গাড়ি কার্গো পরিবহণের বাজারে অংশগ্রহণকারীরা এপ্রিল – মে থেকে তাদের পরিষেবার জন্য শুল্কের বৃদ্ধির সূচনা উদযাপন করে। দামগুলি 2024 এর স্তরের কাছাকাছি পরিণত হয়েছিল, যদিও এখনও পর্যন্ত তারা এটি পৌঁছায়নি। তবে বেশিরভাগ সংস্থাগুলি এটিকে চাহিদা বৃদ্ধির সাথে সংযুক্ত করে না, তবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি বহর হ্রাসের সাথে সংযুক্ত করে। কিছু ক্যারিয়ার আরও দাম পুনরুদ্ধারের জন্য অপেক্ষা করছে, তবে বেশিরভাগ খেলোয়াড় মূল হারের সামান্যতম পরিবর্তনের ক্ষেত্রে প্রবণতাটির বিপর্যয়ের পূর্বাভাস দেয়। একই সময়ে, শিল্পগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনে চীনা বাহক দ্বারা ডাম্পিংয়ের সমস্যাটি নির্দেশ করে, যেখানে অপারেটিং শর্তগুলি তাদের পক্ষে দেশীয় সংস্থাগুলির চেয়ে বেশি অনুকূল।
মে মাসে অটোমোবাইল কার্গো পরিবহনের জন্য শুল্কগুলি গত বছর থেকে ন্যূনতম পৃথকীকরণে পৌঁছেছিল (পার্থক্য – 3.3%), যা তাদের টেকসই পুনরুদ্ধারের ইঙ্গিত দেয়, তাদের ডাইজেস্টে “একচেটিয়া” লজিস্টিক প্ল্যাটফর্মের বিশেষজ্ঞরা। এই মে মাসে শুল্কের পরিমাণ 66 66.৪ রুবেল। প্রতি কিলোমিটার, 2024 মে – 68.7 রুবেল। প্রতি কিলোমিটার।
তবে পুনরুদ্ধারের কারণগুলি এতটা গোলাপী নয়: বাজারে কম গাড়ি রয়েছে। “মনোপলিসের উন্নয়নের পরিচালক লেভ স্টারিকভস্কি বলেছেন,” উপলভ্য পরিবহণের সংখ্যা হ্রাস করে শুল্ক বাড়ানো সবচেয়ে লক্ষণীয়, “কার্গো পরিবহনের মার্জিনে পৌঁছানো যখন ২০২৩-২০২৪ সালে লিজিংয়ে অর্জিত কৌশলটি ত্যাগ করে কর্মক্ষম মূলধন হ্রাসের কারণে কিছু সংস্থাগুলি বলেছেন।” কিছু ক্যারিয়ার, তিনি যোগ করেছেন, আরও লাভজনক শুল্কের প্রত্যাশায় ইচ্ছাকৃতভাবে ক্রিয়াকলাপ হ্রাস করেছেন। মিঃ স্টারিকোভস্কি বলেছেন, “কার্গো প্রবাহ নিজেই কিছু দিক থেকে এবং মৌসুমী ফ্যাক্টরের প্রভাবে বৃদ্ধি পায়।”
কিবিটি কাস্টমস ব্রোকার জুলিয়া শ্লেনস্কায়া সভাপতি সম্মত হন, “পণ্য সংখ্যা বাড়ছে না, এটি নিশ্চিতভাবেই।” তার মতে, দীর্ঘদিন ধরে, ড্রাইভারের সংখ্যা হিসাবে এত বেশি গাড়ির সংখ্যা হ্রাস করা হয়নি। “যুবকরা এই মুহুর্তে তাদের আয়ের উচ্চ স্তরের সত্ত্বেও দীর্ঘদিন ধরে ট্র্যাকারদের কাছে চলছিল না,” তিনি বলে। “প্রবীণরা প্রাকৃতিক কারণে অবসর গ্রহণ করেন, পাশাপাশি তাদের নিজস্ব অংশগ্রহণের সাথে সম্পর্কিত: ট্র্যাকাররা সাধারণত ড্রাইভার-ড্রাইভারের মতো বিশেষত মূল্যবান সামরিক অ্যাকাউন্টিং বিশেষত্ব থাকে The মেশিনগুলিও নিজেরাই উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট হয়ে যায়। পণ্য বাজারে পণ্যগুলির অভাবের কারণে, পরিবহন সংস্থাগুলি আগে নিয়ে যাওয়া যানবাহনকে ব্যাপকভাবে ফিরিয়ে দেয়।”
বিভিন্ন উপায়ে বাজারের অংশগ্রহণকারীরা মৌসুমী ফ্যাক্টরের দামের এই বৃদ্ধিতে অবদানকে মূল্যায়ন করে। ডেন্ট্রো আলবিনা ড্রোনোভা বাণিজ্যিক পরিচালক নিশ্চিত করেছেন যে মিড -এপ্রিলের পর থেকে শিপিংয়ের বাজার শুল্ক বাড়তে শুরু করেছে এবং পরিবহণের চাহিদা বাড়তে শুরু করেছে। “আপনি এটিকে একটি মৌসুমী প্রয়োজনের সাথে যুক্ত করতে পারেন – বিল্ডিং উপকরণ এবং” গ্রীষ্ম “পণ্য (পানীয়, ভোক্তা পণ্য) এর বিভাগটি সক্রিয় করা হয়েছে,” তিনি বলে। “তবে অবশ্যই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কারণটি হ’ল রাস্তাগুলির রাস্তা হ্রাস” ” মিসেস ড্রোনোভার