নারোয়ালে টিকিট – এক্সপ্রেস উর্দু

এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, লাহোর একদিনের জন্য শোয়েব ভাইয়ের একটি বৃত্ত নিয়েছিলেন। মোহাম্মদ শোয়েব আমার এক ভাল বন্ধু, পাশাপাশি একজন তরুণ গবেষক, ফটোগ্রাফার এবং প্রত্নতত্ত্ব যিনি লাহোরের স্টেশনগুলিতে কাজ করেছেন। যখন তারা তাদের এই পরিকল্পনাটি বলেছিল, তারা দ্রুত ছিল এবং আমরা পরের দিন একত্রিত হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

সকালে আমরা লাহোরে একত্রিত হয়েছি এবং রাত সাড়ে ৮ টায় আমরা লাহোর থেকে একটি বাইকে যাত্রা শুরু করি। শাহদারা অতিক্রম করার সাথে সাথে কুয়াশা চারদিকে ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে, তবে আমরা হাল ছাড়িনি এবং বাইকটি চালাতে থাকি যে আজ আমাদের ট্র্যাকের একটি একক স্টেশন দেখতে হয়েছিল। যেহেতু শাহদারা জংশনটি আমাদের দুজনেই দেখেছিল, তাই আমরা শ্রী রামপুরা স্টেশনে বিরতি ছেড়ে চলে গেলাম।

শাহদারা বাঘ থেকে চক আম্রোতে যাচ্ছে ট্র্যাকটি উত্তর -পূর্ব পাঞ্জাবের সীমান্ত অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাক হিসাবে বিবেচিত, যেখানে শাহদারা থেকে নারোয়াল পর্যন্ত ট্র্যাকটি চালু রয়েছে, অন্যদিকে নারোয়াল থেকে চক আম্রো পর্যন্ত পুরো ট্র্যাকটি ধ্বংস হয়ে গেছে এবং ধ্বংসের গল্পগুলি দেখা গেছে। ট্র্যাকটি 1926 সালে ব্রিটিশ সরকার দ্বারা উদ্বোধন করা হয়েছিল।

নারোয়াল জংশন থেকে চক আম্রো পর্যন্ত প্রায় 52 কিলোমিটার দূরে বেশ কয়েকবার পুনরুদ্ধার করার দাবি করে দীর্ঘকাল ধরে বন্ধ ছিল। ট্র্যাকটি নারোয়াল জংশন থেকে জাসার, কারতারপুর সাহেব, নুরকোট, শিকারগড়, মারিয়েল এবং চক আম্রোতে গিয়েছিল, যা এই দিকের (উত্তর -পূর্ব) এবং মূল সীমান্ত শহর পাকিস্তানের শেষ স্টেশন।

নরওয়াল ছাড়াও শিকারগড় ট্র্যাকের বৃহত্তম শহর যা আগে গুরুদাসপুর জেলার একটি তহসিল ছিল। এই বিভাগের স্টেশনগুলি ধ্বংসের একটি ভিন্ন গল্পও বলে। যদিও কমপক্ষে ট্রেনটি কার্তারপুরে আসা তীর্থযাত্রীদের জন্য চালানো যেত, তবে যখন আমাদের প্রতিষ্ঠানগুলি কোটি কোটি কোটি টাকার কার্টারপুর করিডোর হয়ে উঠবে তা জানত না, তখন কার্তারপুর রেলওয়ের নারোয়ালের ট্র্যাকগুলিও কোটি টরে স্থাপন করা যেতে পারে।

ভাল … আসুন প্রথম স্টেশন থেকে শুরু করা যাক।

কোট মুল

আমি প্রথমে উল্লেখ করছি এমন স্টেশনটির প্রথম উল্লেখটি আমরা দেখেছি।

রা’য়া খাস থেকে ফিরে আসার সময়, আমরা নরওয়াল যাত্রী- 212 ডওয়ান নীচে গিয়েছিলেন যে নারং মান্দির কাছে একটি ধাবায় চা পান করছিলাম। আমি শোয়েব ভাইকে বলেছিলাম যে কয়েকটি স্টেশনে তাকে ধরা যাক। তারা বলেছিল এটা কঠিন ছিল। আমরা দেরি করব।

