লিখেছেন অ্যালিস ফিলিপসন এবং ল্যাম্ব এনগুইন
ভিয়েতনামের সংসদ বুধবার তার বৃহত্তম উত্তর বন্দর শহর থেকে চীনের সীমান্তে ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার রেল লিঙ্কের জন্য পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, দুটি কমিউনিস্ট-শাসিত দেশগুলির মধ্যে সংযোগ বাড়িয়ে তুলেছে এবং বাণিজ্যকে আরও সহজ করে তুলেছে।
নতুন রেললাইনটি ভিয়েতনামের কয়েকটি মূল উত্পাদন কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলবে, স্যামসাং, ফক্সকন, পেগাট্রন এবং অন্যান্য বৈশ্বিক জায়ান্টদের বাড়ি, যাদের মধ্যে অনেকে চীন থেকে নিয়মিত উপাদানগুলির প্রবাহের উপর নির্ভর করে।
এই রুটটি হাইফংয়ের বন্দর শহর থেকে 390 কিলোমিটার (240 মাইল) প্রসারিত হবে, যা চীনের ইউনান প্রদেশের সীমানা, এবং রাজধানী হ্যানয় দিয়েও চলবে।
চেম্বারের এক এএফপি সাংবাদিক জানিয়েছেন, ভিয়েতনামের রাবার-স্ট্যাম্প জাতীয় পরিষদে সংসদ সদস্যদের 95 শতাংশ ভোটে রেলপথের নির্মাণকাজকে সমর্থন করা হয়েছিল।
চীন এই প্রকল্পের loans ণের মাধ্যমে কিছু তহবিল সরবরাহ করবে, যার ব্যয় হবে ৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বেশি ব্যয় হবে।
এটি চীনের কাছে দুটি রেলপথের মধ্যে একটি যা ভিয়েতনাম তার “দুটি করিডোর, ওয়ান বেল্ট” উদ্যোগের অংশ হিসাবে পরিকল্পনা করে, যা বেইজিংয়ের বেল্ট এবং রোড গ্লোবাল ইনফ্রাস্ট্রাকচার প্রোগ্রামের সাথে সংযুক্ত।
বুধবার চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রকের একজন মুখপাত্র জানিয়েছেন, লাও সিএআই এবং চীনা সীমান্ত শহর হেকোয়ের মধ্যে দুটি দেশ “সংযোগ রেখা নির্মাণের ত্বরান্বিত করার জন্য কাজ করছে”।
উভয় পক্ষই “রেল সংযোগের অগ্রযাত্রার বিষয়ে একাধিক আলোচনা করেছে”, গুও জিয়াকুন একটি নিয়মিত সংবাদ ব্রিফিংয়ে বলেছিলেন তবে সাংবাদিকদের বিশদ বিবরণ দেওয়ার জন্য “প্রাসঙ্গিক কর্তৃপক্ষ” এ উল্লেখ করেছিলেন।
বেইজিং হ্যানয়ের সাথে মার্কিন প্রভাবের বিরুদ্ধে লড়াই করার চেষ্টা করায় রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং দ্বারা ভিয়েতনাম সফরের সময় প্রতিবেশীরা প্রতিশ্রুতি দেওয়ার এক বছর পরেই এই অনুমোদন আসে।
ভিয়েতনামের পরিবহন অবকাঠামো তুলনামূলকভাবে দুর্বল হিসাবে বিবেচিত হয়, একটি রোড নেটওয়ার্ক চাহিদা এবং একটি অনুন্নত রেল ব্যবস্থা ধরে রাখতে লড়াই করে।
দেশটি চীনের বিকল্পের সন্ধানের জন্য বিদেশী ব্যবসায়ের জন্য ক্রমবর্ধমান অনুকূল গন্তব্য, তবে নিম্ন-মানের অবকাঠামোকে বর্ধিত বিনিয়োগকে ধরে রাখা হিসাবে দেখা হয়।
দেজান শিরা অ্যান্ড অ্যাসোসিয়েটসের আন্তর্জাতিক ব্যবসায়িক উপদেষ্টা ড্যান মার্টিন বলেছেন, নতুন রেল লিঙ্কটি “সীমান্ত বাধাগুলির ঝুঁকিপূর্ণ” ধীর এবং ব্যয়বহুল ট্রাকগুলির উপর বর্তমান নির্ভরতার কারণে সৃষ্ট আন্তর্জাতিক সরবরাহ শৃঙ্খলে সৃষ্ট আন্তর্জাতিক সরবরাহের শৃঙ্খলাগুলিকে মসৃণ করতে সহায়তা করতে পারে।
তিনি এএফপিকে বলেন, “চীন ভিয়েতনামের উত্পাদন খাতকে জ্বালানী দেয় এমন কাঁচামাল সরবরাহ করে এবং সেই পাইপলাইনটি অবিচল রাখা সমালোচিত,” তিনি এএফপিকে বলেছেন।
