এয়ারলাইনস ক্রমবর্ধমান তাদের নিজস্ব সাইট এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে ফ্লাইট বিক্রি করছে। বেশ কয়েক বছর ধরে, বৃহত্তম ক্যারিয়ারের মধ্যে সরাসরি বিক্রয়ের অংশটি গড়ে 20%থেকে বেড়ে 40%এরও বেশি বেড়েছে এবং কিছু ক্ষেত্রে 70%এ পৌঁছেছে। বাজারের প্রবণতাটি প্রাথমিকভাবে বাহক এবং যাত্রী উভয়কে বাঁচানোর আকাঙ্ক্ষার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। এজেন্টরা বিশ্বাস করেন যে, বিদেশী বাহক এবং কর্পোরেট গ্রাহকদের বৃদ্ধি টিকিট প্রদানের ক্ষেত্রে অসুবিধাগুলি বিবেচনায় নিয়ে তাদের বিভাগটি এখনও তাদের অর্ধেক বাজারের ধরে রাখবে।
মার্চের মধ্যে তার নিজস্ব সাইট এবং মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে এয়ারলাইন্সের সরাসরি বিক্রয়ের গড় ভাগ 43%ছাড়িয়েছে এবং বৃহত্তম ক্যারিয়ারগুলি 70%এ পৌঁছেছে, ওআরএস এভিয়েশন আইটি সংস্থায় গণনা করা হয়েছে। অধ্যয়নের সময় (কমারসেন্ট), এয়ারলাইন্সের শীর্ষস্থানীয় পরিচালকগণ যা 95% পরিবহন এবং এজেন্ট সরবরাহ করে তাদের সাক্ষাত্কার নেওয়া হয়। ওআরএসের মতে ২০২২ সালে এয়ারলাইন্সের সরাসরি বিক্রয়ের অংশ ছিল ২০%। ওআরএস আইগর কনস্টান্টিনভের বাণিজ্যিক পরিচালক অনুসারে, এই চ্যানেলটি ক্যারিয়ারকে ক্লায়েন্ট পরিষেবাদিতে আরও বেশি লাভজনকতা এবং নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, বিতরণ কমিশনের জন্য ব্যয় হ্রাস করতে দেয়।
ওআরএস জরিপ দ্বারা এজেন্সিগুলির ওজনযুক্ত গড় ভাগ – 34%। আরও 5% জিডিএস বিক্রিতে পড়ে – যে জায়গাগুলি এজেন্টরা এয়ারলাইন্সের নিয়মিত ফ্লাইটের জন্য পয়েন্টওয়াইজ অর্জন করে। টিকেপি, যা এজেন্টদের টিকিট জারি করে, প্রায় 32%।
বেশিরভাগ বড় কমমারসেন্ট সংস্থাগুলিতে সরাসরি বিক্রয় বৃদ্ধির প্রবণতা নিশ্চিত করেছে।
মধ্যে এস 7 জানা গেছে যে সাইট এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির মাধ্যমে বিক্রয়ের অংশটি 50%ছাড়িয়েছে। গত তিন বছরে, সূচকটি “আরও বেশ কয়েকটি শতাংশ পয়েন্ট দ্বারা বেড়েছে।” সংস্থাটি এয়ারলাইন সাইটগুলির কার্যকারিতা, বিপণন কার্যক্রম, অতিরিক্ত পরিষেবা এবং পরিষেবার উত্থানের বিকাশের গতিশীলতা ব্যাখ্যা করে। এস 7 -তে এটি যুক্ত করা হয়েছিল যে সরাসরি বিক্রয়ের প্রধান সুবিধা হ’ল যাত্রীর প্রয়োজনীয়তা আরও ভালভাবে বোঝার ক্ষমতা এবং গতিশীল মূল্য নির্ধারণের সরঞ্জামগুলির মাধ্যমে প্রতিটি বিভাগের ভ্রমণকারীদের সর্বোত্তম প্রস্তাব সরবরাহ করা।
মধ্যে স্মার্টভিয়াসূচকগুলি প্রকাশ না করেই তারা সরাসরি বিক্রয়ের প্রবৃদ্ধির বিষয়টি নিশ্চিত করেছে, এটি ২০২২ সাল থেকে শিল্পের পরিবর্তনের সাথে যুক্ত করেছে। শিল্পটি তারা নোট করে, চতুর্থ বছর আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে সীমিত অ্যাক্সেসের সাথে গুরুতর নিষেধাজ্ঞার পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং প্রতিটি ক্যারিয়ার সরাসরি বিক্রয়ে নিযুক্ত থাকে।
যাত্রীরা ক্রমবর্ধমান টিকিট এবং ট্যুরগুলি সরাসরি কিনছেন, ট্র্যাভেল এজেন্সি এবং রিজার্ভেশন সিস্টেমগুলি বাইপাস করে, সেগুলি স্থির করা হয়েছে রেডওয়িংস: “এটি সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করে।” তবে, ক্যারিয়ার জোর দিয়েছিল, যদিও ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলির মাধ্যমে বিক্রয়ের অংশ এবং রিজার্ভেশন সিস্টেমটি হ্রাস পাচ্ছে, “তারা মোটেও অদৃশ্য হবে না।” উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনাকে পুরো সংস্থার জন্য বেশ কয়েকটি স্থানান্তর বা বইয়ের জায়গাগুলি নিয়ে ব্যবসায়িক ভ্রমণের পরিকল্পনা করতে হবে তখন তাদের পরিষেবাগুলির চাহিদা থাকতে পারে, তারা রেডওয়িংসে বলেছিল।