আমি বললাম চেষ্টা করে কী ভুল। এই যাত্রী ট্রেন খুব দ্রুত নয়। এবং তারপরে দুই মিনিটের মধ্যে আমরা চা শেষ করলাম, বাইকটি শুরু করলাম এবং উড়ে গেলাম।

যে ব্যক্তি ত্রিশ কিলোমিটার চালিয়েছে ত্রিশটি কিলোমিটার কেবল জানে বা আমার পালনকর্তা … আমি পিছন থেকে শোয়েবকেও উত্সাহিত করছি।

পশ্চিমের ঠিক আগে, আমরা কোট হিদায়াত আলী ভিলেজকে কোট মৌল চাঁদের বেনামে এবং অপ্রচলিত স্টেশন জিজ্ঞাসা করতে বলেছিলাম, তাই সেখানে কিছুটা আলো ছিল, যার সুবিধা নিয়ে আমরা শীঘ্রই স্টেশনটির ফটোগ্রাফি করেছি এবং সেখান থেকে নারোয়ালের দিকে তাকালাম।

এবং দুই মিনিট পরে … ট্রেনের আলো দৃশ্যমান ছিল।

জন জীবিত হয়ে একে অপরকে অভিনন্দন জানিয়েছিলেন যে আমরা একটি সময়োচিত সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এখানে পৌঁছেছি। এই সুখটি কেবল কোনও অসম্মান যাত্রী বা রেলপ্রেমীর দ্বারা বোঝা যায়।

শাহদারা জংশন এবং ববাকওয়াল স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত, এই ছোট স্টেশন কোট মুল চাঁদ কয়েক বছর আগে বসতি স্থাপন করত যেখানে সম্ভবত একটি যাত্রীবাহী ট্রেন থামানো হয়েছিল তবে তাকে থামানো হয়েছিল। এর ভাল বিল্ডিংটি পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং এটি ভেঙে যেতে শুরু করে। আজ, এটি একটি নির্জন স্টেশন যার পরিচয় কয়েকজনের কোট হিসাবে পরিচিত। মুল এই গ্রামের চৌধুরী বা কেউ দিয়ে তৈরি হতে পারে।

নারোয়াল যাত্রী এখানে চিত্রগ্রহণ করেছেন এবং বিদায় জানিয়েছেন।

মূল মহাসড়কে বাইকটি সাহসী করে লাহোরে চলে গেলেন যেখানে ডায়মন্ড চার্চ আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিল।

শ্রী রামপুরা

পাকিস্তানের শ্রী রামপুরার মতো দেশে এই নামটি সাধারণ নয় তবে খুব বিরল। এই প্রশ্নটি কখন আমার মনে আটকে আছে, এই জায়গাটি এবং এর নামটি কীভাবে এখনও পরিবর্তন করেনি এমন স্থানীয়দের কীভাবে বেঁচে ছিল?

এটি জানতে, আমরা গ্রামের রুক্ষ রাস্তায় বাইকে এসেছি, স্টেশন মাস্টার শ্রী রামপুরা স্টেশন জাহান দূর থেকে দু’জন যাত্রীকে দেখে সুখ প্রকাশ করেছিলেন।

এই প্রশ্নটি তাদের সামনে রাখুন। তারা বলত;

কোনও স্টেশনের নাম পরিবর্তন করা সহজ নয়। দীর্ঘ প্রশস্ত কাগজপত্র নিতে হবে। প্রথম কারণটি হ’ল নামটি কেন পরিবর্তন করতে হবে তা ব্যাখ্যা করা?