তিনি বলেন, “একটি আধুনিক রেল লিঙ্কটি… অদক্ষতার মধ্য দিয়ে কেটে যায়, তারা ভিয়েতনামের কারখানায় প্রবাহিত বা হাইফংয়ের বন্দরের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী বাজারে যাচ্ছেন কিনা তা নিশ্চিত করেই পণ্যগুলি সুচারুভাবে সরানো নিশ্চিত করে,” তিনি বলেছিলেন।
2030 ডেডলাইন
ভিয়েতনাম বলেছে যে হাইফং-লাও সিএআই রেলপথের জন্য একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এই বছর শুরু হবে এবং এটি ২০৩০ সালের মধ্যে এই লাইনটি শেষ করতে চায়, যদিও দেশটি বড় অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে ছাপিয়ে যাওয়ার ইতিহাস রয়েছে।
নয়টি প্রদেশ এবং শহর বিস্তৃত লাইনটি ফরাসী colon পনিবেশিক সময়কালে নির্মিত একটি বিদ্যমান রেল ট্র্যাকের প্রায় পথ অনুসরণ করবে।
ট্রেনগুলি বর্তমানে এক ঘন্টা মাত্র 50 কিলোমিটার (30 মাইল) এ রেলের উপর চালাতে পারে তবে ভিয়েতনাম বলেছে যে নতুন লাইনটি 160 কিলোমিটার বেগে গতিতে যাত্রী এবং মালবাহী গাড়ি উভয়কেই সামঞ্জস্য করবে।
বিদেশ বিষয়ক মন্ত্রকের মুখপাত্র ফাম থু হ্যাং গত সপ্তাহে বলেছিলেন যে রেল লিঙ্কটি “দুই দেশের পাশাপাশি এই অঞ্চলে অর্থনৈতিক, বাণিজ্য, বিনিয়োগ এবং পর্যটন সহযোগিতা প্রচার করবে”।
ভিয়েতনাম হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটি পর্যন্ত মার্কিন $ 67 বিলিয়ন মার্কিন ডলার উচ্চ-গতির রেলপথের পরিকল্পনা অনুমোদনের মাত্র তিন মাস পরে আসে, এটি অবকাঠামোতে আরও একটি প্রয়োজনীয় উত্সাহ যা প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।
উত্তরের রাজধানী থেকে দক্ষিণে ভিয়েতনামের ব্যবসায়িক কেন্দ্র পর্যন্ত ১,৫০০ কিলোমিটার (৯৩০ মাইল) বেশি প্রসারিত এই রেলপথটি ৩০ ঘন্টা থেকে প্রায় পাঁচবারের দিকে রেলের মাধ্যমে বর্তমান যাত্রার সময়কে হ্রাস করবে।
চীনে অন্য লাইন, যা এখনও সংসদ কর্তৃক অনুমোদিত হয়নি, হ্যানয়কে ল্যাং সোন প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করবে, যা চীনের গুয়াংজি অঞ্চলের সীমানা, বিশ্বব্যাপী উত্পাদন সুবিধাগুলি ভরা অন্য একটি অঞ্চলে ভ্রমণ করে।
শি’র হ্যানয় সফরকালে দুটি দেশ রেল লিঙ্কগুলি বিকাশের প্রতিশ্রুতি সহ ৩০ টিরও বেশি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছে।
চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়ের সাথেই ভাল শর্তে থাকার চেষ্টা করে ভিয়েতনাম দীর্ঘদিন ধরে একটি “বাঁশের কূটনীতি” পদ্ধতির অনুসরণ করেছে।
এটি প্রতিদ্বন্দ্বী দক্ষিণ চীন সাগরে বেইজিংয়ের ক্রমবর্ধমান দৃ ser ়তা সম্পর্কে আমাদের উদ্বেগকে ভাগ করে নিয়েছে তবে চীনের সাথে ঘনিষ্ঠ অর্থনৈতিক সম্পর্ক রয়েছে।
ডেটলাইন:
হ্যানয়, ভিয়েতনাম
গল্পের ধরণ: সংবাদ পরিষেবা
আমরা উচ্চ সাংবাদিকতার মান মেনে চলার জন্য বিশ্বাস করি এমন একটি সংস্থা দ্বারা বাহ্যিকভাবে উত্পাদিত।
সমর্থন এইচকেএফপি | নীতি ও নীতিশাস্ত্র | ত্রুটি/টাইপো? | আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন | নিউজলেটার | স্বচ্ছতা এবং বার্ষিক প্রতিবেদন | অ্যাপ্লিকেশন
আমাদের দলকে সমর্থন করে সমস্ত পাঠকদের জন্য প্রেস ফ্রিডম এবং এইচকেএফপি মুক্ত রাখতে সহায়তা করুন
Source link
