বুধবার জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড (এনটিএসবি) সুপারিশ করেছে যে বোয়িং পাখির ধর্মঘটের কারণে সুরক্ষা সমস্যার কারণে 737 ম্যাক্স প্লেনগুলিতে ইঞ্জিনগুলি সংশোধন করুন।
হাভানা, কিউবা এবং নিউ অরলিন্সে দুটি 2023 ফ্লাইট চলাকালীন এই বিষয়টি প্রকাশিত হয়েছিল যখন ধোঁয়াশা ধর্মঘটের পরে ককপিট বা কেবিন ভরাট করে, অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস।
বোয়িং এবং ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) উভয়ই এই বিষয়টি সম্পর্কে পাইলটদের সতর্ক করেছিলেন, যা এনটিএসবি বলেছে যে লোড হ্রাস ডিভাইস হিসাবে পরিচিত একটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের কারণে ঘটে।
“এটি একটি নতুন এবং উদ্ভাবনী সুরক্ষা ধারণার অনিচ্ছাকৃত পরিণতির একটি ঘটনা যেখানে ফ্যান যদি ভারসাম্যহীন হয়ে পড়ে যে এটি বোঝা হ্রাস করার একটি উপায় এবং এর ফলে ইঞ্জিন, ইঞ্জিন পাইলন, সমস্ত কিছু কম ক্ষতি করার উপায়,” বিমানের সুরক্ষা বিশেষজ্ঞ জন এপি কোস্টল্ড করেছেন।
চীনের সি 919 প্লেন এবং এয়ারবাস এ 320neo প্লেনের বাণিজ্যিক বিমান কর্পোরেশন একই প্রতিক্রিয়া রয়েছে।
ইঞ্জিনের প্রস্তুতকারক, সিএফএম ইন্টারন্যাশনাল জানিয়েছে, সংস্থাটি জিই অ্যারোস্পেস এবং সাফরান বিমান ইঞ্জিনের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগে বিষয়টি প্রশমিত করতে একটি সফ্টওয়্যার আপডেটে কাজ করছে।
সিএফএম বলেছে যে বর্তমান মডেলটি “এনটিএসবির সুপারিশগুলির সাথে একত্রিত এবং এই গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমের সক্ষমতা বাড়ানোর জন্য আমাদের এয়ারফ্রেমারদের সাথে ঘনিষ্ঠ অংশীদারিত্বের সাথে ইতিমধ্যে কাজ চলছে,”
বোয়িং শুক্রবার দ্য হিলকে জানিয়েছে যে তারা এনটিএসবি সুপারিশটিকে “সমর্থন” করে।
এফএএ বলেছে যে “ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক একটি স্থায়ী প্রশমন বিকাশ করে, আমাদের অপারেটরদের উপযুক্ত সময়সীমার মধ্যে প্রয়োগ করার প্রয়োজন হবে,” এপি অনুসারে।
বেশ কয়েকটি 737 পাইলট আউটলেটকে বলেছিলেন যে তারা পাখির আঘাতের পরে লোড হ্রাস ডিভাইসের কারণে সৃষ্ট পূর্ববর্তী ঘটনাগুলি সম্পর্কে অসচেতন ছিল।
