পানামা খালের মধ্য দিয়ে পক্ষাঘাতগ্রস্থ জাহাজটি স্থানান্তরিত করার historic তিহাসিক খরার পরে, পানামা খাল কর্তৃপক্ষ ভবিষ্যতের খরা হ্রাস করতে নতুন অবকাঠামোতে বড় বিনিয়োগ এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নিম্ন জলের স্তরের ঝুঁকি হ্রাস করার জন্য নতুন অবকাঠামোতে বড় বিনিয়োগ নিয়ে এগিয়ে চলেছে যা মূল গ্লোবাল ট্রেড গেটওয়ে জর্জরিত করেছিল।
পানামা খাল তার ক্রিয়াকলাপের জন্য মিঠা পানির উপর নির্ভর করে এবং বৃষ্টিপাত নির্ভর।
পানামা খাল কর্তৃপক্ষের প্রশাসক রিকোর্তে ভ্যাস্কেজ সিএনবিসিকে বলেছেন, “আমরা খাল অপারেশনের জন্য নিউইয়র্কের আকারের একটি শহর ব্যবহার করে প্রায় আড়াইগুণ জল ব্যবহার করি।”
বৃষ্টিপাতের একটি ভাল বছরে, এর অর্থ 50 টিরও বেশি জাহাজটি খালের লকগুলি দিনে দিনে স্থানান্তরিত করে, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আবহাওয়া সহযোগিতা করেনি। মারাত্মক খরার পরিস্থিতি ২০২২ থেকে ২০২৪ সালের শেষের দিকে এই অঞ্চলে আঘাত হানে, খালটিকে ট্রানজিট হ্রাস করতে এবং জল সংরক্ষণের প্রয়াসে জাহাজের ওজন নিষেধাজ্ঞাগুলি স্থাপন করতে বাধ্য করে।
খালটি মার্কিন অর্থনীতি এবং বাণিজ্যের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পানামা খালের বৃহত্তম ব্যবহারকারী, মোট মার্কিন পণ্য রফতানি এবং আমদানি পাত্রে পানামা খাল ট্র্যাফিকের প্রায় 73% প্রতিনিধিত্ব করে এবং প্রতি বছর পানামা খালের মধ্য দিয়ে ভ্রমণকারী সমস্ত মার্কিন ধারক ট্র্যাফিকের 40% প্রতিনিধিত্ব করে। সব মিলিয়ে, প্রায় 270 বিলিয়ন ডলার কার্গো বার্ষিক পরিচালনা করা হয়।
এপ্রিল মাসে, খাল প্রশাসন খালের উপর নির্ভর না করে প্রাকৃতিক গ্যাসের তরল (এনজিএল) সরানোর জন্য ফ্ল্যাগশিপ প্রাকৃতিক গ্যাস পাইপলাইন লাইন হিসাবে বর্ণনা করে এমন একটি ভূমি সেতু তৈরির জন্য ছাড়ের জন্য প্রাক-যোগ্যতা এবং নির্বাচন প্রক্রিয়া শুরু করে। আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগর উভয় উপকূল এবং সেইসাথে উভয় উপকূলে নির্মিত পোর্ট টার্মিনালগুলিকে সংযুক্ত একটি রাস্তাও নির্মিত হবে, টার্মিনালগুলিও পাত্রে এবং রোল-অন এবং রোল-অফ কার্গো সমন্বিত করতে সক্ষম।
পাইপলাইনটি আটলান্টিক দিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় দিক থেকে তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস, ইথেন, বুটেন এবং প্রোপেন পরিবহনের অনুমতি দেবে, যেখানে অন্য একটি জাহাজ লোড করা হবে এবং পণ্যটি এশিয়াতে নিয়ে যাওয়া হবে। খালের আধিকারিকরা আশা করছেন এটি খালের মাধ্যমে আরও এলএনজি ট্রানজিটকে আকর্ষণ করবে।
পানামা খাল কর্তৃপক্ষ ২০২৪ অর্থবছরে এলএনজি এবং শুকনো বাল্ক ট্রানজিটের সবচেয়ে বড় হিট সহ ভেসেল ট্রানজিটগুলিতে 29% হ্রাস পেয়েছে। এলএনজি ট্রানজিটগুলি 66 শতাংশ কমেছে, যখন শুকনো বাল্ক ট্রানজিটগুলি 107 শতাংশ হ্রাস পেয়েছিল।
যদিও জলের স্তরগুলি নিয়মিত অপারেটিং অবস্থার দিকে ফিরে আসে, এলএনজি ট্র্যাফিক প্রাক-খরগোশ ট্রানজিট ক্রিয়াকলাপে ফিরে আসে নি, ক্যারিয়াররা এসএন্ডপি গ্লোবাল তথ্য অনুসারে আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের আশেপাশের দীর্ঘতর পথ বেছে নিতে চালিয়ে যাচ্ছে।
