জলবায়ু পরিবর্তন নীতি ঠিক করার জন্য কার্বন ট্যাক্স মেরে ফেলার চেয়ে আরও বেশি কিছু প্রয়োজন

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

যদিও কনজারভেটিভ নেতা পিয়েরে পোইলিভরে এই বছর “ট্যাক্সের কুঠার” নির্বাচনের আহ্বান জানাচ্ছেন, বর্তমান ফেডারেল জলবায়ু পরিবর্তন নীতির দ্বারা কানাডিয়ানদের উপর আরোপিত অতিরিক্ত খরচের ক্ষেত্রে লিবারালদের কার্বন ট্যাক্স নিছক আইসবার্গের ডগা। অদক্ষ, প্রতিউৎপাদনশীল এবং অযৌক্তিক।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

বাস্তবে, প্রধানমন্ত্রী জাস্টিন ট্রুডোর কার্বন ট্যাক্স – যার অর্থ এই প্রেক্ষাপটে পেট্রল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস সহ জীবাশ্ম জ্বালানী শক্তির 22টি বিভিন্ন রূপের উপর ফেডারেল ফুয়েল চার্জ – শিল্প গ্রীনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে একটি প্রধান অবদানকারী নয়৷

জ্বালানি চার্জ 1 এপ্রিল প্রতি টন নির্গমনে 18.75% বৃদ্ধি পেয়ে $95-তে বাড়বে, যা 2030 সালে প্রতি টন প্রতি $170 থেকে $80 থেকে বেড়ে 2019 সালের তুলনায় 20.91 সেন্ট প্রতি লিটারে পেট্রলের খরচ বাড়িয়ে দেবে। যখন এটি প্রথম আরোপ করা হয়েছিল, তখন প্রতি লিটারে 37.43 সেন্টের পথে 2030।

তবে নির্গমনের উপর এর প্রভাব তুলনামূলকভাবে ছোট, ট্রুডো সরকার নিজেই গত বছর রক্ষণশীল প্রশ্নের জবাবে স্বীকার করেছে যে এটি “ফেডারেল কার্বন মূল্য দ্বারা সরাসরি হ্রাস করা বার্ষিক নির্গমনের পরিমাণ পরিমাপ করে না।”

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

কানাডিয়ান ক্লাইমেট ইনস্টিটিউট – একটি স্বাধীন, ফেডারেল অর্থায়নে পরিচালিত থিঙ্ক ট্যাঙ্ক – 2024 সালে অনুমান করেছে যে 2030 সালের মধ্যে 2005 স্তরের অন্তত 40% নীচের ফেডারেল লক্ষ্যমাত্রা নির্গমন হ্রাস করার জন্য জ্বালানী চার্জ মাত্র 8% থেকে 14% হবে৷

যদিও এর রিবেট সিস্টেমটি বেশিরভাগ কানাডিয়ানদের আর্থিকভাবে ভাল বা খারাপ অর্থ প্রদান করতে ছেড়ে দেয় কিনা তা নিয়ে বিতর্কিত, জ্বালানী চার্জটি জলবায়ু পরিবর্তন মোকাবেলার উদ্দেশ্যে 149টি ফেডারেল নীতিগুলির মধ্যে একটি।

ট্রুডো সরকারের মতে, 2023 সালের এপ্রিল পর্যন্ত কানাডিয়ান জনসাধারণের কাছে এই ফেডারেল প্রোগ্রামগুলির মোট ব্যয় প্রাদেশিক এবং পৌরসভা সরকারের প্রোগ্রামগুলির অতিরিক্ত খরচ বাদ দিয়ে $200 বিলিয়নেরও বেশি ছিল।

সিসিআই বলেছে যে নির্গমন কমাতে সবচেয়ে বড় একক অবদানকারী হল শিল্প কার্বন মূল্য, কার্বন ক্রেডিট ক্রয়-বিক্রয় জড়িত বৃহৎ নির্গমনকারীদের জন্য একটি আউটপুট-ভিত্তিক মূল্য ব্যবস্থা, যা 2030 সালের মধ্যে নির্গমন হ্রাসের 20% থেকে 48% জন্য দায়ী।

