কানাডা, অনেক দেশের মতো, বিদেশী মালিকানাধীন এয়ারলাইন্সকে ঘরোয়া রুটে উড়তে দেয় না
নিবন্ধের লেখক:
19 জুন, 2025 প্রকাশিত • 2 মিনিট পড়া
নিবন্ধ সামগ্রী
দেশের প্রতিযোগিতা ওয়াচডগ অনুসারে, কেবল দেশীয় বাজারের মধ্যেই উড়ে আসা ক্যারিয়ারের সম্পূর্ণ বিদেশী মালিকানা দেওয়ার জন্য এয়ারলাইন্সের জন্য কানাডার বিনিয়োগের নিয়মগুলি আলগা করা উচিত।
বিজ্ঞাপন 2
নিবন্ধ সামগ্রী
প্রায় বছরব্যাপী অধ্যয়নের পরে প্রতিযোগিতা ব্যুরো বৃহস্পতিবার প্রকাশিত বেশ কয়েকটিগুলির মধ্যে এই সুপারিশটি অন্যতম। এটি কানাডিয়ান এয়ারলাইন্সের মালিকানার সীমাও বাড়ানোর পরামর্শ দেয় যাতে একক বিদেশী বিনিয়োগকারী বর্তমান 25%থেকে 49%এর বেশি মালিক হতে পারে এবং সংযুক্তি পর্যালোচনাগুলিতে প্রতিযোগিতাকে অগ্রাধিকার দিতে পারে।
নিবন্ধ সামগ্রী
নিবন্ধ সামগ্রী
“সাম্প্রতিক বাজারের প্রবেশকারীরা বলেছেন যে বিদেশী বিনিয়োগ তাদের প্রবর্তন ও উড়ন্ত চালিয়ে যাওয়ার পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ,” ব্যুরো এমন একটি দেশের উদাহরণ হিসাবে অস্ট্রেলিয়ার দিকে ইঙ্গিত করে যেখানে এই জাতীয় মূলধন আরও প্রতিযোগিতার দিকে পরিচালিত করেছে।
কানাডার এয়ারলাইন শিল্প কেন্দ্রীভূত, এয়ার কানাডা এবং ওয়েস্টজেট আটটি ব্যস্ততম বিমানবন্দরে ঘরোয়া যাত্রীবাহী ট্র্যাফিকের ৫ 56% থেকে% 78% এর মধ্যে অ্যাকাউন্টিং করেছে, সমীক্ষায় বলা হয়েছে। তাদের প্রভাবশালী অবস্থান কখনও কখনও এমন একটি বিশাল দেশে গ্রাহকদের জন্য হতাশার উত্স যেখানে শহরগুলির মধ্যে দূরত্ব বিস্তৃত এবং কোনও উচ্চ-গতির রেল পরিষেবা নেই।
তোমার মধ্যাহ্নের সূর্য
নিবন্ধ সামগ্রী
বিজ্ঞাপন 3
নিবন্ধ সামগ্রী
তবে পোর্টার এয়ারলাইনস এবং ফ্লায়ার এয়ারলাইন্সের সম্প্রসারণের ফলে 2019 এবং 2023 এর মধ্যে বাজারের ঘনত্ব হ্রাস পেয়েছে, ব্যুরো পাওয়া গেছে।
“আমাদের গবেষণাটি দেখায় যে যখন মাত্র একজন নতুন প্রতিযোগী দুটি শহরের মধ্যে একটি পথে উড়ে যায়, তখন বিমানবন্দরগুলি গড়ে 9% কমে যায়,” এতে বলা হয়েছে।
স্বল্প ব্যয়ের প্রবেশকারীদের একটি মিশ্র রেকর্ড রয়েছে এবং অনেকেই দ্রুত ব্যর্থ হয়েছেন। লিংক্স এয়ার ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে অপারেশন বন্ধ করে দিয়েছিল, বলেছিল যে এটি স্বল্প যাত্রী ভলিউম এবং ক্রমবর্ধমান জ্বালানী ব্যয় দ্বারা “বিধ্বস্ত” হয়েছিল।
কানাডা, অনেক দেশের মতো, বিদেশী মালিকানাধীন বিমান সংস্থাগুলিকে ঘরোয়া রুটে উড়তে দেয় না।
ব্যুরো পাওয়া গেছে, মহামারীটির পরে কানাডিয়ান এয়ারলাইন সেক্টরে দামের প্রতিযোগিতা হ্রাস পেয়েছে। ২০২৪ সালে এর গবেষণা শুরু করার সময়, ব্যুরো উল্লেখ করেছিল যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যানজট, বিমানের বিলম্ব, বাতিলকরণ, ব্যাগেজ সমস্যা এবং অভিযোগ উঠেছে।
বিজ্ঞাপন 4
নিবন্ধ সামগ্রী
“কানাডিয়ান বিমান পরিবহন শিল্পে প্রতিযোগিতা দৃ ust ়, এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশের তুলনায় তুলনীয় বা বৃহত্তর, কানাডিয়ানদের সুবিধার সাথে,” দেশটির বৃহত্তম বিমান সংস্থা এয়ার কানাডা প্রতিযোগিতা ব্যুরোতে এক জমা দেওয়ার ক্ষেত্রে বলেছেন। সংস্থাটি যুক্তি দিয়েছিল যে এয়ারফেসের বৃদ্ধি মূলত তৃতীয় পক্ষের ফি, সরবরাহ-চেইন চ্যালেঞ্জ, মুদ্রাস্ফীতি, জ্বালানির দাম বাড়ছে এবং শ্রমের ঘাটতির কারণে।
২০২১ সালে, এয়ার কানাডা ইনক। এ কুইবেক-ভিত্তিক ট্রান্স্যাটের পরিকল্পিত অধিগ্রহণকে বাদ দেয় কারণ এটি ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকদের গ্রহণযোগ্য শর্তাদি চুক্তিটি অনুমোদনের জন্য রাজি করতে পারে না।
ওয়েস্টজেটের ব্যুরোতে জমা দেওয়া বলেছে যে এয়ার কানাডা এবং ওয়েস্টজেট গত বছর 72২% উপলভ্য দেশীয় আসন সরবরাহ করেছিল, যা ২০১৯ সালে ৮১% থেকে কমেছে। ডেল্টা এবং কোরিয়ান এয়ার ঘোষণা করেছে যে তারা ওয়েস্টজেটে মোট 25% অংশ কিনবে।
নিবন্ধ সামগ্রী
