প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
ওয়াশিংটন (এপি) – একটি মেশিনিস্ট ধর্মঘট। আরেকটি নিরাপত্তা সমস্যা এর সমস্যাযুক্ত শীর্ষ-বিক্রয়কারী বিমানের সাথে জড়িত। একটি নিমজ্জিত স্টক মূল্য.
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
আমেরিকান এভিয়েশন জায়ান্ট বোয়িং এর জন্য 2024 ইতিমধ্যেই একটি হতাশাজনক বছর ছিল। কিন্তু যখন কোম্পানির একটি জেট রবিবার দক্ষিণ কোরিয়ায় বিধ্বস্ত হয়, তখন 181 জনের মধ্যে দু’জন ব্যতীত সবাই মারা যায়, এটি বোয়িং-এর জন্য একটি বিশেষভাবে দুর্ভাগ্যজনক বছর নিয়ে আসে।
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
দুর্ঘটনার কারণ তদন্তাধীন রয়েছে, এবং বিমান বিশেষজ্ঞরা রবিবারের ঘটনাটিকে কোম্পানির আগের নিরাপত্তা সমস্যা থেকে আলাদা করতে দ্রুত ছিলেন।
অ্যালান প্রাইস, ডেল্টা এয়ার লাইনসের একজন প্রাক্তন প্রধান পাইলট যিনি এখন একজন পরামর্শদাতা, বলেছেন যে রবিবারের ঘটনাটিকে 2018 এবং 2019 সালে বোয়িং-এর সমস্যাগ্রস্থ 737 ম্যাক্স জেটলাইনার দুটি মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে যুক্ত করা অনুচিত হবে। এই বছরের জানুয়ারিতে, একটি দরজার প্লাগ ফ্লাইটে থাকাকালীন একটি 737 ম্যাক্স উড়িয়ে দেয়, যা বিমানটি সম্পর্কে আরও প্রশ্ন উত্থাপন করে।
বোয়িং 737-800 যেটি কোরিয়ায় বিধ্বস্ত হয়েছিল, প্রাইস উল্লেখ করেছেন, “একটি অত্যন্ত প্রমাণিত বিমান। “এটি ম্যাক্সের থেকে আলাদা…এটি খুব নিরাপদ বিমান।”
কয়েক দশক ধরে, বোয়িং আমেরিকান ম্যানুফ্যাকচারিং এর অন্যতম দৈত্য হিসাবে একটি ভূমিকা বজায় রেখেছে। কিন্তু গত বছরের বারবার ঝামেলা ক্ষতিকর হয়েছে। 2024 সালে কোম্পানির স্টক মূল্য 30% এরও বেশি কমেছে।
নিরাপত্তার জন্য কোম্পানির খ্যাতি বিশেষত 737 ম্যাক্স ক্র্যাশের দ্বারা কলঙ্কিত হয়েছিল, যা ইন্দোনেশিয়ার উপকূলে এবং ইথিওপিয়াতে 2018 এবং 2019 সালে পাঁচ মাসেরও কম সময়ের ব্যবধানে ঘটেছিল এবং সম্মিলিত 346 জনের মৃত্যু হয়েছিল। তারপর থেকে পাঁচ বছরে, বোয়িং 23 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি লোকসান করেছে। এবং এটি তার ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বী, এয়ারবাস থেকে পিছিয়ে পড়েছে, নতুন প্লেন বিক্রি এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে।
প্রবন্ধ বিষয়বস্তু
গত পতনে, 33,000 বোয়িং মেশিনিস্ট ধর্মঘটে গিয়েছিলেন, 737 ম্যাক্স, কোম্পানির বেস্ট সেলার, 777 এয়ারলাইনার এবং 767 কার্গো প্লেনের উৎপাদনকে পঙ্গু করে দিয়েছিলেন। ওয়াকআউটটি সাত সপ্তাহ স্থায়ী হয়েছিল, যতক্ষণ না ইন্টারন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ মেশিনিস্ট অ্যান্ড অ্যারোস্পেস ওয়ার্কার্সের সদস্যরা চার বছরে 38% বেতন বৃদ্ধির প্রস্তাবে সম্মত হন।
জানুয়ারিতে, আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি ফ্লাইটের সময় একটি দরজার প্লাগ একটি 737 ম্যাক্স উড়িয়ে দেয়। ফেডারেল নিয়ন্ত্রকেরা বোয়িং বিমানের উৎপাদনের উপর সীমা আরোপ করে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছিল যে তারা বলেছিল যে তারা কোম্পানিতে উত্পাদন নিরাপত্তা সম্পর্কে আত্মবিশ্বাসী না হওয়া পর্যন্ত বহাল থাকবে।
জুলাই মাসে, বোয়িং 737 ম্যাক্স অনুমোদনকারী ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন নিয়ন্ত্রকদের সাথে প্রতারণা করার জন্য জালিয়াতির ষড়যন্ত্রের জন্য দোষ স্বীকার করতে সম্মত হয়। বোয়িং-এর অসম্পূর্ণ প্রকাশের উপর কাজ করে, FAA ফ্লাইট সিমুলেটরগুলিতে আরও নিবিড় প্রশিক্ষণের পরিবর্তে ন্যূনতম, কম্পিউটার-ভিত্তিক প্রশিক্ষণ অনুমোদন করেছে। সিমুলেটর প্রশিক্ষণের ফলে এয়ারলাইন্সের ম্যাক্স চালানোর খরচ বেড়ে যেত এবং এর পরিবর্তে কেউ কেউ এয়ারবাস থেকে প্লেন কেনার জন্য চাপ দিত। (প্রসিকিউটররা বলেছেন যে বোয়িং-এর প্রতারণা দুর্ঘটনায় ভূমিকা পালন করেছে তা যুক্তি দেওয়ার জন্য তাদের কাছে প্রমাণের অভাব ছিল।)
কিন্তু টেক্সাসের একজন ফেডারেল বিচারক রিড ও’কনর এই মাসে আবেদনের চুক্তিটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, যিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে সরকার এবং বোয়িং-এ বৈচিত্র্য, অন্তর্ভুক্তি এবং ইক্যুইটি বা DEI নীতিগুলি তত্ত্বাবধানের জন্য একজন কর্মকর্তাকে বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে রেস একটি ফ্যাক্টর হতে পারে। বোয়িং এর চুক্তি মেনে চলছে।
বোয়িং তার সংস্কৃতি পরিবর্তন করতে চেয়েছে। নিরাপত্তা সংক্রান্ত বিষয়ে তীব্র চাপের মধ্যে, ডেভিড ক্যালহাউন আগস্ট মাসে সিইও হিসাবে চলে যান। জানুয়ারী থেকে, 70,000 বোয়িং কর্মী নিরাপত্তার উন্নতির উপায় নিয়ে আলোচনা করতে মিটিংয়ে অংশ নিয়েছেন।
আপনার সামাজিক নেটওয়ার্কে এই নিবন্ধটি শেয়ার করুন
