আধিপত্য, চ্যালেঞ্জ এবং ভবিষ্যতের পথ

সংক্ষিপ্তসার
রোড ট্রান্সপোর্ট তার নমনীয়তার কারণে ব্রাজিলের 60% এরও বেশি লোডের জন্য অ্যাকাউন্ট করে, তবে অনিশ্চিত অবকাঠামো, উচ্চ ব্যয় এবং পরিবেশগত প্রভাবগুলির মতো চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি, যখন বিশেষজ্ঞরা পরিবহন ম্যাট্রিক্সের বৈচিত্র্য এবং খাতটির আধুনিকীকরণের পক্ষে পরামর্শ দেন।

কার্গো পরিবহন ব্রাজিলিয়ান অর্থনীতির অন্যতম স্তম্ভ। উত্পাদনকারী এবং ভোক্তা অঞ্চলের মধ্যে বিস্তৃত দূরত্ব সহ মহাদেশীয় মাত্রার একটি দেশে, লজিস্টিকগুলি দেশীয় এবং বাহ্যিক বাজারগুলির কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য একটি কেন্দ্রীয় ভূমিকা অর্জন করে। বর্তমানে, ব্রাজিলের সমস্ত ব্যস্ত লোডের 60% এরও বেশি এখনও মহাসড়ক দ্বারা পরিবহন করা হয়েছে, এটি এমন একটি সত্য যা এই মডেলটির প্রাসঙ্গিকতা এবং এটির মুখোমুখি চ্যালেঞ্জগুলি উভয়কেই শক্তিশালী করে।

ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্ট কনফেডারেশন (সিএনটি) এর সাম্প্রতিক সমীক্ষা অনুসারে, রোড মডেলটি নায়ক হিসাবে রয়ে গেছে কারণ এটি নমনীয়তা দেয়। ট্রাকগুলি এমন জায়গাগুলিতে অ্যাক্সেস করতে পারে যেখানে ট্রেন, প্লেন বা জাহাজগুলি পৌঁছায় না, সরাসরি শহুরে, গ্রামীণ এবং শিল্প অঞ্চলকে সংযুক্ত করে। এছাড়াও, রাস্তা বাস্তবায়নের ব্যয়, যদিও উচ্চতর, এখনও রেলওয়ের তুলনায় কম, উদাহরণস্বরূপ, যার জন্য প্রচুর বিনিয়োগ এবং দীর্ঘ নির্মাণের সময়সীমা প্রয়োজন।

হাইওয়ে মডেল উপর নির্ভরতা

এই প্রাধান্য অবশ্য উদ্বেগ তৈরি করে। রাস্তা পরিবহনের উপর অত্যধিক নির্ভরতা ব্রাজিলকে ডিজেলের বর্ধিত দাম, খারাপ রাস্তার পরিস্থিতি এবং দূষণকারী গ্যাসের নির্গমন থেকে উদ্ভূত পরিবেশগত প্রভাবগুলির মতো বিষয়গুলির জন্য দুর্বল করে তোলে। সিএনটি অনুমান করে যে প্রায় 60% ব্রাজিলিয়ান হাইওয়েগুলি নিয়মিত, খারাপ বা দরিদ্র হিসাবে বিবেচিত হয়, এটি এমন একটি কারণ যা অপারেটিং ব্যয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়ায়।

আর একটি সমালোচনামূলক বিষয় হ’ল ই -কমার্স বৃদ্ধির দৃশ্যে ট্রাকগুলিতে লজিস্টিক ঘনত্ব। দ্রুত সরবরাহ বাড়ানোর জন্য আরও শক্তিশালী অবকাঠামো প্রয়োজন, তবে অনেক ক্ষেত্রে রাস্তাগুলি এই চাহিদার গতি অনুসরণ করে না।