তারপরে একটি নতুন নামও রয়েছে এবং একটি নামকরণ ফি রয়েছে।

কে শুধুমাত্র নামের জন্য ব্যয় করে? তাই এখনও পর্যন্ত এই স্টেশনটি পুরানো নামে চলছে।

ধরা যাক এটি স্টেশনটির নাম।

শাহদারা বাঘের পরে, শ্রী রামপুরা ট্র্যাকের প্রথম বৃহত্তম এবং জনবহুল স্টেশন এবং একমাত্র ফয়েজ আহমেদ ফয়েজ যাত্রী (220-219) এখানে আছেন। এখানে রাইডগুলিও সমান।

পুরানো পণ্য এবং সরঞ্জাম এখনও স্টেশন মাস্টার ফিরকারে দেখা যায়। পরিষ্কার করার বিষয়ে কী বলবেন, হৃদয় দেখে খুশি হয়েছিল। আমরা এখানে থাকতাম, আল্লামা ইকবাল এক্সপ্রেস এখানে পাস।

প্রত্যাবর্তনের পথে বোর্ডে নজর রেখে একটি স্কুল ছিল, “সরকারী প্রাথমিক বিদ্যালয়, মুরিদ তহসিল মুরিদ শেইখুপুরা জেলা” লেখা হয়েছিল। অর্থাৎ এই অঞ্চলটি তেহসিল মুরিডকের অংশ ছিল।

কালো

কালক্কাত শেখুপুরা জেলার একটি বিখ্যাত এবং বৃহত শহর, বিখ্যাত খাল বাম্বানওয়ালি রবি বেদিয়ানের তীরে অবস্থিত। এখানকার ছোট স্টেশনটি মূল রাস্তার ঠিক ওপারে। এই স্টেশনটিও খুব পরিষ্কার ছিল, যেখানে ফুলগুলি গাছগুলিতে একটি বসন্ত ছিল। ভাড়া এবং গাড়ির সময় বোর্ডটি বিভিন্ন স্টেশনে ওয়েটিং রুমে ছিল।

কৃষ্ণাঙ্গ লোকটির পরে, রাজা সুলতান নাম প্যাল্ট স্টেশনে পৌঁছেছেন, তারপরে ট্র্যাকটি নারংয়ে পৌঁছেছে, রাস্তাটি কেটে ফেলল।

নারং মান্ডি

শাহদারা থেকে নারোয়াল, নারং মান্ডির মধ্যে বৃহত্তম স্টেশনটি চাল উত্পাদন এবং ধানের কলগুলির জন্য পরিচিত। এখানে ভাতটি এর স্বাদে খুব বিখ্যাত, তারপরে শহরটি ভাতের জন্য একটি বিশাল বাজার।

কথিত আছে যে সম্রাট আকবরের রাজত্বের আগে, গ্রামটি “নারাং” নামে এক প্রবীণ নামে বসতি স্থাপন করা হয়েছিল। আকবরের রাজত্বকালে, একজন প্রবীণ আকবরের সেনাবাহিনী প্রথমে লাহোর এবং তারপরে নারাংয়ে এসেছিল এবং তার প্রচেষ্টায় এখানকার কিছু লোক মুসলমান হয়েছিলেন। ব্রিটিশ যুগে, তিনি সিয়ালকোটের তহসিলের পাসরুরে যোগ দিয়েছিলেন এবং তারপরে ১৯২২ সালে শেখুপুরার অংশ হন।

১৯২26 সালে, যখন শাহদারা থেকে নরওয়ালের মধ্যে ট্র্যাকটি স্থাপন করা হয়েছিল, তখন নারংয়ে একটি রেলস্টেশন স্থাপন করা হয়েছিল। বর্তমান নারং মান্ডি ১৯২26 সালের পরে আরও বেশি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে এবং আজ পঞ্চাশ হাজারের জনসংখ্যার একটি প্রধান শহর।

স্টেশনটির লাল বিল্ডিংটি শহরের মাঝখানে অবস্থিত, কেবল নারং লেখা রয়েছে। একটি বৃহত প্ল্যাটফর্ম, কাছাকাছি বাজার এবং প্রশস্ত এবং ছায়াযুক্ত বিল্ডিংয়ের কারণে, নগর স্টেশনগুলি জড়ো হয়েছিল এবং খেলাধুলা এবং সুখী গসিপে নিযুক্ত হয়েছিল। একটি পৃথক পরিবেশ ছিল যেখানে নারাং স্টেশনটি বাকী স্টেশনগুলির মতো নয় বলে মনে হয়েছিল। এখান থেকে ট্র্যাকটি নারোয়াল লাহোর রোড ধরে চলে।