এটি সরকারের তেল এবং গ্যাস নির্গমন ক্যাপ (7% থেকে 34%), মিথেন প্রবিধান (1% থেকে 21%), বর্জ্য মিথেন ক্যাপচার (7%), ক্লিন ফুয়েল রেগুলেশন (0% থেকে 4%), বিনিয়োগ কর ছাড়াও। ক্রেডিট (2% থেকে 3%) এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মান (2% থেকে 3%)।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

অনেক অর্থনীতিবিদদের সাথে, ট্রুডো যুক্তি দেন যে ফেডারেল কার্বন ট্যাক্স হল নির্গমন কমানোর সবচেয়ে কার্যকর উপায় এবং মুদ্রাস্ফীতিতে সামান্য অবদানকারী, এই কারণেই তিনি এটিকে সরকারী ভর্তুকি এবং প্রবিধানের মতো আরও ব্যয়বহুল বিকল্পের চেয়ে পছন্দ করেন।

কিন্তু বাস্তবে, ট্রুডো তিনটিই কানাডিয়ানদের উপর চাপিয়ে দিয়েছিলেন – কার্বন ট্যাক্স, প্লাস ভর্তুকি এবং প্রবিধান – যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, আমাদের বৃহত্তম ব্যবসায়িক অংশীদার, কখনও জাতীয় কার্বন কর ছিল না।

কানাডার পদ্ধতি কতটা সফল হয়েছে? খুব একটা না।

2022 সালে, সবচেয়ে সাম্প্রতিক ফেডারেল ডেটা উপলব্ধ, কানাডার নির্গমন 708 মেগাটনে উন্নীত হয়েছে, যা 2021 সালে 698 মেগাটন থেকে বেড়েছে।

2030 সালের মধ্যে 2005 মাত্রার তুলনায় কমপক্ষে 40% নির্গমন কমানোর ট্রুডোর লক্ষ্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এখন পর্যন্ত এটি তাদের মাত্র 7.1% হ্রাস করেছে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রস্তাবিত ভিডিও

আমরা ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু এই ভিডিওটি লোড হতে ব্যর্থ হয়েছে৷

ভিডিও চালান

2024 সালের নভেম্বরে ফেডারেল এনভায়রনমেন্ট কমিশনার জেরি ডিমার্কোর একটি রিপোর্ট, যেটি লিবারালদের কানাডিয়ান নেট জিরো এমিশন অ্যাকাউন্টিবিলিটি অ্যাক্ট অডিট করেছে, এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে কানাডা ট্রুডোর 2030 টার্গেটে পৌঁছানোর সম্ভাবনা কম কারণ ত্রুটিপূর্ণ বাস্তবায়ন সম্পর্কিত নীতিগত ব্যর্থতার বিস্তৃত পরিসরে।

উদারপন্থীরা ক্রমাগত তাদের জলবায়ু নীতির সম্ভাব্য অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধার কথা বলে।

কিন্তু তারা তাদের খরচ কম করে এবং যেমন সংসদীয় বাজেট অফিসার ইভেস গিরোক্স রিপোর্ট করেছেন, বৈশ্বিক মোটের 1.5%, এমনকি কানাডার নির্গমন নিট শূন্যে কমিয়ে নিঃসরণ কমানোর বৈশ্বিক কৌশল ছাড়া জলবায়ু পরিবর্তনের উপর কোন বস্তুগত প্রভাব ফেলবে না, যা ধারাবাহিকভাবে জাতিসংঘ কর্তৃক নির্ধারিত নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে ব্যর্থ হয়েছে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

বাস্তবে, ট্রুডো সরকারের জলবায়ু পরিবর্তনের এজেন্ডা প্রাথমিকভাবে একটি অর্থনৈতিক নীতি যা কানাডিয়ানদের জন্য জ্বালানি ভোক্তা এবং করদাতা উভয়ের জন্যই ব্যাপক প্রভাব ফেলে।