বিকল্প খুঁজছেন

রোড মডেলের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে বিশেষজ্ঞরা দেশে পরিবহন ম্যাট্রিক্সের বৃহত্তর বৈচিত্র্যের পক্ষে ছিলেন। উদাহরণস্বরূপ, রেলপথের শক্তিশালীকরণকে শস্য এবং আকরিকগুলির মতো ভারী বোঝা প্রবাহের জন্য বিশেষত দীর্ঘ দূরত্বে প্রয়োজনীয় হিসাবে দেখা হয়। ক্যাবোটেজ (জাতীয় বন্দরগুলির মধ্যে সামুদ্রিক পরিবহন) রাস্তাগুলি উপশম করার এবং ব্যয় হ্রাস করার কৌশলগত বিকল্প হিসাবে উপস্থিত হয়।

তবুও, রেল ও বন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পগুলি আমলাতান্ত্রিক, পরিবেশগত এবং আর্থিক বাধাগুলিতে ঝাঁপিয়ে পড়ে। সুতরাং, বেশিরভাগ সংস্থার জন্য সড়ক পরিবহন সর্বাধিক তাত্ক্ষণিক এবং অ্যাক্সেসযোগ্য সমাধান হিসাবে রয়ে গেছে।

অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাব

রাস্তা পরিবহনের কেন্দ্রীয়তার অর্থনীতিতে সরাসরি প্রভাব রয়েছে। এটি অনুমান করা হয় যে 1.5 মিলিয়নেরও বেশি ট্র্যাকার ব্রাজিলে কাজ করে, প্রতিদিনের টন ইনপুট এবং সমাপ্ত পণ্যগুলি সরিয়ে নিয়ে যায়। এই খাতটি কেবল লজিস্টিকাল থেকে কৌশলগত নয়, সামাজিক দৃষ্টিকোণ থেকেও কৌশলগত নয়, সমস্ত অঞ্চলে চাকরি উত্পন্ন এবং পরিবারকে সমর্থন করে।

যাইহোক, এই গুরুত্বটি রাস্তা পেশাদারদের দ্বারা যে সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে তার সাথে বিপরীত, যারা দীর্ঘ যাত্রা, সুরক্ষার অভাব এবং স্টপ পয়েন্টগুলিতে অনিশ্চিত অবকাঠামো মোকাবেলা করে। এই কারণগুলি জীবনযাত্রার মান এবং অপারেশনগুলির দক্ষতা প্রভাবিত করে।

ভবিষ্যতের দিকে তাকান

খাতটির ডিজিটাইজেশন নতুন দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে এসেছে। ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট প্ল্যাটফর্ম, ফ্রেইট অ্যাপ্লিকেশন এবং রিয়েল -টাইম মনিটরিং সিস্টেমগুলি ব্যয় হ্রাস করতে এবং রুটগুলি অনুকূল করতে সহায়তা করে। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক এবং বায়োফুয়েলস -চালিত ট্রাক পরীক্ষা সহ স্থায়িত্ব সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান আলোচনা রয়েছে যা পরিবহণের পরিবেশগত প্রভাবকে হ্রাস করতে পারে।

এই প্রসঙ্গে, উদ্যোক্তা এবং বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে, এমনকি রূপান্তরগুলির মুখেও, রাস্তা মডেলটি বহু বছর ধরে নায়ক হিসাবে অব্যাহত থাকবে। বিশেষ পোর্টালের প্রতিষ্ঠাতা রোনালদো লুইসের জন্য ট্রাকদৃশ্যের জন্য উদ্ভাবন এবং বিভাগের প্রশংসাগুলির মধ্যে ভারসাম্য প্রয়োজন:

“সড়ক পরিবহন তার প্রাসঙ্গিকতা হারাবে না, তবে এটি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ করা দরকার। প্রযুক্তি, অবকাঠামোগত এবং বিশেষত ট্রাকারের ভূমিকা স্বীকৃতি দেওয়া, যা এই ব্যবস্থার ভিত্তি। এগুলি ছাড়া অর্থনীতি কেবল হাঁটাচলা করে না,” রোনালদো বলেছেন।

সুতরাং চ্যালেঞ্জটি হ’ল এই প্রাধান্যটিকে একটি টেকসই শক্তি পয়েন্টে রূপান্তর করা, দ্রুত বিকশিত বাজার এবং ক্রমবর্ধমান সংযুক্ত সমাজের দাবির সাথে সক্ষম হতে সক্ষম।