কুন্ডা লুধিক

এর পরে আমরা কুন্ডা লুধিকা পৌঁছেছিলাম, একটি অপ্রচলিত স্টেশন যেখানে সেখানে একটি গাছ, একটি ভাঙা ঘর এবং স্টেশনের নামে একটি মেঝে ছিল। ট্রেনের আর ঘাস থাকবে না। আমাদের ছবি তৈরি করতে দেখে একজন বৃদ্ধ বাড়ি থেকে এসে জিজ্ঞাসা করলেন যে এই স্টেশনটি পুনরুদ্ধার করা হচ্ছে কিনা।

আমি বলেছিলাম যে এটি ঘটত তবে সম্ভবত এখনও হয়নি।

তিনি শুনেছিলেন যে তাঁর একটি দম আছে, এই ভেবে যে ট্রেনটি এখানে আবার খেলতে গিয়ে বাচ্চাদের বিরক্ত করবে না।

জিজ্ঞাসা করুন, তাহলে ছেলেরা কে ??

আমরা পাগল যারা এটি পুনরুদ্ধার করতে অনেক দূরে এসেছেন। হৃদয় জবাব দিল এবং আমরা চলে গেলাম।

মেহতা সুজা

আমাদের পরবর্তী গন্তব্য ছিল মহাটার স্বজা, শেখুপুরার সীমার মধ্যে এই ট্র্যাকের শেষ স্টেশন। এটি রবি রবি এবং বোম্বেনওয়ালি বেদিয়ান খালের নিকটে একটি প্রাচীন বন্দোবস্ত, যার শিকড়গুলি মুঘল সময়কাল থেকেই মূল। এই গ্রামের পুরানো নামটির নামকরণ করা হয়েছিল মেহতা ও শিব্যা নামে দুটি বর্ণের “মেহতা শিব্যা”, যা স্বজা পরিবর্তিত হয়েছিল।

তার বিছানায় শুয়ে থাকা রেলওয়ের কর্মচারীর বাইরে একটি ছোট, নির্জন ও শান্ত মেহতা সুজা স্টেশন। আমি যখন প্রবেশ করলাম তখন এটি পরিষ্কার এবং সবুজও হয়ে উঠেছে তবে প্ল্যাটফর্মটি ভেঙে গেছে এবং সম্পূর্ণ খালি ছিল। যে কেউ সবকিছু ছেড়ে চলে গেছে।

লাতানি এক্সপ্রেস, নারোয়াল যাত্রী এবং ফয়েজ আহমেদ ফয়েজ যাত্রী তিনটি ট্রেনের স্টপ রয়েছে। এই স্টেশনটি প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রেও খুব গুরুত্বপূর্ণ।

এখান থেকে, আমরা বাডোমালাই টোল প্লাজা এবং মারালা রবি লিঙ্ক খালটি পেরিয়ে নরওয়াল জেলায় প্রবেশ করেছি।

দুষ্ট

নারোয়াল জেলা বদু মালহির প্রথম স্টেশনটি উর্বর জমি এবং চাল উৎপাদনের জন্যও পরিচিত।

কথিত আছে যে শাহজাহানের রাজত্বকালে, মিল্লাহি জাটের পরিবার বাডোমালাইয়ের “রায় মোহাম্মদ জ্যানি” প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। এই অঞ্চলের সর্বাধিক বিখ্যাত সত্তা হলেন মিঃ চৌধুরী নাসির আহমদ মালহি (১৯৯১-১৯১১), মুসলিম লীগের সদস্য, তেহরিক-ই-তালিবান পাকিস্তানের নেতা এবং পশ্চিম পাকিস্তানের প্রথম মন্ত্রী।

