্যাটের জন্য প্রাথমিকভাবে যে গড় হার 26.5% থেকে 27% পর্যন্ত অনুমান করা হয়েছিল, পাঠ্য পরিবর্তনের পরে বজায় থাকবে?
এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য আমার কাছে ডেটা বা সিমুলেশন নেই, তবে আমার ধারণা আছে যে এটি করে। উদাহরণস্বরূপ, মাংসের খাতটি এত বড় নয় এবং ক্রমবর্ধমান রপ্তানি হচ্ছে এবং রপ্তানি কর প্রদান করে না। দৃশ্যত এটি মানানসই (এই পরিবর্তন), কিন্তু সেজন্য পরীক্ষামূলকভাবে সিস্টেমটি চালাতে দুই বছর সময় লাগবে, এটি কীভাবে কাজ করবে তা দেখতে। সমস্যা হল যে করের হার পূর্ণ এবং আমার উদ্বেগ হল যে সেনেট আরও খারাপ হবে। আমি ভীত যে, সেনেটে, লবিগুলির একটি প্যাক থাকবে, প্রত্যেকে নিজেদের জন্য একটি ছোট টুকরো তৈরি করার চেষ্টা করবে। যদি এটি ঘটে তবে এটি খারাপ হতে পারে, যা দুঃখজনক হবে।
ইতিমধ্যেই একদল ডেপুটি বলছে যে তারা মানাউস মুক্ত অঞ্চলের জন্য আরও প্রণোদনার জন্য সেনেটকে চাপ দেবে।
আমি মনে করি মুক্ত অঞ্চলের বিষয়টি সংস্কারের অংশ হওয়া উচিত নয়. ZF প্রকল্পটি পরিণত হয়েছে, কিন্তু আমাজন অঞ্চল থেকে অতিরিক্ত এবং প্রাসঙ্গিক কিছু তৈরি করে না। এই অঞ্চলের মানুষের সাথে যা করতে হবে তা হল ডিকার্বনাইজেশন, সবুজ অর্থনীতির পরিপ্রেক্ষিতে নতুন এবং ইতিবাচক কী তা দেখা এবং এমন একটি প্রকল্পের কথা ভাবা যা সময়ের সাথে সাথে এই অঞ্চলের উন্নয়নে সহায়তা করবে। এটি আজ দাঁড়িয়ে আছে, এটি আমাজনে বৃহত্তর উন্নয়ন আনতে পারে না। বিপরীতে, যা বড় পরিমাণে বাড়ছে তা হল অবৈধ অর্থ, যেমন খনন থেকে আসা। পরিবেশ, সংরক্ষণ, অর্থনৈতিকভাবে সম্ভাব্য ডিকার্বনাইজেশন, জৈব অর্থনীতি প্রকল্পের সাথে যুক্ত একটি অসাধারণ সুযোগ রয়েছে। এটি আমার কাছে অঞ্চলের স্বার্থে বলে মনে হয় এবং এটি বৃদ্ধিকে উত্সাহিত করবে, এবং 50 বছর আগে যখন মুক্ত অঞ্চল শুরু হয়েছিল তখন ইতিমধ্যেই খারাপ ছিল এমন একটি কাঠামো বজায় রাখার চেষ্টা করবে না। অঞ্চলটি অচল। এটিতে সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ যা ছিল, যা হল ভ্যালে/কারাজাস, দুই চাকার কারখানা (মোটরসাইকেল), কিন্তু এটি এগিয়ে যাচ্ছে না। এবং ট্যাক্স সংস্কার যা করে তা হল এই ধারণাটি বজায় রাখা যে স্থানীয় রাজনীতির দ্বারা খুব সাহসিকতার সাথে রক্ষা করা হয়েছে যে ফ্রি জোনকে যেমন আছে তেমনই চলতে হবে। এবং এটি অঞ্চলে বিশেষ কিছু যোগ করবে না। মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল এমন একটি ব্যবসা যা আর অর্থনৈতিক অর্থবোধ করে না। বিপরীতে, মধ্য পশ্চিম আঞ্চলিক কাঠামোতে প্রবেশের জন্য সর্বশেষ এবং যেখানে আজ জিডিপি, মূল্য সংযোজন এবং মাথাপিছু আয়ের সর্বাধিক বৃদ্ধি।
সিনেটে আরও পরিবর্তন ঘটবে এমন কোন প্রত্যাশা আছে কি?
আমি বিশ্বাস করতে চাই যে ইতিমধ্যে যা অনুমোদন করা হয়েছে তা রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে, তবে আপনাকে খুব স্মার্ট হতে হবে কারণ লবিগুলির প্রচেষ্টা থাকবে এবং এটি সরকারী নেতৃত্বের নির্দেশনার উপর নির্ভর করবে। আমি আশা করি সেনেট কমবেশি ভোট দেবে যেভাবে এটি আছে বা এটির উন্নতি করবে, কারণ এটি সর্বদা উন্নত হতে পারে। কিন্তু আমার ভয় হল আরও কচ্ছপ প্রবেশ করতে শুরু করবে, কারণ আমরা এমন একটি যুগে রয়েছি যেখানে সমস্ত এলাকায় কচ্ছপের বিস্তার রয়েছে।
সংস্কার কি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি আনবে?
আমি তাই মনে করি। এটি কিছুটা সময় নেবে, কিন্তু কোম্পানিগুলি তাদের ট্যাক্স বিধি সম্মতি বিভাগগুলিতে এবং তাদের আইনি বিভাগে আইনি বিরোধ হ্রাসের সাথে খরচ কমিয়ে দেবে, খরচের একটি বিশাল বোঝা নিয়ে যাবে৷ এটি কার্যকরী মূলধনকে উপশম করবে, ফলাফল উন্নত করবে এবং বিনিয়োগ ও উৎপাদনশীলতা লাভের জন্য আরও সংস্থান থাকবে।
