ম্যানিলা গ্যালিয়ন কীভাবে অ্যাকাপুলকোকে প্রথম গ্লোবাল মার্কেটপ্লেস তৈরি করেছে

300 বছর ধরে, 1500 এর দশকের গোড়ার দিকে শুরু করে, স্পেনীয় সাম্রাজ্যটি বিশ্বের বৃহত্তম পরিচিত ছিল। বিবাহ এবং যুদ্ধগুলি ইউরোপে স্পেনের শোভাযাত্রাকে প্রসারিত করেছিল এবং এটি আমেরিকাতে একটি colon পনিবেশিক সাম্রাজ্য যা আধুনিক উত্তর -পশ্চিম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আর্জেন্টিনার প্রান্তে প্রসারিত হয়েছিল। আমেরিকা থেকে বুলিয়ান থেকে একটি বড় অবদান নিয়ে স্পেনের বিশাল আয় ছিল, যার বেশিরভাগই এশিয়ার সাথে বাণিজ্যে পুনরায় বিনিয়োগ করা হয়েছিল। যাইহোক, এই যথেষ্ট আয় অন্তহীন এবং ব্যয়বহুল দ্বারা গ্রাস করা হয়েছিল যুদ্ধ, স্প্যানিশ রাজতন্ত্র স্থায়ীভাবে ছেড়ে দেউলিয়ার প্রান্তে ভারসাম্যপূর্ণ। রয়্যাল কোর্টের আড়ম্বরপূর্ণ এবং লাইনের জাহাজগুলির পিছনে, সাম্রাজ্যটি ছিল একটি ক্র্যাম্বলিং জগাখিচুড়ি, ব্যাংক loans ণ দ্বারা চালিত রাখা।

ইস্ট ইন্ডিজের স্পেনের উপনিবেশকরণ ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যে সম্পর্ককে রূপান্তরিত করেছিল। ১,6০০ বছর ধরে, ইউরোপীয়রা এবং আকাঙ্ক্ষিত এশিয়ান পণ্যগুলি কেবল পণ্য ক্রয় করতে পারে যা বণিক থেকে বণিকের কাছে সিল্ক রোডের, 000,০০০ কিলোমিটার বরাবর বণিক হয়ে গেছে, একটি বাণিজ্য নেটওয়ার্ক যা চীনকে দক্ষিণ ইউরোপ এবং উত্তর আফ্রিকার সাথে সংযুক্ত করেছিল। এই পথটি 1453 সালে বন্ধ হয়ে যায়, অটোমান তুর্কিরা কনস্টান্টিনোপল গ্রহণের পরে ইউরোপের এশিয়ার সমুদ্রের লিঙ্কের জন্য ইউরোপের চলমান অনুসন্ধানকে আগের চেয়ে আরও জরুরি করে তুলেছিল।

১৪৯৮ সাল পর্যন্ত ভাস্কো ডি গামা সফলভাবে আফ্রিকাকে ঘিরে রেখেছিলেন, ইউরোপীয় বণিকদের সমুদ্রপথে এশিয়ার বাজারে পৌঁছানোর অনুমতি দিয়েছিলেন। স্পেনকে বেশিরভাগভাবে হল্যান্ড এবং পর্তুগালের দ্বারা প্রভাবিত একটি রুট থেকে কেটে ফেলা হয়েছিল, তবে 1513 সালে স্পেনীয় বিজয়ী ভাস্কো নায়েজ ডি বালবোয়া পানামার ইস্টমাসকে অতিক্রম করে প্রশান্ত মহাসাগরকে দেখেছিলেন। 20 বছর পরে, কলম্বাসের এশিয়ার পশ্চিম দিকে রুটের স্বপ্নটি আবারও বেঁচে ছিল।

