দ্য নাইজেরিয়ান পোর্টস কর্তৃপক্ষ (এনপিএ) ২০২৫ সালে একটি বিশাল রাজস্ব লিপ ₦ 1,279,894,610,343 এ উন্নীত করছে, এটি 2024 সালে 894,864,254,591 থেকে 40 শতাংশ বৃদ্ধি উপস্থাপন করে।
কর্তৃপক্ষ বলেছে, এই উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যটি আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টা, ডাঙ্গোট রিফাইনারিগুলির সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপগুলির সম্পূর্ণ সক্রিয়করণ এবং বন্দরের দক্ষতা বাড়ানোর জন্য কাটিয়া-এজ প্রযুক্তি স্থাপনের বিষয়ে নোঙ্গর করা হয়েছে।
এনপিএর ব্যবস্থাপনা পরিচালক আবুবকর ড্যান্টসোহো সোমবার পোর্টস অ্যান্ড হারবার্স সম্পর্কিত হাউস অফ রিপ্রেজেনটেটিভ কমিটির সাথে বাজেট প্রতিরক্ষা অধিবেশন চলাকালীন একটি উপস্থাপনায় এটি প্রকাশ করেছিলেন, যেখানে তিনি এজেন্সিটির ২০২৫ সালের বাজেটের অনুমানকে রক্ষা করেছিলেন এবং এর ২০২৪ এর পারফরম্যান্সে অন্তর্দৃষ্টি দিয়েছিলেন।
“আমাদের ২০২৫ সালের বাজেটের প্রস্তাব পরিসংখ্যানের চেয়ে বেশি; এটি আরও দক্ষ, বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতামূলক বন্দর ব্যবস্থার জন্য আমাদের আকাঙ্ক্ষাকে প্রতিফলিত করে,” ড্যান্টসোহো আইন প্রণেতাদের বলেন, প্রস্তাবিত ব্যয়ের 70% এরও বেশি মূলধন প্রকল্পগুলিতে যাবে।
২০২৪ সালের জন্য, কর্তৃপক্ষ তার রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা ছাড়িয়ে যায় ₦ 865.39 বিলিয়ন ডলার, 894.86 বিলিয়ন ডলারের প্রকৃত উপলব্ধি পোস্ট করেছে।
তবে ড্যান্টসোহো প্রকাশ করেছেন যে অনুমোদিত ₦ 850.92 বিলিয়ন ব্যয়ের অর্ধেকেরও কম মাত্র 417.86 বিলিয়ন ডলার রিপোর্টিংয়ের সময় হিসাবে ব্যয় করা হয়েছিল।
এটি সত্ত্বেও, এনপিএ 2024 সালে একীভূত রাজস্ব তহবিলের (সিআরএফ) 400.8 বিলিয়ন ডলার রেকর্ড অবদান রেখেছিল, 2023 সালে 213.23 বিলিয়ন ডলারের দ্বিগুণ দ্বিগুণ। এই পরিমাণের মধ্যে একটি বিস্ময়কর ₦ 344.7 বিলিয়ন কেটে নেওয়া হয়েছিল।
এনপিএ বস জোর দিয়েছিলেন, “এটি জাতীয় রাজস্ব উত্পাদনের প্রতি আমাদের অটল প্রতিশ্রুতি দেখায়, এমনকি আমাদের নিজস্ব অপারেশনাল তরলতা প্রভাবিত হলেও।”
ড্যান্টসোহো বলেছিলেন যে অনুমানিত রাজস্ব বৃদ্ধি বেশ কয়েকটি মূল অনুমান এবং উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: ডাঙ্গোট রিফাইনারিগুলির সম্পূর্ণ অপারেশন, যা একাই তার একক পয়েন্ট মুরিং (এসপিএম) সিস্টেমের মাধ্যমে বার্ষিক 600 টিরও বেশি জাহাজে আঁকবে বলে আশা করা হচ্ছে; ডাব্লুএসসিটি এবং ওএমটি -তে আপগ্রেড করা টার্মিনালগুলি কমিশনিং, যা ধারক ট্র্যাফিক বাড়িয়ে তুলবে; জাতীয় একক উইন্ডো, পোর্ট কমিউনিটি সিস্টেম (পিসিএস), এবং ভেসেল ট্র্যাফিক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ভিটিএমএস) এর মতো অটোমেশন সরঞ্জামগুলির বাস্তবায়ন; এবং রাশিয়া-ইউক্রেন সংঘাত সহ বিশ্বব্যাপী বিঘ্ন থেকে উদ্ভূত কার্গো ভলিউম বৃদ্ধি করেছে, যা বৈশ্বিক বাণিজ্য রুটগুলিকে প্রভাবিত করেছে।
তিনি বলেন, ২০২৫ সালের রাজস্ব নিম্নলিখিত মূল উত্সগুলি থেকে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে: জাহাজের বকেয়া, 544.06 বিলিয়ন ডলার; কার্গো বকেয়া, ₦ 413.06 বিলিয়ন; ছাড় ফি, ₦ 249.69 বিলিয়ন; এবং প্রশাসনিক রাজস্ব, 73.07 বিলিয়ন
2025 এর জন্য প্রস্তাবিত ₦ 1.14 ট্রিলিয়ন মোট ব্যয়ের মধ্যে, 778.46 বিলিয়ন ডলার মূলধন প্রকল্পগুলির জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে।
