কেন্টের ম্যানস্টন বিমানবন্দর, যা এক দশক ধরে সুপ্ত ছিল, ইউরোপের কয়েকটি প্রধান গন্তব্যগুলিতে বাজেটের বিমান সরবরাহ করে ফিরে আসার জন্য প্রস্তুত।
উভয় বিশ্বযুদ্ধের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য ভূমিকার জন্য খ্যাতিমান প্রাক্তন রয়্যাল এয়ার ফোর্স বেসটি বর্তমানে যথেষ্ট পরিমাণে পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে চলছে এবং ২০২৮ সালে পুনরায় চালু হওয়ার কথা রয়েছে।
প্রাথমিকভাবে, পুনরুদ্ধার করা বিমানবন্দরটি কার্গো অপারেশনগুলিতে মনোনিবেশ করবে, তবে যাত্রী পরিষেবা প্রবর্তনের পরিকল্পনা রয়েছে। কন্ট্রোলিং এয়ারপোর্ট সংস্থা রিভারোক স্ট্র্যাটেজিক পার্টনার্সের প্রধান বোর্ডের পরিচালক টনি ফ্রয়েডম্যান বিবিসিতে যাত্রীবাহী পরিষেবাগুলির পুনঃপ্রবর্তন সম্পর্কে আশাবাদ প্রকাশ করেছেন, তারা উল্লেখ করেছেন যে তারা জনপ্রিয় ইউরোপীয় গন্তব্যগুলিতে শর্ট-হোল ক্যারিয়ারকে আকৃষ্ট করার পরিকল্পনা রয়েছে।
নতুন অবকাঠামো
ম্যানস্টনের পুনর্নির্মাণের জন্য নতুন টার্মিনাল এবং আপগ্রেড করা রানওয়ে সহ চোখের জল $ 500 মিলিয়ন ডলার ব্যয় হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বিমানবন্দরটি একটি একক রানওয়ে গর্বিত করে যা 2,748 মিটার দীর্ঘ এবং উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত 60 মিটার, কনকর্ড এবং স্পেস শাটলের জন্য জরুরি অবতরণকে সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যদি অপারেশনের কার্গো দিকটি সফল প্রমাণিত হয় তবে নেদারল্যান্ডস, স্পেন, সাইপ্রাস এবং মাল্টার মতো দেশগুলিতে যাত্রী রুটগুলি চালু করা যেতে পারে। তিন বছর আগে জানা গেছে যে বিমানবন্দরের মালিকরা রায়ানায়ার, ইজিজেট এবং উইজ এয়ার সহ বাজেট এয়ারলাইন্সের সাথে আলোচনায় ছিলেন, দ্য মিরর রিপোর্ট করেছেন, নটিংহামশায়ার লাইভ রিপোর্ট।
মিঃ ফ্রয়েডম্যান কেন্ট অনলাইনকে বলেছেন: “যাত্রীর বাজার যেভাবে চলছে সেদিকে তাকালে আমরা আত্মবিশ্বাসী যে আমরা এক বা একাধিক ব্যয়বহুল ক্যারিয়ারকে তাদের বিমানগুলি এখানে বেস করার জন্য প্ররোচিত করতে পারি।
“তারা যদি দিনে একবারে উড়ে যায় তবে এটি আমাদের পক্ষে কাজ করে না কারণ এটি অর্থনৈতিক নয়। তারা যদি ম্যানস্টনে তিন বা চারটি বিমানের ভিত্তি করে থাকে তবে আমাদের সাউথেন্ডে যেমন আছে তেমন আমাদের দিনে তিন বা চারবার আবর্তন হবে।