পূর্ব-পশ্চিম ভ্রমণ বাণিজ্য বাতাসের দ্বারা সম্ভব হয়েছিল এবং 1565 ফিলিপাইনে একটি ছোট্ট স্প্যানিশ বসতি মেক্সিকো থেকে বেরিয়ে আসা একটি বিজয়ী বাহিনী দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি ছোট স্প্যানিশ বসতি দেখেছিল। মেক্সিকোতে ফিরে একটি রুট আবিষ্কার করা আরও কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল, তবে 38 তম সমান্তরাল হিসাবে উত্তর দিকে যাত্রা করে বাস্ক নাবিক আন্দ্রেস ডি উর্দানেটা অনুকূল বাতাস এবং স্রোতগুলি তুলে একটি দিয়ে অ্যাকাপুলকোতে যাত্রা করে দারুচিনি ছোট কার্গো। এত দীর্ঘ এবং বিপজ্জনক ভ্রমণের জন্য এটি একটি দুর্বল প্রত্যাবর্তন ছিল এবং ফিলিপাইনের স্প্যানিশ উপনিবেশটি উন্নত, বিচ্ছিন্ন এবং বিসর্জনের ঝুঁকিতে থেকে যায়।

এটি 1570 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিবর্তিত হয়েছিল ফিলিপিন্সের স্পেনীয়রা যখন এখন ম্যানিলায় স্থানান্তরিত হয়েছিল, তখন কয়েকটি চীনা জালের বিষয়বস্তু কিনতে সক্ষম হয়েছিল, যাতে তারা মেক্সিকোতে চীনামাটির বাসন এবং সিল্কের চালান প্রেরণ করতে দেয়। মধ্যে 1574, ছয়টি জোড়গুলি ম্যানিলায় যাত্রা হিসাবে রেকর্ড করা হয় এবং প্রতি বছর জাপান এবং চীন থেকে ক্রমবর্ধমান জাহাজগুলি ম্যানিলা গুদামগুলিকে সিল্ক, চীনামাটির বাসন, মোম, আয়না, সোনার এবং পার্সিয়ান রাগ সহ বিলাসবহুল আইটেমগুলি দিয়ে পূর্ণ করে তোলে। যা বাণিজ্যকে চালিত করেছিল তা ছিল চীনা তাদের কাগজের অর্থের প্রতি বিশ্বাস হারাতে এবং রৌপ্যের সুরক্ষা চাইছেন। প্রশান্ত মহাসাগর জুড়ে পাঠানো হলে স্প্যানিশ রৌপ্যটি দ্বিগুণ হতে পারে এবং তাদের আমেরিকান উপনিবেশগুলিতে বিশ্বের বৃহত্তম খনি ছিল।

বন্দর আকাপুলকো ম্যানিলা বাণিজ্যের জন্য আমেরিকান টার্মিনাস হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। এটি মেক্সিকো সিটির তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি ছিল, এবং ঝড় থেকে নিরাপদ ছিল এমন একটি বন্দরে খুঁজে পাওয়ার খুব কম দোষ ছিল এবং এত গভীর যে উপলক্ষগুলিতে কোনও জাহাজ কোনও নোঙ্গর ফেলে দেওয়ার পরিবর্তে গাছের সাথে বেঁধে রাখতে পারে। সমস্যাটি ছিল বন্দর নয়, শহরটি। ফিলিপাইনের 18 তম শতাব্দীর গভর্নর সিমেন দে আন্দা আকাপুলকোর “তাপ এবং তার বিষাক্ত সর্প এবং পৃথিবীর ধ্রুবক কাঁপতে অভিযোগ করেছিলেন।

এশিয়ার সাথে নতুন বাণিজ্য সবকিছু বদলেছে। প্রতি বছর, দুর্দান্ত গ্যালিয়ন হিসাবে পরিচিত চীন নয় বা অ্যাকাপুলকো নয় – চীন শিপ বা অ্যাকাপুলকো শিপ – বাম ম্যানিলা এশিয়ার সমস্ত সম্পদে বোঝা। ষোড়শ শতাব্দীর মধ্যে, এই গ্যালিওনগুলি বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ ছিল, যার ওজন 2,000 টন পর্যন্ত। বেশিরভাগ ফিলিপাইনে নির্মিত হয়েছিল, গ্রীষ্মমন্ডলীয় হার্ডউডস ব্যবহার করে। তবুও, একটি শক্তভাবে প্যাক করা জাহাজে আরামের জন্য খুব কম জায়গা ছিল। সরবরাহগুলি সাধারণত কম মিড-প্যাসেজ চালায়, জাহাজের ক্রুদের-সাধারণত ফিলিপিনো নাবিক এবং স্প্যানিশ অফিসারদের-শক্ত বিস্কুট, বৃষ্টির জল এবং যে কোনও মাছ তারা ধরতে পারে সেগুলিতে বেঁচে থাকতে বাধ্য করে। দুর্বল ডায়েট অনিবার্যভাবে স্কার্ভির দিকে পরিচালিত করেছিল এবং স্বাস্থ্যবিধি অভাব অন্যান্য রোগের প্রাদুর্ভাব ঘটাতে দায়বদ্ধ ছিল।