তিনি বলেছিলেন, এই বিনিয়োগটি কালাবার, ওয়ারি, এবং বুরুতু বন্দর এবং চ্যানেল সহ সমালোচনামূলক অবকাঠামোগুলির পুনরুজ্জীবনকে লক্ষ্য করবে এবং টোয়েজ পরিষেবাগুলি, চ্যানেল গভীরতা এবং আন্তর্জাতিক সুরক্ষা সম্মেলনের সাথে সম্মতি বাড়িয়ে তুলবে।
ড্যান্টসোহো জোর দিয়েছিলেন, “অবকাঠামো এবং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগগুলি অ-আলোচনাযোগ্য।
তিনি নাইজেরিয়ার উপকূলীয় করিডোর জুড়ে প্রতিবেশী বন্দর এবং বার্ধক্যজনিত সম্পদ থেকে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতার উদ্ধৃতি দিয়েছিলেন।
এনপিএ নাইজেরিয়ান বন্দরগুলি ডিজিটাল অপারেশনের জন্য বিশ্বব্যাপী মান পূরণ করে তা নিশ্চিত করে, লিগ্যাসি সিস্টেমগুলি আপগ্রেড করে এবং সাইবারসিকিউরিটি উত্সাহিত করে প্রযুক্তির ব্যবধানগুলি সমাধান করতেও চায়।
“আমরা বলতে পারি যে অভ্যন্তরীণভাবে উত্পন্ন উপার্জন এবং মূলধন তহবিলের সময়মত অ্যাক্সেসের সাথে, এনপিএ নাইজেরিয়ার প্রত্যাশার ধরণের প্রভাব সরবরাহ করবে,” তিনি বলেছিলেন।
কমিটির চেয়ারম্যান, মাননীয়। এনএনলিম এনএনএজিআই, এনপিএকে পারফরম্যান্স বাড়াতে, বন্দর অবকাঠামো উন্নত করতে এবং নাইজেরিয়ার রাজস্ব এবং বেকারত্বের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায় আরও বেশি ভূমিকা পালন করার আহ্বান জানিয়েছে।
এনএনএজি জানিয়েছেন, বন্দরগুলি নাইজেরিয়ার অর্থনীতির একটি সমালোচনামূলক স্তম্ভ হিসাবে রয়ে গেছে এবং অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও সংস্থাটিকে ক্রমবর্ধমান প্রত্যাশা পূরণের আহ্বান জানিয়েছে।
“কোনও দেশ উচ্চ-পারফর্মিং বন্দর ব্যতীত অর্থনৈতিকভাবে সাফল্য অর্জন করতে পারে না। তারা প্রতিটি জাতির অর্থনৈতিক হার্টবিট, এটি নির্ধারণ করে যে কোনও দেশ আমদানি ও রফতানির প্রবাহের মধ্য দিয়ে কতটা উদাসীন,” মাননীয় নানাজি বলেছিলেন।
কমিটি তার পারফরম্যান্সের জন্য এনপিএর প্রশংসা করেছে।
এনএনএজিআই জোর দিয়েছিলেন যে এনপিএর পারফরম্যান্সের সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপের বাইরেও প্রভাব রয়েছে, উল্লেখ করে যে বর্ধিত পোর্ট আউটপুট বেশ কয়েকটি সেক্টর জুড়ে কাজের সৃষ্টিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে।
“নাইজেরিয়ান পোর্টস কর্তৃপক্ষ কেবল একটি রাজস্ব-উত্পাদক সংস্থা নয়; এটি কর্মসংস্থান এবং অর্থনৈতিক প্রভাবের দিক থেকে একটি জাতীয় সম্পদ।
“আমরা কীভাবে রাজস্ব উত্পাদন উন্নত করতে এবং আপনার 2025 বাজেটের মাধ্যমে কর্মসংস্থানের সুযোগগুলি প্রসারিত করতে পারি সে সম্পর্কে বিশদ কৌশলগুলি দেখার আশা করি,” তিনি বলেছিলেন।
আইন প্রণেতা দেশজুড়ে নতুন বন্দরগুলির উন্নয়নে ক্রমবর্ধমান আগ্রহের দিকেও ইঙ্গিত করেছিলেন, তবে বিদ্যমান বন্দর অবকাঠামোকে অবহেলা করার বিরুদ্ধে সতর্ক করেছিলেন।
“আমরা যেমন নতুন বন্দরগুলিতে বিনিয়োগকে স্বাগত জানাই, আমাদের অবশ্যই পুরানোগুলি ত্যাগ করতে হবে না। পূর্ব করিডোর এবং পশ্চিমা অক্ষ উভয় ক্ষেত্রেই আমাদের বিদ্যমান বন্দরগুলি বজায় রাখা এবং আপগ্রেড করা দীর্ঘমেয়াদী টেকসইতার জন্য প্রয়োজনীয়,” তিনি যোগ করেছেন।
কমিটি এনপিএর কাছ থেকে তার ২০২৫ সালের আর্থিক পরিকল্পনা কীভাবে জাতীয় উদ্বেগকে সম্বোধন করবে এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক সামুদ্রিক বাণিজ্যে নাইজেরিয়ার প্রতিযোগিতার পুনর্নির্মাণের বিষয়টি নিশ্চিত করবে সে সম্পর্কে সুস্পষ্ট রূপরেখার আহ্বান জানিয়েছে।