মধ্যে “ইউরাল এয়ারলাইনস” এটি লক্ষ করা গিয়েছিল যে তিন বছরে সাইটে বিক্রয়ের অংশ প্রায় পরিবর্তন হয়নি। “আমাদেরও সুনির্দিষ্টতা রয়েছে: সিআইএসের বিপুল সংখ্যক ফ্লাইট এবং তদ্বিপরীত, সুতরাং, এজেন্সি বিক্রয় অংশটিও অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ,” তারা সেখানে বলেছিল। শিল্পে কথোপকথক “কমারসেন্ট” যোগ করেছে যে স্বল্প মূল্যের অংশে সরাসরি বিক্রয়ের অংশ গড়ের চেয়ে বেশি। সুতরাং, তাঁর মতে, ইন «জয়» (অ্যারোফ্লট গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত) চিত্রটি ২০২২ সালের আগে ৫০% ছাড়িয়ে গেছে। “বিজয়” এবং “এয়ারোফ্লট” এ তারা “কোমারসেন্ট” অনুরোধটিতে মন্তব্য করেনি।
এয়ার সাইলেস উল্লেখ করেছে যে 50% এ সরাসরি বিক্রয় বিদেশী ক্যারিয়ারের মানগুলির সাথে তুলনীয় যে কোনও বিমান সংস্থার জন্য একটি স্বাস্থ্যকর সূচক। “তবে বাজারটি আরও বিস্তৃতভাবে কাজ করে – এয়ারলাইন্সের অংশটি নির্ভর করে, এগ্রিগেটরদের দ্বারা কতটা ট্র্যাফিক পরিচালিত হয় তা সহ,” তারা সেখানে বলেছিল।
বিশ্বজুড়ে এজেন্সি বিক্রির অংশ হ্রাস পেয়েছে, তবে রাশিয়ান ফেডারেশনে, পরিবহণের সুনির্দিষ্টতার কারণে, আসন্ন বছরগুলিতে প্রায় 50% এর স্তর সংরক্ষণ করা হবে, অ্যাসোসিয়েশন অফ এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি (এউবি) এর বোর্ডের চেয়ারম্যান দিমিত্রি গোরিন বলেছেন।
তাঁর মতে, 40% থেকে 70% পর্যন্ত সরাসরি বিক্রয়ের পরিসীমা সঠিক। তবে বিদেশী এয়ারলাইনস, চার্টার ট্রান্সপোর্টেশন (এজেন্সি বিক্রয়ের 100%) এবং জিডিএস ট্যুরের ফ্লাইটগুলি বিবেচনায় নিয়ে, 2025 এর জন্য এজেন্সি বিক্রয়ের সাধারণ অংশ প্রায় 50% পৌঁছেছে, তিনি ইঙ্গিত করেছেন।
মিঃ গোরিনের মতে, মহামারী চলাকালীন যে কারণে তারা বেড়েছে তার জন্য এজেন্সি বিক্রয় হ্রাস করা হবে না: এমনকি খুব কম জনবহুল পয়েন্টের বাসিন্দাদের জন্য প্রাপ্যতা এবং জটিল রুটগুলির সাথে সংরক্ষণের সুবিধার্থে। এছাড়াও, ২০২২ সাল থেকে, এজেন্টরা রাশিয়ান কার্ডগুলি গ্রহণ করে না এমন ব্যক্তিদের সহ বিদেশী ক্যারিয়ারগুলির সাথে ডকিং ফ্লাইট সরবরাহ করার সুযোগটি ধরে রেখেছে। এছাড়াও, ব্যবসায়িক বিমানগুলির বিভাগটি ক্রমবর্ধমান অব্যাহত রয়েছে, যা শেয়ার সংরক্ষণের জন্য এজেন্সি বিক্রয় বাজার সরবরাহ করে, এওবিটি -র প্রধান অব্যাহত রয়েছে। এছাড়াও, তাঁর মতে, এজেন্টদের চাহিদা বিতর্কিত বা সংকট পরিস্থিতি এবং পরিষেবা আনুগত্য কর্মসূচির কর্মসূচির ক্ষেত্রে মধ্যস্থতাকারীর প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করতে পারে।
ওআরএস সমীক্ষা অনুসারে, জরিপ করা এয়ারলাইনগুলির ৮৩% সাইট এবং অ্যাপ্লিকেশনটিকে ২০৩০ অবধি অগ্রাধিকার চ্যানেল হিসাবে নির্দেশ করে। উত্তরদাতাদের অর্ধেক অর্ধেক এই চ্যানেলগুলির মাধ্যমে বিক্রয় বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে – একই স্তরে তাদের সংরক্ষণের বিষয়ে। ট্র্যাভেল এজেন্সিগুলির মাধ্যমে প্রচারের অসুবিধাগুলির মধ্যে, ক্যারিয়াররা অতিরিক্ত পরিষেবা বিক্রির জন্য এজেন্টদের স্বল্প অনুপ্রেরণাকে এবং অফারগুলি ব্যক্তিগতকৃত করার অসুবিধা বলে ডেকেছিল। কমারসেন্ট ইন্টারলোকটররা এয়ারলাইন্সের এজেন্সি পারিশ্রমিক হ্রাসের সাথে এই মন্তব্যগুলি সংযুক্ত করে। এয়ারলাইন্সের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটগুলির জন্য কমিশন মোটেও অর্থ প্রদান করা হয় না, তাদের মধ্যে একটি ব্যাখ্যা করেছিলেন, যার সাথে এজেন্টরা টিকিটের দাম বাড়ার সম্ভাবনার মধ্যে সীমাবদ্ধ।