বহন করা পণ্য জাহাজগুলি বৈচিত্র্যময় ছিল, এটি সিল্কের শক্তভাবে আবদ্ধ বান্ডিল ছিল যা বাণিজ্যের মূল বিষয়বস্তু তৈরি করেছিল। এশিয়ান সিল্ককে ইউরোপীয় কাপড়ের চেয়ে উচ্চতর হিসাবে বিবেচনা করা হত, বিশেষত এটি রঞ্জন করা সহজ ছিল এবং বাজারটি বিস্তৃত ছিল। বাড়ি থেকে বেরোনোর সময় কোনও আধিকারিকের ব্যয়বহুল পোশাক থেকে শুরু করে সাধারণ হেডস্কার্ভের মহিলারা যে সমস্ত কিছুর জন্য ব্যবহার করা হত।

নৌযানের জন্য তারিখগুলি স্পেন দ্বারা সেট করা হয়েছিল তবে শেষ পর্যন্ত বাতাস এবং ঝড়ের মরসুমের সাপেক্ষে। ফিলিপিন্স থেকে অ্যাকাপুলকোতে তার দীর্ঘ উত্তর সার্কিটের সাথে ছয় মাস সময় লাগতে পারে এবং জাহাজগুলি জুনের শেষের দিকে ম্যানিলা ছাড়ার আদেশে ছিল। যদি সবকিছু ঠিকঠাক হয় তবে তারা ডিসেম্বরের কাছাকাছি আকাপুলকোতে পৌঁছে যেত।

রিটার্ন ট্রিপে, তারা মার্চের শেষের পরে মেক্সিকো থেকে যাত্রা করবে এবং গুয়াম হয়ে ভ্রমণ করবে বলে আশা করা হয়েছিল, যেখানে গ্যালিয়নরা এই ছোট উপনিবেশের মূল লিঙ্ক ছিল। এটি ছিল আরও প্রত্যক্ষ এবং সংক্ষিপ্ত যাত্রা এবং জাহাজগুলি মে মাসে টাইফুনের মরসুম শুরু হওয়ার আগে ফিলিপাইনে পৌঁছানোর আশা করেছিল। এই গ্যালিয়নগুলি প্রশান্ত মহাসাগরের বৃহত্তম এবং সেরা সশস্ত্র জাহাজ ছিল এবং এসকর্ট ছাড়াই যাত্রা করেছিল। এটি কেবল তাদের আকার এবং কামানই ছিল না যা তাদের সুরক্ষিত করেছিল, তবে সমুদ্রের বিশালতা। জলদস্যুদের কাছ থেকে আসল বিপদটি শুরু এবং প্রতিটি ভ্রমণের শেষের দিকে হবে এবং তারা জমির কাছে যাওয়ার সাথে সাথে কোনও এসকর্টের পক্ষে পাঠানো অজানা ছিল না।

অ্যাকাপুলকোতে, গ্যালিয়নের আগমনের প্রত্যাশিত তারিখটি যতই কাছে এসেছিল, বন্দরের জনসংখ্যা 4,000 বা তার বেশি দরিদ্র বাসিন্দা থেকে বিশ্বজুড়ে 12,000 ব্যবসায়ী, শ্রমিক এবং হকারদের হয়ে উঠবে; ভারতীয়, স্পেনীয়, চীনা, পেরুভিয়ান এবং ফিলিপিনোগুলির একটি মহাবিশ্বের সম্প্রদায়। এমনকি কয়েকজন আফ্রিকানও থাকতে পারে যারা মোজাম্বিকে ফোন করে পর্তুগিজ জাহাজে এশিয়ায় আনা হয়েছিল। যাইহোক, মেলা শেষ হয়ে গেলে, যে কেউ চলে যেতে পারে সে তা করেছে। ফলস্বরূপ, যখন আকাপুলকো এমন একটি বাণিজ্য রুটের কেন্দ্র ছিল যা জেনোয়া এবং ভেনিসের সম্পদকে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল, শহরে খুব কম বিনিয়োগ ছিল না। একটি গির্জা ছিল, এবং সান দিয়েগো দুর্গটি 1617 সালে সম্পন্ন হয়েছিল। আরও কয়েকটি শক্ত ভবন ট্রেজারির সদর দফতর হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল এবং তিনতলা বাড়ির একটি সারি বণিকদের অন্তর্ভুক্ত বলে মনে হয়।

