স্টিল, অ্যালুমিনিয়াম এবং হালকা শুল্কের যানবাহনগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কানাডিয়ান অটোমোবাইল শিল্পকে আঘাত করা অব্যাহত রেখে, কানাডার বিগ থ্রি অটোমেকারদের সিইও বিরতি চাইছেন।
তারা এই সপ্তাহে প্রধানমন্ত্রী মার্ক কার্নির সাথে লিবারেল সরকারের শূন্য-নির্গমন যানবাহন (জেডইভি) ম্যান্ডেট নির্মূলের জন্য লবিতে লবি করার জন্য বৈঠক করেছেন। তারা বলে, এটি বজায় রেখে তাদের সংস্থাগুলি পঙ্গু করবে এবং হাজার হাজার চাকরি ঝুঁকিতে ফেলবে।
কার্নি গত সপ্তাহান্তে কানাডার ডিজিটাল সার্ভিসেস ট্যাক্স বাতিল করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে চলতে চলতে জেডিভ ম্যান্ডেটকেও বাণিজ্য যুদ্ধ থেকে একটি অটো শিল্পকে রক্তপাত করতে সহায়তা করার জন্যও কি জেডইভি ম্যান্ডেট অপসারণ করা যেতে পারে? এবং কার্নির রাজনৈতিকভাবে যদি সে তা করে তবে এর অর্থ কী?
এই ম্যান্ডেটের জন্য কানাডায় বিক্রি হওয়া নতুন জেডিভের সংখ্যা আগামী বছরের মধ্যে ২০ শতাংশ, ২০৩০ সালের মধ্যে 60০ শতাংশ এবং ২০৩৩ সালের মধ্যে ১০০ শতাংশের জন্য দেশটি তার নির্গমন-হ্রাস লক্ষ্যমাত্রায় আঘাত হানে।
কার্নির সাথে বৈঠকে থাকা কানাডিয়ান যানবাহন ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি এবং সিইও ব্রায়ান কিংস্টন বলেছেন, বৈদ্যুতিন গাড়ির ম্যান্ডেটটি দাঁড়ানোর সাথে সাথেই পূরণ করা যায় না।
কিংস্টন এবং অন্যান্য শিল্পের খেলোয়াড়রা বলছেন যে মার্কিন শুল্কগুলি কানাডা রফতানির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, শিল্পের উপর প্রচুর চাপ ফেলেছে।
পরিসংখ্যান কানাডার মতে, এপ্রিল মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানি করা হালকা শুল্কের যানবাহনের সংখ্যা আগের বছরের তুলনায় ২৩ শতাংশ কমে গেছে।
অটোমোটিভ পার্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি ফ্ল্যাভিও ভলপ সিবিসি নিউজকে বলেছেন যে কানাডা প্রতি বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় ৮০ বিলিয়ন ডলারের অটোমোবাইল এবং অংশ আমদানি করে, এটি লাইনটি রোল করে এমন হালকা-শুল্কের যানবাহনের প্রায় 85 শতাংশ রফতানি করে।
এর মধ্যে অনেকগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থাকা এই যানবাহনের বাজারটি কানাডায় যেমন রয়েছে তেমন হ্রাস পাচ্ছে।
ইউএস জেভ ম্যান্ডেট হত্যা
জানুয়ারিতে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প তার দেশের জেইভি ম্যান্ডেটটি সরিয়ে দিয়েছেন যা 2030 সালের মধ্যে সমস্ত নতুন যানবাহনের অর্ধেক বৈদ্যুতিক হওয়ার প্রয়োজন হত। ক হোয়াইট হাউসের বিবৃতি জানিয়েছে “ভোক্তাদের পছন্দ প্রচারের জন্য” ম্যান্ডেটটি বাতিল করা হয়েছিল।
ট্রাম্পের “বিগ, বিউটিফুল বিল” পাস হওয়ার পরে সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, 7,500 বৈদ্যুতিক যানবাহন ট্যাক্স ক্রেডিটকে হত্যা করে মার্কিন জেইভি বাজারে আরও আঘাত করা হয়েছে।
এই কৃতিত্ব 2032 অবধি বইগুলিতে থাকার কথা ছিল।
কানাডার নিজস্ব জেইভি ছাড় ছিল। এই প্রোগ্রামটি একটি নতুন প্লাগ-ইন হাইব্রিড কেনার জন্য একটি নতুন বৈদ্যুতিন গাড়ি কেনার জন্য 5,000 ডলার এবং $ 2,500 পর্যন্ত অফার করেছে।
যদিও মার্চ অবধি এটি স্থানে থাকার কথা ছিল, জানুয়ারিতে যখন এটি তহবিলের বাইরে চলে যায় তখন এটি বিরতি দেওয়া হয়েছিল।
এপ্রিল মাসে, কানাডায় শূন্য-নির্গমন যানবাহন বিক্রি মাত্র 7.5 শতাংশে বসেছিল-2024 সালের এপ্রিলের তুলনায় একটি 28.5 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে।
রফতানি এবং বিক্রয় কমে এবং জায়গায় কোনও ছাড় নেই, নির্মাতারা বলছেন যে পরের বছর 20 শতাংশ লক্ষ্যমাত্রায় আঘাত হানার জন্য পর্যাপ্ত চাহিদা নেই।
