অর্থমন্ত্রী বলেছেন যে ট্যাপ বিক্রয় “সর্বাধিক মূলধন” জড়িত নয় | সরকারী সংস্থা

অর্থমন্ত্রী মিরান্ডা সর্মেন্টো বলেছিলেন যে যে ট্যাপটি শুরু হতে চলেছে তা প্রত্যাখ্যান করা “বেশিরভাগ মূলধনের” হবে না। সুতরাং, মন্ত্রীর বক্তব্য অনুসারে সিক/এক্সপ্রেসএই পর্যায়ে বিক্রয় 50% মূলধনের বা তার চেয়ে কম হবে।

“আমরা এখনও বিশ্লেষণ করছি, এটি বেশিরভাগ মূলধনের বেসরকারীকরণ হবে না,” মিরান্ডা সারমেন্টো বলেছেন। যদি এই পরিকল্পনাটি বজায় রাখা হয়, তবে এটি ২০১৫ সালের প্রতিশোধের একটি স্বতন্ত্র প্রক্রিয়া হবে, যখন পিএসডি/সিডিএস এক্সিকিউটিভ আটলান্টিক গেটওয়ে কনসোর্টিয়াম, হাম্বার্তো পেড্রোসা এবং ডেভিড নীলম্যানের কাছে ট্যাপের of১% মূলধন বিক্রি করেছিল।

এই ব্যবসায়, সরাসরি বিক্রয়, এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে কনসোর্টিয়াম আরও 34% অর্জন করতে পারে, শ্রমিকদের জন্য 5% সংরক্ষিত ছিল। এটি ছিল অক্টোবর ২০১৫ এর আইনসভায় পিএস বিজয় যা এই পরিকল্পনাগুলি পরিবর্তন করেছিল, ট্যাপ ক্যাপিটালের 45% (তবে আধিপত্য পরিচালন) থাকার জন্য বেসরকারীকে শেষ করে।

পিএসডি এবং সিডিএস দ্বারা গঠিত কার্যনির্বাহী, যা সাম্প্রতিক আইনসভার বিজয় সত্ত্বেও সংসদীয় সংখ্যাগরিষ্ঠতা ছাড়াই রয়ে গেছে, দাবি করেছে যে এয়ার ক্যারিয়ারের 100% বিক্রয়ের ডিফেন্ডার বলে দাবি করেছে।

সরকার যে ছাঁচগুলি প্রত্যাখ্যান প্রক্রিয়াটি নিয়ে অগ্রসর হতে চায় তা জানতে এখন এটি অনুপস্থিত, অর্থ মন্ত্রীর মতে, “আগামী সপ্তাহগুলিতে” উন্নয়ন হবে এমন কিছু ঘটবে।

সরকারের কর্মসূচিতে নির্বাহী কেবল বলেছিলেন যে তিনি বিক্রির নতুন পর্যায়ের উল্লেখ না করেই “ট্যাপের সামাজিক মূলধন প্রত্যাখ্যান প্রক্রিয়াটির প্রথম পর্বটি চালু ও সম্পূর্ণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

অপারেশন, এটি গ্যারান্টিযুক্ত, “মূল রুট/সরাসরি সংযোগের লিসবনে ট্যাপ সদর দফতর এবং অপারেশনাল সেন্টারের রক্ষণাবেক্ষণ নিশ্চিত করে” করা হবে।

মাঝখানে, সরকারকে ২০১ 2016 সালে বিক্রি হওয়া বাধ্যবাধকতা পরিশোধের কারণে গ্রুপ এবং আজুলের বিরোধিতা করে এমন পার্থক্যটি সমাধান করতে হবে।

সমর্থন 3200 মিলিয়ন পৌঁছেছে

পেড্রো নুনো সান্টোসের নেতৃত্বে যখন, পিএস বেশিরভাগ মূলধনের বিক্রয়ের বিরোধিতা করে। আইএল -এর ক্ষেত্রে, এর ডেপুটিরা এই শুক্রবার রেজোলিউশনের একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছেন যাতে তারা সরকারকে “ট্যাপে সমস্ত রাজ্যের সামাজিক অংশগ্রহণকে বিচ্ছিন্ন করার বিবেচনায় সমস্ত প্রচেষ্টা চালিয়ে যেতে” বলে।