যাইহোক, কয়েকটি বেঁচে থাকা স্কেচগুলি থেকে বন্দোবস্তের ইতিহাস গড়ে তোলা কঠিন, কারণ এক প্রিন্টে প্রদর্শিত বিল্ডিংগুলি এক শতাব্দী পরে অদৃশ্য হয়ে গেছে। সমস্ত শিল্পীরা গ্যালিয়নস এবং ছোট নৈপুণ্যে ব্যস্ত হারবারকে দেখাতে আগ্রহী ছিলেন, এটি একটি অনুস্মারক যে আকাপুলকো একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশান্ত মহাসাগরীয় হারবার ছিল, এক বার্ষিক আগমনের উপর পুরোপুরি নির্ভরশীল নয়। যাইহোক, এমন একটি সম্ভাবনাও রয়েছে যে শিল্পীরা তাদের কল্পনাটি শহরটি চিত্রিত করতে ব্যবহার করেছিলেন এবং এর বাণিজ্য, এটির চেয়ে কিছুটা দুর্দান্ত।

Willing শ্বর ইচ্ছুক, এই বছরের গ্যালিয়নটি মেক্সিকান উপকূলে যাত্রা করে ছোট জাহাজগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা হবে এবং এর পদ্ধতির সংবাদটি মেক্সিকো সিটি এবং অ্যাকাপুলকোতে নিয়ে যাওয়া হবে। জাহাজটি বন্দরে প্রবেশ করার সাথে সাথে, জাহাজ এবং দুর্গের মধ্যে একটি কামানের স্যালুট ছিল এবং কর্মকর্তারা কার্গো পরীক্ষা করতে জাহাজে আসতেন। স্যাঁতসেঁতে বিপরীতে এবং প্রতিটি উপলভ্য জায়গাতে যতটা সম্ভব ক্র্যাম করা উভয়ই পণ্যগুলি শক্তভাবে সিল করা হয়েছিল। এই শক্তভাবে প্যাক করা বান্ডিলগুলি খোলার ফলে উভয়ই সময় সাপেক্ষ এবং আবহাওয়ার জন্য মূল্যবান পণ্যগুলি প্রকাশের ঝুঁকি উভয়ই হবে, সুতরাং ম্যানিলায় জারি করা কাগজপত্র tradition তিহ্যগতভাবে গৃহীত হয়েছিল।

বিরল ঘটনাগুলিতে যখন একজন পরিশ্রমী কর্মকর্তা আরও কঠোর পরিদর্শন করার দাবি করেছিলেন, তখন এটি বণিক এবং শহরের কর্মকর্তাদের কাছ থেকে অভিযোগ ও বিক্ষোভ এনে দেবে। অনুমোদনের জন্য এবং কর বরাদ্দ করার জন্য প্রতিবেদনটি মেক্সিকো সিটিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। কেবল যখন মেক্সিকো সিটি থেকে অনুমতি আগত তখন পণ্যগুলি লাইটারে লোড করা যেতে পারে, সৈকতে রাখা হয়েছিল এবং সেখান থেকে গুদামগুলির মধ্যে বিভক্ত ছিল। যাত্রীরা এখন অবতরণ করতে এবং হাসপাতাল বা গির্জার দিকে যাত্রা করতে পারে। জাহাজটি কোনও গোপন পণ্যগুলির জন্য পরিদর্শন করা হয়েছিল, তারপরে শিপইয়ার্ডে ফিরিয়ে আনার জন্য রিটার্ন যাত্রার জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য, সম্ভবত দশ সপ্তাহ দূরে।