প্রতিযোগিতামূলক উদ্বেগ
টরন্টো বিশ্ববিদ্যালয়ের রাজনৈতিক বিজ্ঞান বিভাগের চেয়ারম্যান ক্রিস্টোফার কোচরান বলেছেন, কার্নি তার পরিবেশগত উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং এমন একটি শিল্প নীতির প্রয়োজনীয়তার মধ্যে আবদ্ধ যা মানুষকে নিযুক্ত রাখবে এবং অটো শিল্পকে রক্ষা করবে।
তবে কার্নি যদি সিদ্ধান্ত নেন যে তাকে ইভি ম্যান্ডেটটি শেষ করা দরকার, কোচরান বলেছিলেন, তার সুযোগের উইন্ডো থাকতে পারে।
তিনি বলেন, “তাঁর সাথে কোনও বিশেষ চুক্তিতে নয় এমন জনগণের জোট রয়েছে, তবে তারা মূল বিকল্প হিসাবে যা দেখেন তার সাথে একটি সাধারণ মতবিরোধের ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল – এবং এটি তাকে কার্বন ট্যাক্স থেকে মুক্তি পাওয়ার মতো কাজ করার নীতিমালা দেয়।”
তবে তিনি বলেছিলেন যে তাঁর নিজের দলের মধ্যে থেকে পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক উদ্বেগগুলি নেভিগেট করা সহজ নয়।
কোচরান বলেছিলেন, “ঝুঁকি, দীর্ঘ মেয়াদী হ’ল তিনি সেই জোটটি ক্ষয় করতে এবং উড়িয়ে দিতে শুরু করেন।” “তবে এই মুহুর্তে আমি মনে করি তিনি এখনও বেশ ভাল অবস্থায় আছেন।”
এটা fudging
অটোয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের টেলফার স্কুল অফ ম্যানেজমেন্টের সহকারী অধ্যাপক অ্যাডাম চেম্বারলিন বলেছেন, কার্নি সম্ভবত ইভি ম্যান্ডেটের শেষ হিসাবে কোনও সিদ্ধান্ত নিতে চান না।
“সুতরাং 2035 সম্ভবত 2036 বা 2037 হয়ে যায় এবং 2030 এর অন্যান্য অন্তর্বর্তীকালীন লক্ষ্যগুলি 2031 বা 2032 হয়ে যায়,” চেম্বারলিন বলেছিলেন। “আমি মনে করি এটি এমন এক ধরণের ফজ যা আমরা দেখতে যাচ্ছি।”
ভলপ বলেছেন যে কেবলমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তার ইভি উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি ত্যাগ করতে চায়, তার অর্থ এই নয় যে কানাডার মামলা অনুসরণ করা উচিত।
তিনি বলেছেন যে একটি বিদ্যুতায়িত গাড়ি বাজার সমালোচনামূলক খনিজগুলির সমৃদ্ধ মজুদ, একটি পরিশীলিত বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি খাত, একটি সুপ্রতিষ্ঠিত সরবরাহ চেইন এবং পর্যাপ্ত বিদ্যুতের সরবরাহ সরবরাহ সহ একটি দেশ হিসাবে কানাডার শক্তিতে খেলায়।
সাম্প্রতিক শিরোনামগুলি পরামর্শ দিয়েছে যে গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক যানবাহনে আগ্রহ হারাচ্ছেন, তবে প্রবণতাগুলি ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া একটি ভিন্ন গল্প বলে। সিবিসির নিশা প্যাটেল যেখানে আমরা ইভি ট্রানজিশনে আছি এবং বিশেষজ্ঞরা কেন ভবিষ্যত এখনও বৈদ্যুতিক বলে বলেছেন সেখানে ভেঙে যায়।
ভলপ বলেছিলেন, “বাকি বিশ্বের মার্চ (বিদ্যুতায়নের) নিরবচ্ছিন্নভাবে অব্যাহত রয়েছে।” “আমাদের নিশ্চিত করা দরকার যে (মার্কিন) বাজার জেগে উঠেছে, আমরা এটি অ্যাক্সেস করার জন্য প্রথম।”
ভলপ বলেছেন যে জেডইভি ম্যান্ডেটটি না পূরণের জন্য যে কোনও জরিমানা বন্ধ করা উচিত এবং এটি “বাজারের বাস্তবতা” এর সাথে আরও ভালভাবে সামঞ্জস্য করার জন্য সামঞ্জস্য করা উচিত।
তিনি চান ফেডারেল সরকার ইভি ছাড়টি পুনরায় প্রবর্তন করবে এবং প্রচলিত সংকর অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এটি প্রসারিত করবে, যা তিনি বলেছিলেন যে ইভিএসের পক্ষে সমর্থন তৈরি করবে। সরকার ড এটি একটি নতুন ছাড় প্রোগ্রাম চালু করার পরিকল্পনা করেছেতবে এখনও তা হয়নি।
ভলপও চায় যে ফেডারেল সরকার কানাডিয়ানরা যে বৈদ্যুতিক গাড়ি চায় তা সনাক্ত করতে সহায়তা করবে এবং কারখানাগুলি সেই চাহিদা মেটাতে পুনরায় সহায়তা করতে সহায়তা করবে।