ভাস্কেজ সিএনবিসিকে বলেছেন যে মার্কিন শক্তি সংস্থাগুলি পণ্যটি সরিয়ে নেওয়ার জন্য এই বিকল্প উপায়টির “সম্ভাবনার দিকে ঝুঁকছে”। ট্রানজিট সময় অনুসারে, ভাস্কেজ বলেছিলেন যে পাইপলাইনটি খালটি অতিক্রম করা বনাম প্রতিযোগিতামূলক হবে এবং নির্ভরযোগ্যতা বেশি হবে কারণ এটি এখন জল-নির্ভর। “এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই পণ্যগুলির বেশিরভাগের সাথে নির্ভরযোগ্যতা এবং সময়মতো বিতরণ সমালোচনা,” তিনি বলেছিলেন।
“আমরা জলপথ পরিপূরক করার জন্য একটি ল্যান্ড ব্রিজ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি,” ভ্যাস্কেজ বলেছেন। “আমরা সচেতন যে এগুলি এশিয়ায় একটি গন্তব্য রয়েছে এমন উচ্চ-মূল্যবান পণ্য,” তিনি উল্লেখ করেছেন, টোকিওতে প্রকল্পটি ঘোষণা করা হয়েছিল, যা এই শক্তি পণ্যগুলির বৃহত্তম ক্রেতা।
একটি কনটেইনার শিপ পানামা সিটির নিকট পানামা সিটির নিকটবর্তী পানামা খালের মীরাফ্লোরেস লকগুলির মধ্য দিয়ে নেভিগেট করে, শুক্রবার, ৩ নভেম্বর, ২০২৩ সালে, যখন খালের জলের স্তরগুলি কীসের মূল বিশ্ব বাণিজ্য ধমনী ব্যবহার করতে পারে তার উপর কোটা আরোপিত হয়েছিল। ফটোগ্রাফার: গেটি চিত্রের মাধ্যমে ওয়াল্টার হুর্তাদো/ব্লুমবার্গ
ব্লুমবার্গ | ব্লুমবার্গ | গেটি ইমেজ
অনুমোদিত আরেকটি প্রকল্প হ’ল রিও ইন্দো বাঁধের বিল্ডিং। বাঁধ এবং টানেল প্রকল্পটি গ্যাটুন লেকের জন্য পরিপূরক জল যুক্ত করবে, যা পরিচালনা করার জন্য পানামা খালকে মিঠা জল খাওয়ায়। পুরানো পানাম্যাক্স লকগুলি ভেসেল ট্রানজিট প্রতি প্রায় 50-52 মিলিয়ন গ্যালন মিঠা জল হারায়। নতুন, নিও-প্যানাম্যাক্স লকগুলি প্রতি ট্রানজিটের প্রায় 60% জল পুনরুদ্ধার করে।
বাঁধের জন্য নির্মাণটি ২০২27 সালে শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং ২০৩২ সাল পর্যন্ত শেষ হবে না, যার ব্যয় আনুমানিক ১.6 বিলিয়ন ডলার। আমিএই ব্যয়ে এনক্লিউড হ’ল বিভিন্ন সম্প্রদায়ের প্রায় ২,৫০০ জন বাসিন্দাকে ক্ষতিপূরণ ও স্থানান্তরিত করার জন্য বরাদ্দকৃত ৪০০ মিলিয়ন ডলার যাদের বাঁধটি তৈরি করতে প্লাবিত হবে।
সিএনবিসি প্রথম টেলিভিশন ক্রু যিনি এই প্রকল্পের দ্বারা প্রভাবিত হবে এমন একটি গ্রামে যেতে পারেন এবং সিএনবিসির সাথে কথা বলার গ্রামবাসীরা বলেছিলেন যে তারা চলে যেতে চান না।
২০২27 সালে পরবর্তী এল নিনো আবহাওয়ার ঘটনাটি প্রত্যাশিত হওয়ার সাথে সাথে কোনও প্রকল্পই শেষ হবে না। ভাস্কেজ সিএনবিসিকে বলেছিলেন যে ল্যান্ড ব্রিজের কিছু উপাদান সম্পন্ন হবে, তবে পাইপলাইনটি ২০৩০-২০১১ অবধি শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে না।
পানামা খাল কীভাবে মারাত্মক খরা এবং জলবায়ু প্রভাবের ভবিষ্যত এবং মার্কিন অর্থনীতি, বৈশ্বিক বাণিজ্য এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের পরিণতিগুলির ভবিষ্যতকে আউট-ইঞ্জিনিয়ার করার পরিকল্পনা করছে সে সম্পর্কে আরও জানতে উপরের ভিডিওটি দেখুন।