অ্যাকাপুলকো মেলা মেক্সিকো সিটি এবং পুয়েব্লায় বড় পাইকারদের প্রতিনিধিত্বকারী এজেন্টদের দ্বারা আধিপত্য ছিল, কয়েক মিলিয়ন পেসোদের জন্য দায়ী পুরুষ যারা ম্যানিলা ব্যবসায়ীদের সাথে সরাসরি আচরণ করেছিলেন এবং এই বছরের দামের উপর কিছুটা নিয়ন্ত্রণ থাকার প্রত্যাশা করেছিলেন। এই গুরুত্বপূর্ণ মধ্যস্থতাকারীরা সচেতন ছিলেন যে ম্যানিলা বণিকদের রিটার্ন যাত্রা শুরু করার জন্য একটি কঠোর উইন্ডো ছিল এবং তারা প্রস্থানের তারিখে যত কাছাকাছি এসেছিল, তারা কোনও চুক্তি চূড়ান্ত করতে তত বেশি উদ্বিগ্ন হবে। একটি কৌশল ছিল যতক্ষণ সম্ভব মেলার শুরুতে বিলম্ব করা, উদ্বোধনী দাবি করা আসন্ন একটি ধর্মীয় উত্সবগুলির সাথে মিলে যায়। মেলার শুরুর বছরগুলিতে একটি শক্তিশালী তৃতীয় শক্তি ছিল, পেরুর ব্যবসায়ীরা, বিশ্বের বৃহত্তম রৌপ্য খনি থেকে কয়েন সমৃদ্ধ এবং সর্বদা তাদের মেক্সিকো সিটি প্রতিদ্বন্দ্বীদের হ্রাস করতে পারে।

যদি বড় পাইকারি লেনদেনগুলি মূল ইভেন্ট হয় তবে বাজারের প্রান্তকে ঘিরে কোনও পদক্ষেপের অভাব ছিল না। গ্যালিয়নের আধিকারিকদের উপকূলের একটি মানের মানের আনতে এবং তাদের নিজস্ব ক্রেতাদের সন্ধানের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। কিছু পণ্য আরও সন্দেহজনক উপায়ে উপকূলে যাত্রা করেছিল, কারণ আমলাতন্ত্রটি বহু-স্তরযুক্ত থাকাকালীন নিয়মগুলির প্রয়োগটি শিথিল ছিল। প্রকৃতপক্ষে, কখনও কখনও মনে হয় পুরো সিস্টেমটি চোরাচালানকে উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, যে কেউ সিস্টেমের একটি সরকারী পদে নিযুক্ত ছিলেন, তাদের পল্ট্রি বেতনের উপায় থেকে অনেক বেশি ধনী হয়ে উঠবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

ব্যবসায়ের অন্যান্য উত্সও ছিল। জাহাজটিকে প্রত্যাবর্তনের যাত্রার জন্য সরবরাহের সাথে স্টক করা দরকার ছিল এবং আকাপুলকো সীমিত খামার জমি সহ, নিকটবর্তী হ্যাসিণ্ডাস তাদের পণ্যটি শহরে নিয়ে গিয়েছিল। তারপরে সেখানে ব্যয় করার জন্য ক্রু ছিল, কয়েকশো কোর্টার, খচ্চর ড্রাইভার এবং ডকইয়ার্ড কর্মী, সমস্তই খাবার এবং বিনোদন প্রয়োজন। যারা সবেমাত্র এসেছিলেন, যারা রিটার্ন ভ্রমণের জন্য জড়ো হন তাদের সাথে মিশ্রিত, ফিলিপিনোকে খ্রিস্টান ধর্মে রূপান্তরিত করার জন্য ক্রমবর্ধমান উত্সাহী অভিযানের জন্য পুরোহিতরা, সৈন্য, কর্মকর্তা, বণিক এবং বন্দীদের নির্বাসনে প্রেরণ করা হয়। প্রতিটি ট্যাভার এবং গা dark ় কোণে লেনদেন চলত।