মতে, বর্তমান পরিস্থিতিতে গত বছরের মতো সরঞ্জাম অর্জনকারী কয়েকটি “ডেয়ারডেভিলস” রয়েছে। “এখন আমরা কেবল সংকেত পেয়েছি কারণ পরিবহন সহকর্মীরা অপ্টিমাইজেশনের দিকে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি, এবং কিছু ছয় মাসের ক্ষতির শর্তে ব্যবসায়িক ক্রিয়াকলাপ পরিচালনার অসম্ভবতার কারণে স্থগিত করা হয়েছে,” তিনি বলে। আলবিনা ড্রোনোভা যেমন নোট করেছেন, পূর্বাভাস তৈরি করা প্রথম দিকে এবং শুল্কগুলি এখনও ২০২৪ সালের থেকে অনেক দূরে রয়েছে, তবে সংস্থাটি ক্রমবর্ধমান বেটের প্রবণতা বজায় রাখার জন্য গণনা করে।
তবে, রাশিয়ার ট্রান্সপোর্ট সার্ভিসেস এফএম লজিস্টিক, এডুয়ার্ড মিরনভের ডিরেক্টর অনুসারে, বাজার থেকে পরিবহন মালিকদের সাধারণ প্রস্থানের কারণে দামের তীব্র বৃদ্ধির বিষয়ে কথা বলার দরকার নেই। “অবশ্যই, আমরা কয়েকটি অঞ্চলে শুল্ক বাড়তে দেখি, এবং এখনও 90-100 রুবেল হারের সাথে দিকনির্দেশ রয়েছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড রেফ্রিজারেটরের জন্য ভ্যাট ছাড়াই এক কিলোমিটারের জন্য,” তিনি বলেছেন। ” তবে দাম এবং হারের এ জাতীয় বৃদ্ধি প্রায়শই একটি মৌসুমী ফ্যাক্টরের সাথে যুক্ত হয়।
ভিগ ট্রান্স আইগর রেবেলস্কির প্রতিষ্ঠাতা আশা করেন যে বাজার থেকে বিদায় নেওয়ার সাথে সাথে ক্যারিয়ারের অংশ এবং পার্কের অবশিষ্ট দামগুলিতে হ্রাস এই পতন অব্যাহত থাকবে। “তবে যে কোনও পূর্বাভাস হার বাড়িয়ে বা কমিয়ে কেন্দ্রীয় ব্যাংক পরিবর্তন করতে পারে,” তিনি উল্লেখ করেছেন। “বছরের শুরুতে, পরিবহন সংস্থাগুলির সাথে একটি সাক্ষাত্কার ছিল যা এই বছরের জন্য পূর্বাভাস ভাগ করে নিয়েছিল এবং অনেকেই সত্য হয় নি।” আসন্ন মাসগুলিতে দামগুলি কীভাবে নেতৃত্ব দেবে তা নিশ্চিতভাবে কেউ জানে না, মিঃ রেবেলস্কি অব্যাহত রেখেছেন, তবে “একটি বিষয় নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে: কেন্দ্রীয় ব্যাংকের হার যুক্তিসঙ্গত সীমাতে ফিরে আসার সাথে সাথে টার্নওভার বাড়তে শুরু করবে এবং আমরা পরিবহণের শুল্কগুলিতে আকস্মিক প্রবৃদ্ধি দেখতে পাব।”
জুলিয়া শ্লেনস্কায়া যোগ করেছেন যে রাশিয়ার বাজারে চীনা গাড়ি ক্যারিয়ারের সম্প্রসারণ অব্যাহত থাকবে কিনা, বা সরকার ব্যবস্থা গ্রহণ করবে কিনা তার উপর নির্ভর করবে শিল্পের পরিস্থিতি। তিনি পিআরসি থেকে ক্যারিয়ারদের কাছ থেকে সম্ভাব্য ডাম্পিংয়ের বিষয়ে সতর্ক করেছেন, যা রাশিয়ান 20% এর বিরুদ্ধে 3% এর মূল হারে এটি বহন করতে পারে। “এবং যখন রাশিয়ান ক্যারিয়ারগুলি, প্রতিযোগিতা সহ্য করতে না পেরে বাজার ছেড়ে চলে যাবে, তখন দামগুলি যারা থাকবে তাদের দ্বারা নির্ধারিত হবে,” মিসেস শ্লেনস্কায়া নিশ্চিত। সম্প্রতি, চীনা ক্যারিয়ারগুলির সাথে ক্রমবর্ধমান প্রতিযোগিতা, যাদের আনুষ্ঠানিকভাবে ক্যাবোটেজে রাশিয়ান ফেডারেশনে কাজ করার অধিকার নেই, তবে কাজ, সম্মেলনে সক্রিয়ভাবে আলোচনা করা হয়েছে। চীনা ক্যারিয়ারের কাজের শর্তগুলি আরও লাভজনক, যা তাদের রাশিয়ান ফেডারেশনের বাজারের চেয়ে 30-40% কম দামের প্রস্তাব দেয়। বিশেষত, ট্রাস্কোর মতে, চীনা ক্যারিয়ার একটি ট্র্যাক্টরের জন্য 4 মিলিয়ন রুবেল প্রদান করে। রাশিয়ান 7.5 মিলিয়ন রুবেলের বিরুদ্ধে, 4-6%ইজারা, 25-29%নয়, ড্রাইভারদের বেতন 170-200 হাজার রুবেল। হালকা নিয়মের শর্তে কাজ করার সময় 230-2260 রুবেলগুলির বিপরীতে।