উদাহরণস্বরূপ, কানাডাকে আমাদের ভারি ভর্তুকিযুক্ত বৈদ্যুতিক যান শিল্পের জাতীয় গ্রিডে ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষমতা নাটকীয়ভাবে বাড়াতে হবে।

প্রস্তাবিত ভিডিও

আমরা ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু এই ভিডিওটি লোড হতে ব্যর্থ হয়েছে৷

ভিডিও চালান

এটি ফেডারেল আদেশ দ্বারা চালিত যে কানাডায় 2030 সালের মধ্যে বিক্রি হওয়া নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাকগুলির 60% অবশ্যই বৈদ্যুতিক হতে হবে, 2035 সালে 100% বৃদ্ধি পাবে এবং 2030 সালের মধ্যে 35% নতুন মাঝারি এবং ভারী-শুল্ক-শুল্ক গাড়ির বিক্রয় এবং যেখানে সম্ভব , 2040 সালের মধ্যে 100%।

কিন্তু ফেডারেল জলবায়ু পরিবর্তন নীতিগুলি বায়ু এবং সৌর শক্তির অনুকূলে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য প্রাকৃতিক গ্যাস সহ জীবাশ্ম জ্বালানীর ব্যবহার কমাতে এবং শেষ পর্যন্ত বাদ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু

প্রাকৃতিক গ্যাসের বিপরীতে, ব্যাটারি সঞ্চয় প্রযুক্তির বর্তমান সীমাবদ্ধতার কারণে, বিরামহীন বায়ু এবং সৌর শক্তি চাহিদা অনুযায়ী বিদ্যুৎ গ্রিডে বেস লোড পাওয়ার সরবরাহ করতে পারে না।

বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য বায়ু এবং সৌর শক্তির অনুকূলে প্রাকৃতিক গ্যাসের অকাল বর্জন কানাডার বিদ্যুত গ্রিড, প্রদেশ দ্বারা পরিচালিত, ক্রমবর্ধমান অস্থির এবং ব্রাউনআউট এবং ব্ল্যাকআউটের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলতে পারে, জনসাধারণের উপর উল্লেখযোগ্য নতুন খরচ আরোপ করা হয়।

প্রস্তাবিত ভিডিও

আমরা ক্ষমাপ্রার্থী, কিন্তু এই ভিডিওটি লোড হতে ব্যর্থ হয়েছে৷

ভিডিও চালান

EVs এবং EV ব্যাটারি তৈরির কাঁচামাল সরবরাহ করার জন্য দেশীয় সাপ্লাই চেইন তৈরি করার জন্য – বর্তমানে চীনের আধিপত্য – ফেডারেল এবং প্রাদেশিক পরিবেশ আইনের মুখোমুখি হয়ে কানাডিয়ান খনির কার্যক্রমের দ্রুত সম্প্রসারণের প্রয়োজন হবে যা মেনে চলতে অনেক বছর সময় লাগে।

বিদ্যুতের গ্রিডে বর্ধিত চাহিদাও আসছে কারণ শক্তির ক্ষুধার্ত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সিস্টেমের শক্তি প্রয়োজন।

ফেডারেল ফুয়েল চার্জ বাতিলের বাইরেও এগুলি কিছু সমস্যা যা সামনের দিকে যেতে হবে।

ট্রুডোর বাইজেন্টাইন কার্বন ট্যাক্স, ভর্তুকি এবং 2015 সাল থেকে তার সরকার তার এক দশকের ক্ষমতায় থাকাকালীন প্রবিধানের মধ্যে অন্তর্নিহিত ব্যয়বহুল ডিজাইনের ত্রুটিগুলি এবং যৌক্তিক অসঙ্গতিগুলি ঠিক করা সম্ভব কিনা সে সম্পর্কে তারা বিস্তৃত উদ্বেগের কথা বলে।

lgoldstein@postmedia.com

প্রবন্ধ বিষয়বস্তু