“এটি আমাদের ব্যয়গুলি কভার করবে এবং সারাদিন এবং প্রতিদিন টার্মিনালের মাধ্যমে যাত্রীদের পদক্ষেপ নিয়ে আসবে। আমরা আমাদের আগে যে আমস্টারডাম শিফলকে দুবার দৈনিক কেএলএম পরিষেবাটি আগে রেখেছিলাম তা পুনরায় স্থাপন করব এবং এটি ব্যবসায়ীদের বিশ্বের প্রায় যে কোনও জায়গায় বিশেষত অ্যাক্সেস দেবে।”
রেডিও নীরবতা
আপাতদৃষ্টিতে, এই ঘোষণাগুলি অনুসরণ করে আপডেটগুলিতে একটি রেডিও নীরবতা রয়েছে, রিভারোক মিররটির সাম্প্রতিক মন্তব্যের জন্য অনুরোধটি ফিরিয়ে দিচ্ছেন না।
বিপরীতে, লুটন এবং স্ট্যানস্টেড স্থানীয় বিমানবন্দরগুলিতে চলমান তাড়াহুড়ো এবং ঝামেলা এই অঞ্চলে যাত্রীবাহী বিমানের বৃদ্ধির জন্য ক্রমবর্ধমান চাহিদার পরামর্শ দিতে পারে।
এই বছরের শুরুর দিকে, রিভারোকের নিজস্ব ওয়েবসাইট একটি বিমান হাব চালু করার সাথে জড়িত বিশাল প্রচেষ্টা স্বীকার করেছে, উল্লেখ করে: “একটি বিমানবন্দর খোলার এমনকি ম্যানস্টনের মতো একটি যা ইতিমধ্যে একটি পূর্ণ দৈর্ঘ্যের রানওয়ে, ট্যাক্সিওয়ে এবং বিমানবন্দর ভবনগুলি রয়েছে-প্রথমে প্রচুর পরিমাণে প্রস্তুতি এবং পরিকল্পনা নেয় এবং তাই আমরা সাইটে নির্মাণ দলগুলিকে স্বাগত জানাতে প্রস্তুত হওয়ার আগে অনেক মাস আগে হবে,”।
এই বছরের জন্য এবং তার পরের দিকে জরিপের কাজ নির্ধারিত সহ একটি বিমানবন্দর সাইটে নতুন জীবনকে শ্বাস নেওয়ার পরিকল্পনা চলছে, “বিমানবন্দর মাস্টার প্ল্যান – এমন একটি প্রক্রিয়া যা আমরা ২০২26 সালের শুরুর দিকে উপসংহারের প্রত্যাশা করি”। সম্ভাব্য বিমানের পাথগুলিতে একটি জনসাধারণের পরামর্শও এই সময়সীমার সময় অনুষ্ঠিত হবে।
“২০২৮ সালের প্রথম দিকে, আমরা প্রত্যাশা করি যে নির্মাণ কাজ শেষ হয়ে যাবে এবং অপারেশনাল ভূমিকার জন্য নিয়োগ শুরু হবে, আমাদের দলকে একত্রিত করতে সক্ষম করে এবং ২০২৮ সালে পুনরায় খোলার জন্য বিশদ প্রস্তুতি শুরু করতে সক্ষম করে,” এই ঘোষণাটিতে বলা হয়েছে।
তবুও, বিমানবন্দরটি পুনর্নির্মাণের প্রকল্পটি কট্টর প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছে। ডন সেভ ম্যানস্টন বিমানবন্দরের মতো গোষ্ঠীগুলির প্রচারকরা সাইটের অতীত বাণিজ্যিক ফ্লপগুলি নির্দেশ করেছেন এবং জোর দিয়েছিলেন যে এটি আরও একবার ব্যর্থ হওয়ার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত, আরও যোগ করে যে বর্ধিত বিমানগুলি কেবল পরিবেশের ক্ষতি করবে।
কার্গো ফ্লাইট
কুল £ 14 মিলিয়ন ডলারের জন্য সাইটটি ছড়িয়ে দেওয়া ফার্ম রিভারোক, প্রতিদিন পাঁচটি কার্গো ফ্লাইট দিয়ে শুরু করার উদ্দেশ্য প্রকাশ করেছে।
