মিলান-হোমগ্রাউন অস্ত্র ও ব্যবস্থায় বিনিয়োগ বাড়ানো সত্ত্বেও, ইউরোপীয় দেশগুলি এখনও গোয়েন্দা সমাবেশ, মহাকাশ অ্যাক্সেস, দূরপাল্লার ধর্মঘট এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষার ক্ষেত্রে বড় ব্যবধানের মুখোমুখি হচ্ছে, সাম্প্রতিক একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সরকারগুলি এখানে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের উপর ভারীভাবে নির্ভরশীল।
লন্ডন ভিত্তিক একটি থিংক ট্যাঙ্কের অনুসন্ধানগুলি ইউরোপের বৃহত্তম প্রতিরক্ষা প্রদর্শনীর একটি, ডিএসইআইয়ের চেয়ে এগিয়ে এসেছিল, ব্রিটিশ রাজধানীতে 9-12 সেপ্টেম্বরের আয়োজিত। ট্রেড শোটি এই বছর ইউরোপীয় অংশগ্রহণে একটি উত্সাহ দেখতে পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, আরও বেশি দেশ এবং সংস্থাগুলি লিথুয়ানিয়া এবং চেক প্রজাতন্ত্রের মতো দেশগুলির বিশেষভাবে প্রতিনিধিত্ব করে।
তবুও, মার্কিন সরকার এবং অস্ত্র শিল্পের একটি উল্লেখযোগ্য পদচিহ্ন রয়েছে, ইউরোপীয় রাজ্যগুলি থেকে আসা ডিএসইআই ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত ১১ টি আন্তর্জাতিক মণ্ডপের মধ্যে পাঁচটিই রয়েছে।
2024 সালে, ইউরোপ 2014 স্তরের তুলনায় তার প্রতিরক্ষা ব্যয় প্রায় 50% বাড়িয়েছে। তবুও বিস্তৃত প্রস্তুতি ফাঁকগুলি সর্বশেষ অনুসারে রয়ে গেছে ডসিয়ার ইন্টারন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজিক স্টাডিজ (আইআইএসএস) দ্বারা গত সপ্তাহে প্রকাশিত।
ডকুমেন্টটি, যা ইউরোপীয় প্রতিরক্ষার বর্তমান অগ্রগতি এবং ঘাটতিগুলি মূল্যায়ন করেছে, বেশ কয়েকটি সমালোচনামূলক ডোমেন জুড়ে সক্ষমতা ঘাটতি তালিকাভুক্ত করেছে।
প্রথমটিতে পর্যাপ্ত বুদ্ধি, নজরদারি এবং পুনর্বিবেচনা বিমানের পাশাপাশি ন্যাটো ইউরোপীয় দেশগুলির মধ্যে জিওপ্যাটিয়াল সক্ষমতার অভাব জড়িত। আইআইএসএস অনুমান করে যে আটটি সংকেত- এবং বৈদ্যুতিন-বুদ্ধি প্ল্যাটফর্মগুলি প্রতিস্থাপন করতে ইউরোপীয়দের $ 4.8 বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত ব্যয় করতে পারে যা ওয়াশিংটন বর্তমানে ন্যাটো কন্টিনজেশনগুলির জন্য বরাদ্দ করে।
কিছু ইউরোপীয় দেশগুলি আইএসআর বিমান কিনতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে জাতীয় উপগ্রহ নক্ষত্রগুলি বিকাশ করতে শুরু করে, আমেরিকান তৈরি সিস্টেমগুলি এই অঞ্চলে ন্যাটোর সক্ষমতাটির মূল বিষয় হিসাবে রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, আইআইএসএসের তথ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কমপক্ষে ৮০ টি ক্রু আইএসআর বিমান এবং ৩৪ টি সংকেত-গোয়েন্দা বিমান পরিচালনা করে, যথাক্রমে ইউরোপের ৩ 36 এবং ১১ এর তুলনায়।
গোয়েন্দা ক্রিয়াকলাপের জন্য ব্যবহৃত মাঝারি-উচ্চতা, দীর্ঘ-সহনশীল ইউএভিগুলিতেও একই রকম ব্যবধান বিদ্যমান।
জার্মানি, ইতালি এবং নেদারল্যান্ডসের মতো দেশগুলির তাদের মহাকাশ স্থাপত্যগুলি প্রসারিত করার জন্য প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, ইউরোপের সীমিত প্রবর্তন ক্ষমতা এবং ফ্রান্সের আরিয়ান এবং ভেগা সিস্টেমের উপর নির্ভরতা লক্ষ্য করে এই প্রতিবেদনে স্থানের সক্ষমতাগুলিকে আরেকটি মূল ঘাটতি হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে।
“বর্তমানে, এটি মূলত স্পেসে অ্যাক্সেসের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপর নির্ভর করে – স্পেসএক্সের ফ্যালকন 9 (লঞ্চার রকেট) ২০১৫ সাল থেকে সম্মিলিত ইউরোপীয় আরিয়ান এবং ভেগা লঞ্চার পরিবারগুলির তুলনায় ২০২৫ সালের প্রথমার্ধে আরও বেশি লঞ্চ করেছে,” এটি বলে।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্বলতা দূরপাল্লার ধর্মঘটের ক্ষমতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। কিছু ব্যতিক্রম-পূর্বে ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য-ইউরোপীয় বাহিনীর পর্যাপ্ত জমি- এবং সমুদ্র-ভিত্তিক ক্ষেপণাস্ত্রগুলির অভাব রয়েছে যা এক হাজার কিলোমিটারেরও বেশি রেঞ্জের লক্ষ্যে পৌঁছতে পারে, উচ্চ-তীব্রতা যুদ্ধকে বজায় রাখার তাদের ক্ষমতা সীমাবদ্ধ করে।
প্রতিবেদনে স্থলভিত্তিক বিমান এবং ক্ষেপণাস্ত্র-প্রতিরক্ষা সম্পর্কিত ক্রমবর্ধমান প্রবণতার দিকেও ইঙ্গিত করা হয়েছে, যার জন্য ইউরোপীয় প্রতিরক্ষা বাজারটি নন-নাতো সরবরাহকারীদের-উল্লেখযোগ্যভাবে ব্রাজিল, ইস্রায়েল এবং দক্ষিণ কোরিয়ার উপর ক্রমবর্ধমান ঝুঁকতে দেখা গেছে।
ইউরোপের জরুরি সামরিক আধুনিকীকরণ পূরণের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা পরিচালিত, এই তিনটি দেশ থেকে প্রতিরক্ষা রফতানি চুক্তিগুলি 2018-2021 ($ 2.48 বিলিয়ন) থেকে 2022-2025 ($ 27.11 বিলিয়ন) থেকে প্রায় 1000% বৃদ্ধি পেয়েছে।
আইআইএসএস বিশ্লেষকরা আরও হাইলাইট করেছেন যে ইউরোপের সংহত বায়ু এবং ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা এখনও অনুন্নত। মহাদেশে জরুরীভাবে সংক্ষিপ্ত, মাঝারি এবং দীর্ঘ পরিসীমা জুড়ে পর্যাপ্ত স্তরযুক্ত বায়ু প্রতিরক্ষা অভাব রয়েছে, যেখানে এমনকি অপারেশনাল সিস্টেমগুলি প্রয়োজনীয় পরিমাণে অ্যাক্সেসযোগ্য নয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “ইউরোপীয় টার্মিনাল-পর্বের ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ক্ষমতা মূলত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্ভর করে, জাতীয় সামরিক বাহিনী বা ইউরোপে আমেরিকান মোতায়েনের দ্বারা পরিচালিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি সিস্টেমগুলির মাধ্যমে-মূলত দেশপ্রেমিক,” প্রতিবেদনে বলা হয়েছে।
এলিজাবেথ গোসেলিন-মালো প্রতিরক্ষা খবরের জন্য ইউরোপের সংবাদদাতা। তিনি সামরিক সংগ্রহ এবং আন্তর্জাতিক সুরক্ষা সম্পর্কিত বিস্তৃত বিষয়গুলি কভার করেছেন এবং বিমান খাতের বিষয়ে প্রতিবেদনে বিশেষজ্ঞ। তিনি ইতালির মিলানে অবস্থিত।