আইএল ডেপুটিরা বলেছেন, “যদিও গত তিন বছরে ট্যাপের বর্তমানে লাভ রয়েছে, এর অপারেশনে অন্তর্নিহিত বিশাল পরিস্থিতি রয়েছে যা কোম্পানির অপারেশনে রাষ্ট্রের ভূমিকার কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে, যা খুব শীঘ্রই বা পরে, রাজ্যের মূলধন ইনজেকশন এবং রূপান্তরযোগ্য মূলধন loans ণগুলির সাথে নতুন হস্তক্ষেপে নেতৃত্ব দিতে পারে,” আইএল ডেপুটিরা বলেছেন।

এয়ার ক্যারিয়ার – যা 50 বছর আগে জাতীয়করণ করা হয়েছিল এবং তারপরে 2015 সালে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল এবং 2020 এবং 2022 এর মধ্যে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল – এটি ছিল ইউরোপীয় কমিশনের সাথে বর্ণিত একটি পুনর্গঠন পরিকল্পনার লক্ষ্য যা 3200 মিলিয়ন ইউরোর ইউরো জড়িত এবং এই বছরের শেষের দিকে শেষ হয়।

গ্রুপ এয়ার ফ্রান্স-কেএলএমের সভাপতি বেন স্মিথ, যারা ট্যাপে আগ্রহী তাদের মধ্যে একজন, বলেছেন ফিনান্সিয়াল টাইমস (এফটি) মার্চের গোড়ার দিকে যা কেবল পর্তুগিজ এয়ার ক্যারিয়ারের নিয়ন্ত্রণের অবস্থানে আগ্রহী হবে। “বেশিরভাগ রাজধানী বন্ধ করার জন্য আমাদের একটি পথ বা গ্যারান্টি প্রয়োজন হবে,” তিনি বলেছিলেন।

অন্যান্য স্টেকহোল্ডাররা হলেন আইএজি, আইবেরিয়া এবং ব্রিটিশ এয়ারওয়েজের মালিক এবং লুফথানসার। দ্বিতীয়টি 2024 সালে আইটিএতে (প্রাক্তন-এমবোলিশন) প্রবেশ করেছিল, 41% কোম্পানির মূলধন বৃদ্ধির মাধ্যমে 325 মিলিয়ন ইউরোর বিনিময়ে।

লুফথানসার ধারণাটি অবশ্য দ্বিতীয় পর্যায়ে ইতালীয় সংস্থার বেশিরভাগ রাজধানীর সাথে থাকবে। আপাতত, তিনি এটি তার দলে যোগ দিয়েছিলেন এবং তাঁর নির্বাহী রাষ্ট্রপতি, পাশাপাশি অন্য একজন পরিচালককে নিয়োগের অধিকারী।

2024 সালের মে মাসে, ট্যাপের বর্তমান রাষ্ট্রপতি লুয়েস রডরিগস (যার মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, তিনি পুনরায় নিয়োগ পেয়েছেন কিনা তা অনুপস্থিত), তিনি বলেছেন ফুট এটি কোম্পানিতে একটি অবস্থান বজায় রাখতে রাষ্ট্রকে ইতিবাচক বলে মনে করেছে।

এছাড়াও, প্রতিযোগিতার সমস্যাগুলি নিয়ে ব্রাসেলসের ভয় প্রশমিত করতে বিমান চলাচলের বাইরে থেকে বিনিয়োগকারীদের প্রবেশের পক্ষে এটি অনুকূল ছিল।

“যদি আমরা 100%ব্যতীত অন্য কোনও বিক্রয় আঁকি, এবং এটি কোনও একক ক্যারিয়ারের কাছে অগত্যা নয়” – এটি যুক্ত করে, উদাহরণস্বরূপ, ক ব্যক্তিগত ইক্যুইটি বা অন্য স্থানীয় বিনিয়োগকারী, “যা রাজনৈতিক দিক থেকে সর্বদা ভাল” – অপারেশন “আরও তরল এবং সহজ হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।

একটি প্রতিক্রিয়াতে অবকাঠামোগত মন্ত্রী মিগুয়েল পিন্টো লুজ বলেছেন, বিমান সংস্থার সভাপতির “ট্যাপ ম্যানেজমেন্টের দিকে মনোনিবেশ করা উচিত এবং শেয়ারহোল্ডার যে সমস্যার উপর চাপিয়ে দেওয়া উচিত নয়।”