গ্যালিয়ন বাণিজ্য দ্বারা নির্মিত সম্পদ এত বিস্তৃত হয়ে উঠেছে, এমন আশঙ্কা ছিল যে এটি স্পেনীয় অর্থনীতিতে জলাবদ্ধ হতে পারে, রৌপ্য মজুদগুলি শুকিয়ে যায় এবং স্পেনের গৃহ-প্রাপ্ত টেক্সটাইল শিল্পকে বিপন্ন করে। আটলান্টিক বণিকরা, যারা আমেরিকাকে ইউরোপের সাথে যুক্ত করেছিল, তারা অভিযোগ করেছিল যে তাদের নিজস্ব বাণিজ্যটি অ্যাকাপুলকোকে উত্সাহিত করার জন্য পূর্ব ভেরা ক্রুজের পূর্ব বন্দর ত্যাগকারী বণিকদের সংখ্যা দ্বারা বিরূপ প্রভাবিত হচ্ছে। প্রায় 1593 সাল থেকে স্পেন ব্যবসায়ের উপর কিছুটা নিয়ন্ত্রণ চাপিয়ে দেওয়ার জন্য লড়াই করেছিল। এটি প্রতি বছর রুপান্তরিত পরিমাণের পরিমাণ নির্ধারণ করে এবং সেই সাথে সেই একক জাহাজে পরিবহন সীমাবদ্ধ করে ডিক্রি করে এটি মূলত অর্জন করা হয়েছিল।

মেলা বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত কোনও জিনিসই আকাপুলকো ছেড়ে যেতে পারে না, তবে তারপরে খচ্চরের কাফেলাগুলি মেক্সিকো সিটিতে ট্রেক শুরু করার জন্য পাহাড়ে উঠত, যখন পেরুভিয়ান জাহাজগুলি বাড়িতে যাত্রা করত। মেক্সিকো সিটিতে বিক্রি হওয়া কিছু পণ্য – যে আইটেমগুলি জাপান বা পার্সিয়ায় উদ্ভূত হতে পারে – স্পেনের চালানের জন্য ভেরা ক্রুজে নেওয়া হবে। তিন শতাব্দী ধরে, আকাপুলকো একটি বৈশ্বিক বাণিজ্য রুটের কেন্দ্রে বসেছিল। 1700 এর দশকের শেষের দিকে, গ্যালিয়ন বাণিজ্য হ্রাস পেয়েছিল। আফ্রিকা হয়ে এশিয়া যাওয়ার ইস্টারলি রুটটি সমস্ত জাতির জন্য উন্মুক্ত ছিল, যখন এতটা রৌপ্য প্রশান্ত মহাসাগরকে অতিক্রম করেছিল যে এশিয়া ধাতবটির জন্য তার আকাঙ্ক্ষা হারাচ্ছে।

তিন শতাব্দীর ট্রেডিং আকাপুলকোকে একটি বিশাল শহরে পরিণত করেছিল এবং ম্যানিলা একটি দুর্দান্ত শহরে পরিণত হয়েছিল। নাও ডি চীন নতুন স্পেন এবং ফিলিপাইনকে এমনভাবে গভীরভাবে যুক্ত করেছে যা বর্তমান সময়ে অব্যাহত রয়েছে। এশিয়ান চীনামাটির বাসন এবং সিল্কগুলি মধ্য আমেরিকান সিরামিক এবং টেক্সটাইল এবং এর স্টাইলকে প্রভাবিত করেছিল ফিলিপিনো নাবিকরা টকিলা আবিষ্কার করতে সহায়তা করেছেনযখন তাগালগ কয়েক ডজন নাহুয়াতল শব্দ ব্যবহার করে। ইউনেস্কো ৮ ই অক্টোবর গ্যালিয়ন দিবস হিসাবে ঘোষণা করলে ২০০৯ সালে ম্যানিলা-আকাপুলকো বাণিজ্য রুটের গুরুত্ব স্বীকৃত হয়েছিল। ফিলিপিন্স এবং মেক্সিকো পুরানো বাণিজ্য রুটের জন্য ইউনেস্কো ওয়ার্ল্ড হেরিটেজ স্ট্যাটাস অর্জনের দিকে কাজ করায় ম্যানিলায় একটি স্প্যানিশ গ্যালিয়নের পুরো স্কেল প্রতিলিপি সহ একটি গ্যালিয়ন যাদুঘরটি নির্মাণাধীন রয়েছে।