ডাঃ মুজাদ আহমদ ইজাজ, একজন বিজ্ঞানী যিনি পদার্থবিজ্ঞানের ক্ষেত্রে নতুন আবিষ্কার করেছিলেন, তিনিও একই শহরের অন্তর্ভুক্ত ছিলেন, তবে আপনি আপনার জীবনের বেশিরভাগ সময় যুক্তরাষ্ট্রে কাটিয়েছেন।

বদু মালহি একটি সামান্য বৃহত্তর স্টেশন যেখানে নরওয়াল এবং ফয়েজ যাত্রী, লাতানি এক্সপ্রেস এবং আল্লামা ইকবাল এক্সপ্রেস বন্ধ করা হয়েছে।

এখান থেকে, পরবর্তী স্টেশনটি হ’ল ইউনিভার্সাল টাউন হাল্ট, যা সম্পূর্ণ নীরব এবং তারপরে রিয়া খাস।

রা’য়া বিশেষ

আপনি কি জানেন যে ব্রিটিশ যুগে রিয়াহ অমৃতসর জেলার একটি তহসিল থাকতেন এবং নরওয়াল তাঁর একটি শহর। আমি এটা জানতে পেরে খুব অবাক হয়েছিলাম।

আমার একজন পাঠক মিঃ মুহাম্মদ এলিয়াস বলেছেন;

“অবস্থান এবং জংশনের কারণে যখন তেহসিল সদর দফতর এখান থেকে নারোয়ালে চলে গেছে, তখন রিয়াদের গুরুত্ব হ্রাস পেয়েছিল এবং মর্যাদা হ্রাস পেয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের প্রথম বছরগুলিতে, রা’ইয়ায় তেহসিল এবং থানায় পুরানো অপ্রচলিত ভবন ছিল, যা আর জানা যায় না।”

তারপরে নরওয়াল তহসিলকে সিয়ালকোট জেলার সাথে যুক্ত করা হয়েছিল এবং অমৃতসর, গুরুদাসপুর এবং সিয়ালকোটের জেলাগুলির সমন্বয়ে কমিশনার (প্রশাসনিক বিভাগ) এর সাথে যুক্ত ছিলেন, যার সদর দফতর সিয়ালকোট ছিল, কয়েক বছর পরে জেলাগুলি সরানো হয়েছিল এবং জেলাগুলি সরানো হয়েছিল এবং লাহোরের সাথে যুক্ত করা হয়েছিল।

আজকের রা’য়া একটি ছোট স্টেশন, তবে ট্রেনের আগমনের জন্য ধন্যবাদ, প্রচুর হাঁটাচলা ছিল। আমরা এখানে নারোয়াল যাত্রীকে নীচে নিয়ে এসে বেশ কয়েকটি রাইড নিয়েছিলাম। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, যারা প্রিয়জনকে ট্রেনে করে রেখেছিল তারা তাদের বাড়িতে এবং সরিশামে ফিরে এসেছিল, এই স্টেশনটি আবার নির্জন হয়ে যায়।

এই স্টেশনের বাইরে এখনও একটি পুরানো কূপ রয়েছে। পরের স্টেশনটি দাউদ হাল্ট।

পাইজালি এবং ক্লাস গোরাইয়া থামানো

ডেভিড ক্লাস গোরাইয়ার মতো একটি ছোট স্টেশন প্যাজালির ট্রেন স্টেশন থেকে হাল্ট থেকে ট্রেন স্টেশন বন্ধ করে দেয়। নারোয়াল যাত্রী, ফয়েজ আহমেদ ফয়েজ এক্সপ্রেস, সিয়ালকোট এক্সপ্রেস এবং লাতানি এক্সপ্রেসের একটি স্টপ রয়েছে। এই দুটি গ্রামের মধ্যে দূরত্ব প্রায় চার কিলোমিটার। প্ল্যাটফর্মটি আরও বড় হলে প্যাজওয়ালি বিল্ডিংটি ছোট। ক্লাস গোরাইয়া হাল্ট একটি ছোট স্টেশন, যা ছয় কিলোমিটার দূরে।

