ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য প্রেসিডেন্ট ট্রাম্পের মনোনীত প্রার্থী ব্রায়ান বেডফোর্ড বুধবার সিনেটরদের বলেছিলেন যে এজেন্সিটির পরবর্তী প্রশাসক হিসাবে নিশ্চিত হলে তিনি বিমান ভ্রমণকে তার সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেবেন।
মিঃ বেডফোর্ড, যিনি কয়েক দশক ধরে আঞ্চলিক বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি চালনা ও পুনর্নির্মাণে ব্যয় করেছিলেন, তিনি এজেন্সিটির সমালোচনামূলক মুহুর্তে একটি নিশ্চিতকরণ শুনানিতে বাণিজ্য, বিজ্ঞান ও পরিবহন সম্পর্কিত সিনেট কমিটির সামনে তার শংসাপত্রগুলি চাপ দিয়েছিলেন। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, এটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের মধ্যে কর্মীদের ঘাটতি মোকাবেলায়, পুরানো প্রযুক্তি আধুনিকীকরণ করেছে যা উল্লেখযোগ্য বিভ্রাট এবং বিলম্বের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং ২৯ শে জানুয়ারিতে রোনাল্ড রেগান জাতীয় বিমানবন্দরের বাইরে মারাত্মক দুর্ঘটনার পরে যাত্রীবাহী সুরক্ষা সম্পর্কে উদ্বেগকে প্রশ্রয় দিয়েছে।
“যদি নিশ্চিত হয়ে যায় তবে আমার শীর্ষস্থানীয় অগ্রাধিকারটি জনসাধারণের সুরক্ষা এবং উড়ানের ক্ষেত্রে জনগণের আস্থা পুনরুদ্ধার করবে,” মিঃ বেডফোর্ড সিনেটরদের বলেছিলেন, এজেন্সিতে আগ্রাসীভাবে পরিবর্তন আনার জন্য প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা হিসাবে প্রজাতন্ত্রের এয়ারওয়েজের প্রধান নির্বাহী এবং পরিচালক হিসাবে তাঁর কার্যকালের দিকে ইঙ্গিত করে।
তবে প্যানেলের নেতারা জনাব বেডফোর্ডকে বিশ্বাস করেছিলেন কিনা তা নিয়ে দলীয় লাইনে বিভক্ত হয়েছিলেন – যিনি একজন এয়ারলাইন এক্সিকিউটিভ হিসাবে প্রকাশ্যে কিছু ফেডারেল বিমান চলাচল সুরক্ষার মানদণ্ডের সমালোচনা করেছিলেন – তিনি এই কাজের জন্য সঠিক ব্যক্তি ছিলেন।
প্যানেলের শীর্ষ ডেমোক্র্যাট ওয়াশিংটনের সিনেটর মারিয়া ক্যান্টওয়েল মিঃ বেডফোর্ডকে বলেছেন, বাণিজ্যিক বিমান সংস্থার পাইলটরা ১,৫০০ ফ্লাইট প্রশিক্ষণের সময় লগ করেছেন এমন একটি প্রয়োজনীয়তার কথা উল্লেখ করে, “এফএএর 1,500 ঘন্টা নিয়মের দীর্ঘ বিরোধিতা নিয়ে আমার উদ্বেগ রয়েছে।”
মিঃ বেডফোর্ড এই নিয়মের প্রতি তার অপছন্দ সম্পর্কে স্পষ্টবাদী ছিলেন, যা কংগ্রেস কর্তৃক ২০০৯ সালের একটি মারাত্মক আঞ্চলিক বিমান সংস্থা বাফেলোতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং ২০১৩ সালে কার্যকর হয়েছিল। দুর্ঘটনায় নিহতদের পরিবারের সদস্যরা বুধবারের শুনানিতে অংশ নিয়েছিলেন।
“এটা গুরুত্বপূর্ণ যে আমাদের একজন এফএএ প্রশাসক রয়েছে যিনি দুর্ঘটনায় প্রিয়জনদের হারিয়েছেন এমন পরিবারগুলিকে সম্মান জানাতে আমাদের বিমানের মানকে শক্তিশালী করেন,” মিসেস ক্যান্টওয়েল বলেছিলেন।
সময় কংগ্রেসনাল সাক্ষ্য ২০১৪ সালে, মিঃ বেডফোর্ড এই নিয়মটিকে “স্বেচ্ছাসেবী” বলেছিলেন এবং অভিযোগ করেছেন যে এটি “ক্রমবর্ধমান পাইলটের ঘাটতি ত্বরান্বিত করবে।” ২০২২ সালে, তার নেতৃত্বে, প্রজাতন্ত্র এয়ারওয়েজ এফএএ -র আবেদন জানায় যে কোম্পানির ফ্লাইট স্কুলের স্নাতকদের কেবল 750 টি ফ্লাইট প্রশিক্ষণের সময় শেষ করতে হবে – এজেন্সি যেমন বাণিজ্যিক পাইলট হতে চায় এমন সামরিক পাইলটদের প্রয়োজন। এফএএ আবেদনটি অস্বীকার করেছে।
পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র শুনানির আগে বলেছিলেন যে নিশ্চিত হলে মিঃ বেডফোর্ড কংগ্রেস কর্তৃক নির্ধারিত আইনগুলি অনুসরণ করবেন, যা ১,৫০০ বিমানের সময় প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
বুধবার, মিঃ বেডফোর্ড বলেছিলেন যে প্রশিক্ষণ নেওয়ার সময় তিনি “খাঁটি সময় গঠনের বিরোধিতা হিসাবে কাঠামোগত প্রশিক্ষণের একটি বড় সমর্থক ছিলেন।”
টেক্সাসের রিপাবলিকান এবং প্যানেলের চেয়ারম্যান সিনেটর টেড ক্রুজ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনি মিঃ বেডফোর্ডের 1,500 ঘন্টা নিয়ম সম্পর্কে অভিযোগের প্রতি সহানুভূতিশীল।
শুনানি চলাকালীন মিঃ ক্রুজ বলেছিলেন, “পনেরো ঘন্টা মাইন্ডলেস ব্যানার টোয়িং কোনও বাণিজ্যিক পাইলটকে প্রশিক্ষণের কোনও উপায় নয়।”
মিঃ বেডফোর্ড কমিটির জন্য প্রস্তুত নিউইয়র্ক টাইমস দ্বারা প্রাপ্ত সাম্প্রতিক একটি প্রশ্নাবলীতে, তিনি জানুয়ারিতে রেগান জাতীয় বিমানবন্দরে দুর্ঘটনায় হাইলাইট করা দীর্ঘকালীন প্রযুক্তি সমস্যা এবং কর্মীদের ফাঁকগুলি মোকাবেলায় বেসরকারী খাতে তার পরিচালনার অভিজ্ঞতা ব্যবহার করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।
তিনি সিনেটরদের কাছেও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন যে যদি নিশ্চিত হয়ে গেলে তিনি পুরো পাঁচ বছরের মেয়াদে কাজ করবেন যাতে সংস্থাটির স্থিতিশীল নেতৃত্ব রয়েছে কারণ তারা স্থিরতা ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করেছিল। এফএএর গত চার বছরে পাঁচ জন নেতা রয়েছে।
তাঁর প্রশ্নাবলীতে মিঃ বেডফোর্ডও সেই এজেন্সিটির সমালোচনা করেছিলেন যে তিনি “কৌশলগত দৃষ্টিভঙ্গির অভাব” এবং “এজেন্সিটির সাথে এবং এর মধ্যে গভীর আস্থার অভাব” বলে অভিহিত করার জন্য নেতৃত্ব দেবেন বলে আশাবাদী।
ডেমোক্র্যাটরা মিঃ বেডফোর্ডকে 2019 সালে তিনি যে মন্তব্য করেছেন সে সম্পর্কেও জিজ্ঞাসা করবেন বলে আশা করা হচ্ছে, তিনি ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে তিনি একক পাইলট দ্বারা বাণিজ্যিক বিমান চালানোর অনুমতি দেওয়ার পক্ষে ছিলেন। তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন যে আইন প্রণেতারা খুব কৌতুকপূর্ণ এবং পাইলটদের লবিটি খুব শক্তিশালী যাতে শিল্পকে দ্বি-পাইলট প্রয়োজনীয়তা থেকে দূরে সরে যেতে দেয়।
“আমি আমার জীবদ্দশায় মনে করি না আমরা বাণিজ্যিক যাত্রী দু’জনেরও কম পাইলট দিয়ে উড়ন্ত দেখতে যাচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন একটি আলাপ চলাকালীন 2019 সালে লিবার্টি ইউনিভার্সিটিতে যোগ করে যোগ করেছেন, “আমি মনে করি না কংগ্রেসের সাহস রয়েছে, এমনকি যদি ডেটা এবং বিজ্ঞান পরামর্শ দেয় তবে এটি বোধগম্য হয়।”
ডেমোক্র্যাটরাও শুনানির সময় মিঃ বেডফোর্ডের ব্যক্তিগত আগ্রহের তদন্ত করবেন বলে আশা করা হচ্ছে। মধ্যে নীতিশাস্ত্র প্রকাশমিঃ বেডফোর্ড তার বর্তমান অবস্থানগুলি থেকে বিভিন্ন এয়ারলাইন্সের বোর্ডগুলিতে চলমান বা সেবা থেকে পদত্যাগ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, তিনি উল্লেখ করেছেন যে তিনি তার পদ থেকে পদত্যাগ করার পরে প্রজাতন্ত্রের কাছ থেকে একগম-সম-বিচ্ছিন্নতা প্রদান এবং অসামান্য বোনাস পাবেন বলে আশা করেছিলেন, যদি তাকে পরবর্তী এফএএ প্রশাসক হিসাবে নিশ্চিত করা উচিত।
পরিবহন বিভাগের একজন মুখপাত্র বলেছেন, মিঃ বেডফোর্ড যদি নিশ্চিত হন তবে স্বার্থের বিরোধী আইন মেনে চলেন।