পরিকল্পনা কর্মকর্তারা এর বিরুদ্ধে পরামর্শ দেওয়ার পরেও, ম্যানস্টন বিমানবন্দরের জন্য বিতর্কিত পুনর্নির্মাণের পরিকল্পনাগুলি ২০২৩ সালে সবুজ আলো পেয়েছিল। পরিকল্পনা পরিদর্শক উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন যে বিমানবন্দরটি বিদ্যমান বিমানবন্দরগুলির মধ্যে “অতিরিক্ত বা” এর চেয়ে আলাদা “পরিষেবা সরবরাহ করবে না এবং স্থানীয় অবকাঠামোগত সম্ভাব্য পরিবেশগত ক্ষতি এবং অতিরিক্ত চাপ তুলে ধরেছে।
আর্থিক দুর্দশাগুলি অপব্যবহার এবং ভোগে পড়ে, ম্যানস্টন বিমানবন্দর ব্রেইট ইস্যুগুলি ব্রেক্সিটের পরে মোকাবেলায় লরি পার্ক হিসাবে ফিরে এসেছে। একসময় গেটলিং গেটওয়ে 9 এপ্রিল 2014 এ আমস্টারডামে সর্বশেষ প্রস্থান নিয়ে নির্ধারিত ফ্লাইট পরিষেবাগুলি শেষ করেছে।
ফ্ল্যাগশিপ বিমানবন্দর
ম্যানস্টন ছিলেন কেন্টের ফ্ল্যাগশিপ বিমানবন্দর, আকার এবং ক্ষমতার দিক থেকে রচেস্টার এবং লিডের মতো ছোট অংশগুলিকে ছাড়িয়ে যাওয়া।
বিমানবন্দরের পুনর্নির্মাণে চালিত ফার্মটি 650 বিল্ডিং কর্মসংস্থান তৈরির জন্য উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা উন্মোচন করেছে, পাশাপাশি কাজটি গুটিয়ে যাওয়ার পরে 2,000 চলমান অবস্থান – তাদের পোর্টালে সম্পূর্ণ বিবরণ সহ। তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেছেন: “প্রকল্পটির কোনও সরকারী তহবিল প্রয়োজন নেই এবং বেশ কয়েকটি আন্তর্জাতিক বিনিয়োগকারীকে আকৃষ্ট করেছেন যারা দেশের এই বঞ্চিত অংশে £ 800 মিলিয়ন বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত রয়েছে।”
জাতীয়ভাবে উল্লেখযোগ্য অবকাঠামো প্রকল্প হিসাবে এর স্ট্যাটাস মানে ম্যানস্টন স্থানীয় কাউন্সিলের পরিকল্পনার বিধিগুলি ছুঁড়ে ফেলেছে, তবে আইনী নাটক ছাড়াই নয়। যদিও পরিবহন সচিব রাবারকে ২০২০ সালে একটি ফ্রেইট হাব স্থাপনের জন্য একটি উন্নয়ন সম্মতির আদেশ দিয়েছিলেন, আদালতে প্রতিক্রিয়া দেখেছিল আদেশটি বিপরীত হয়েছে।
নতুন আবেদনের পরে, এটি আরও একবার সমর্থন করা হয়েছিল, কেন্ট ম্যাসেঞ্জার জানিয়েছে।
ম্যানস্টন এয়ারফিল্ডের কঠোর হিট ইতিহাসের অংশ রয়েছে-দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বোমা হামলার লক্ষ্য হিসাবে দেখা যায় যা অনাবিষ্কৃত যুদ্ধকে লুকিয়ে রাখে এবং যুদ্ধ-পরিচ্ছন্ন বিমানগুলির জন্য একটি প্রয়োজনীয় জরুরী স্ট্রিপ হিসাবে কাজ করে।