নারোয়াল জংশন

নারোয়াল পাকিস্তানের শহর ও জেলা, যা রবি নদী থেকে কিছুটা দূরে। এক সময়, এটি সিয়ালকোটের একটি শহর হিসাবে ব্যবহৃত হত, তারপরে রেলপথের জন্য ধন্যবাদ, এর ভাগ্য জ্বলজ্বল করে এবং এটি প্রথম তহসিল, তারপরে জেলা হয়ে ওঠে।

জেলা নারোয়াল তার দুর্দান্ত চাল, পুরাতন মন্দির এবং গুরুদ্বারা কার্তারপুরের জন্য বিশ্বব্যাপী পরিচিত। গুরুদওয়ারা দরবার সাহেবের শিখদের প্রতিষ্ঠাতা বাবা গ্রুনানাক জি তার শেষ দিনগুলি কাটিয়েছিলেন এবং এখানে মারা যান। তাদের সমাধিও এখানে নির্মিত হয়েছিল।

যেহেতু গুরুদ্বারা পাকিস্তান ও ভারতের সীমান্তের নিকটে প্রায় 3 থেকে 4 কিলোমিটার দূরে নিষ্পত্তি হয় এবং এটি ভারতীয় সীমান্ত থেকে সহজেই দেখা যায়, তাই ভারতীয় শিখরা এটি দূর থেকে দেখতে যেতেন, তবে কার্তারপুর করিডোর হওয়ার পরে তারা এখন সহজেই এটি দেখার জন্য পাকিস্তানে আসছেন।

খ্যাতিমান কবি ফয়েজ আহমদ ফয়েজ, অভিনেতা দেব আনন্দ এবং পাঞ্জাবী কবি শিব কুমার বাটালভী সহ নরওয়ালের আরও কিছু উল্লেখ রয়েছে। বর্তমান যুগে, এই শহরের কারণ হ’ল আহসান ইকবাল সাহেব এবং মিঃ আবারুল হক।

ক্লাস গোরাইয়া হাল্ট এবং জেসারের অপ্রচলিত স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত নারোয়াল জংশন বিল্ডিংটি নতুনভাবে নির্মিত হয়েছে, যা প্রশস্ত, সুন্দর, পাশাপাশি সুবিধাগুলিও। নারোয়াল থেকে এক লাইন সরাসরি শিকারগড় এবং চক আম্রো (অপ্রচলিত) চলে যায় এবং অন্যটি সিয়ালকোট থেকে ওয়াজিরাবাদ জংশনে যায়। নারোয়াল আজকাল সিয়ালকোট এক্সপ্রেস সহ এই বিভাগের সমস্ত ট্রেনের একটি স্টপ রয়েছে, যা 16 জুন চলবে।

নারোয়াল জংশনও শিখ তীর্থযাত্রীদের কাছে লাহোর থেকে কারতারপুরে যাওয়ার জন্য আসে, তবে মজাটি আসে যখন নারোয়াল থেকে চক আম্রো বিভাগ পুনরুদ্ধার করা হয় এবং পর্যটকরা ট্রেনের কার্তরপুরে যান। এই বিভাগটি পুনরুদ্ধার সম্পর্কে সরকারের উচিত গুরুত্ব সহকারে চিন্তা করা উচিত। এই বিভাগটি ভাল বিনিময় সরবরাহ করতে পারে।

বর্তমান ট্র্যাকটি মেরামতের খুব মারাত্মক প্রয়োজন যে এই ট্র্যাকের ট্রেনগুলির বীজ আজ বেশ কম। কিছু ট্রেন প্রতি ঘন্টা মাত্র পঞ্চাশ কিলোমিটার গতিতে চলে, যা জনসাধারণকে রাস্তা ভ্রমণ পছন্দ করে তোলে। সরকারের অবিলম্বে ট্র্যাকটি মেরামত করা উচিত এবং ট্রেনগুলির গতি উন্নত করা উচিত।

এটি লাহোর থেকে নারোয়াল পর্যন্ত একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রা ছিল। পরের বার আমি আপনাকে নরওয়াল থেকে নিয়ে যাব যেখানে শিকারগড় আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে।