কমারসেন্ট যেমন জানতে পেরেছেন, এস 7 এয়ারলাইনস মিশর এবং ফিলিপাইন থেকে তার নিষ্ক্রিয় A320NEO ক্যারিয়ার স্থানান্তর নিয়ে আলোচনা করেনি, যারা এই লাইনারগুলিতে আগ্রহ দেখিয়েছিল। এস 7-এ এই পরিবারের বিমানের তৃতীয় বহরটি সমস্যা ভিত্তিক পি অ্যান্ড ডব্লিউ এর কারণে উড়ে যায় না। মধ্যস্থতাকারী সংস্থা সমস্ত অ-প্রাণঘাতী বিমানের বীমা নিষ্পত্তিতে সহায়তা প্রদান করেছিল, তবে পরিবহন মন্ত্রণালয়ে, কমারসেন্টের মতে, এই প্রস্তাবগুলি এই প্রস্তাবগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নেয়নি।
এস 7 এর এ 320neo এবং A321neo বিদেশী বাহকগুলিতে স্থানান্তর নিয়ে আলোচনা করতে অস্বীকারের পরিবহন মন্ত্রককে অবহিত করেছে, কমারসেন্ট কমমার্সেন্টকে অ্যাসোসিয়েশন অফ এয়ার ট্রান্সপোর্ট অপারেটরদের (এভিটি) একটি সূত্রকে জানিয়েছেন। এস 7 “কোমারসেন্ট” নিশ্চিত করেছে যে “তারা কোনও বিদেশী সংস্থাকে এয়ারবাস এ 320neo এবং এ 321neo বিমান স্থানান্তর করার বিষয়ে আলোচনার কোনও ইচ্ছা এবং আলোচনার কোনও ইচ্ছা নেই।”
যেমন কমারসেন্ট জানিয়েছে, আগস্টে মন্টিনিগ্রো থেকে মেলোনেরো রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার, পরিবহন মন্ত্রক এবং এস 7 দুটি প্রস্তাব বেসরকারী বিমান সংস্থা আলমাস্রিয়া (মিশর) এবং সিইআর আইএনটি (ফিলিপাইন) এর জন্য দুটি প্রস্তাব এয়ারবাস এ 320/321neo পরিবার স্থানান্তর এবং বিমানের রফতানির অনুমতি নিয়ে রাশিয়া (সূর্য) বিষয়ে আলোচনা করেছে।
ফিলিপাইনের সেবু প্যাসিফিকের যাত্রী সিইয়ার বিক্রির পরে গঠিত কার্গো সিইয়ার দুটি এ 321neo এর আগ্রহ সম্পর্কে লিখেছিলেন, যা ফিলিপাইন থেকে রাশিয়ান ফেডারেশনে ফ্লাইট পুনরায় শুরু করতে চাইবে। ইতিমধ্যে মিশর, সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো, কাজান, ইয়েকাটারিনবুর্গ থেকে উড়তে থাকা চার্টার আলমাসরিয়ায় তারা রাশিয়ার বিমানগুলিতে সুরক্ষা ট্যাঙ্কগুলি বাড়ানোর তাদের অভিপ্রায় জানিয়েছে। তাদের ক্ষেত্রে, এটি ছিল তিন থেকে পাঁচ পক্ষের সম্ভাব্য অধিগ্রহণ সম্পর্কে (August আগস্টের “কমারসেন্ট” দেখুন)।
পরিবহন মন্ত্রক পরিস্থিতি নিয়ে কোনও মন্তব্য করেনি। তবে, এভেটি -তে কমারসেন্টের কথোপকথনের মতে, “মন্ত্রণালয় এই প্রস্তাবটিকে গঠনমূলক বা বাস্তবায়িত হিসাবে বিবেচনা করেনি।”
আলমাসিয়া এবং সিয়ার “কমারসেন্ট” উত্তর দেয়নি।
মেলোনাওর প্রেসিডেন্ট ওলেগ এভডোকিমভ কোমারসেন্টকে বলেছিলেন যে এখনও পর্যন্ত সংস্থাটি এই প্রস্তাবটিতে কোনও প্রতিক্রিয়া পায়নি। তাঁর মতে এটি বিস্মিত হওয়ার কারণ হয়ে দাঁড়ায়, যেহেতু মেলোনেরো “এই বিমানের সমস্ত লেসারের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন, যার মধ্যে কিছু বীমা নিষ্পত্তি এবং আলোচনার জন্য প্রস্তুতি সম্পর্কে আগ্রহ প্রকাশ করেছিল।” সম্ভাব্যভাবে, মিঃ এভডোকিমভ নোট করেছেন, সংস্থাটি রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যান্য বিমানের জন্য প্রাপক খুঁজে পেতে পারে যা বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতে কার্যকরভাবে পরিচালিত হতে পারে। বিনিময়ে, সংস্থাটি মাধ্যমিক বাজার থেকে বিমান সরবরাহে বিমান বজায় রাখা আরও সহজে সহায়তার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
ওলেগ এভডোকিমভের মতে এই প্রস্তাবটি উপেক্ষা করা, “মূলত অযৌক্তিক: যেহেতু এই বিমানগুলি একটি সাধারণভাবে মারা যাবে এবং কেবল তাদের নরখাদকীকরণের জন্য উপযুক্ত হয়ে উঠবে।” এছাড়াও, রাশিয়ান ফেডারেশনে পক্ষগুলি সংরক্ষণ, তিনি অব্যাহত রেখেছেন, বিদেশে অ্যাক্সেসযোগ্য বিমান পরিবহনে আগ্রহী রাশিয়ান যাত্রীদের প্রয়োজনের বিরোধিতা করেছেন। পরিশেষে, মিঃ এভডোকিমভ নোট করেছেন, বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলি থেকে ক্যারিয়ার বিমানের প্রয়োজনীয়তার বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়ার অপ্রস্তুততাটি বেশ “বন্ধুত্বপূর্ণ অবস্থান বলে মনে হচ্ছে, পারস্পরিক যাত্রী ট্র্যাফিক এবং বাণিজ্য সম্পর্কের বিকাশের জন্য বিবেচনায় নেওয়া।”
মোট, এস 7 এর 39 এয়ারবাস এ 320 এবং এ 321neo বিমান রয়েছে, যার মধ্যে কেবল 11 এ 320 নিউও উড়ে যায়। এঁরা সকলেই বিদেশী লেজারের অন্তর্ভুক্ত। এই বিমানগুলি ক্যারিয়ার পার্কের এক তৃতীয়াংশেরও বেশি।
যেমন কোমারসেন্ট লিখেছেন, ক্যারিয়ারের এই লাইনারগুলি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি ইঞ্জিনগুলিতে সজ্জিত, যা বিশ্বের সমস্ত অপারেটরদের পরিবেশনায় সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে। রাশিয়ান ফেডারেশনে, মেরামতের জটিলতার কারণে এটি কার্যত অসম্ভব এবং বাজারে এই ইঞ্জিনগুলির নিষেধাজ্ঞাগুলি এবং ঘাটতির কারণে এটি আনা অসম্ভব (21 নভেম্বর, 2024 -এ কমমারসেন্ট দেখুন)।
সাধারণ বিমানের অর্থ এই সমস্ত বিমানের ফ্লাইট ফিটের সম্পূর্ণ ক্ষতি বোঝানো নয়, এভিয়া.আরইউ পোর্টালের সম্পাদক -ইন -চিফ রোমান গুসারভ বলেছেন। সম্ভবত, কিছু ক্ষেত্রে, ক্যারিয়াররা, এই জাতীয় বিমানের মূল্য বোঝার জন্য ভবিষ্যতের জন্য তাদের সম্পদ রক্ষা করে চলেছে, তিনি বলেছেন: “এখন নিও পরিষেবাতে আধুনিক এবং ব্যয়বহুলের চেয়ে পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিমানের উপর উড়তে এখন সস্তা।”
লজিক এস 7, বিশেষজ্ঞ অব্যাহত রেখেছেন, এই জাতীয় সম্পত্তির মান বোঝার সমন্বয়ে থাকতে পারে। “এটি একটি নতুন বিমান, এবং তারা সম্ভবত নতুন অফার বা রক্ষণাবেক্ষণের সিদ্ধান্তের প্রত্যাশা করে,” তিনি স্বীকার করেন। একই সময়ে, আজ বিমান অপসারণের বিষয়ে সিদ্ধান্তগুলি বাণিজ্যিক কাঠামো দ্বারা নয়, সরকারী কমিশন দ্বারা করা হয়েছে, মিঃ গুসারভ স্মরণ করেছেন। এবং যদি পরিবহন মন্ত্রক এই প্রস্তাবটি বাস্তবায়িত এবং উপযুক্ত হিসাবে বিবেচনা করে, তবে তিনি আন্তঃসরকারী আলোচনার স্তরে ক্যারিয়ারদের সহায়তা করবেন, তিনি নিশ্চিত।
