টয়োটা এবং হুন্ডাইয়ের মার্কিন সুরক্ষাবাদ নিয়ে গরুর মাংস থাকতে পারে তবে রাষ্ট্রপতি ডোনাল্ড ট্রাম্পের সাথে তাদের একটি বিষয় মিল রয়েছে: যখন এটি বিশ্বব্যাপী গাড়ি বাজারের কথা আসে, তখন এটি আমেরিকা প্রথম এশিয়ার উত্তরাধিকারী কারমেকারদের জন্য।
আমদানিকৃত গাড়িগুলিতে ট্রাম্পের শুল্ক বিশ্বব্যাপী শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে, তবুও আমেরিকা জাপানের টয়োটা, দক্ষিণ কোরিয়ার হুন্ডাই এবং হোন্ডা এবং নিসান সহ এশিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের জন্য এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাজার হিসাবে রয়ে গেছে। টয়োটা এবং হুন্ডাইতে উত্তর আমেরিকা কমপক্ষে 40% উপার্জনের জন্য দায়ী, ফাইলিংগুলি দেখায়।
বাজারের গুরুত্ব শীঘ্রই পরিবর্তিত হওয়ার সম্ভাবনা কম, শিল্পের অভ্যন্তরীণ এবং বিশ্লেষকরা বলেছেন, বিশেষত চীনের সাথে, এখন বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি বাজার, যা গৃহ-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহন (ইভি) নির্মাতারা যেমন বিওয়াইডি দ্বারা প্রভাবিত।
বিশ্লেষকরা বলেছেন, আরও শক্তিশালী মার্জিন এবং একটি শক্তিশালী হাইব্রিড লাইন-আপ-যেমন টয়োটা, হুন্ডাই, কিয়া এবং কিছুটা কম পরিমাণে হোন্ডা-সহ এশিয়ান লিগ্যাসি কারমেকাররা মার্কিন শুল্কের ঝড়কে আবহাওয়া করতে এবং নিসানের মতো দুর্বল খেলোয়াড়দের সম্ভাব্যভাবে বাজারের শেয়ার গ্রহণ করতে সক্ষম হন, বিশ্লেষকরা বলেছেন।
মাজদা নির্বাহী কর্মকর্তা নুরিয়ুকি টাকিমুরা গত সপ্তাহে টোকিওর একটি অনুষ্ঠানে সাংবাদিকদের বলেন, “আমরা এখন যে পরিবেশে রয়েছি তা ক্রমশ কঠোর এবং অনিশ্চিত হয়ে উঠছে, আমাদের শুল্ক দিয়ে শুরু করে।” তিনি বলেন, মাজদা তার পণ্য লাইন আপকে শক্তিশালী করার মতো ব্যয়-কাট এবং “আপত্তিকর” এর মতো “প্রতিরক্ষামূলক” ব্যবস্থাগুলির মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার লক্ষ্য নিয়েছে, তিনি বলেছিলেন।
দুটি হুন্ডাই অভ্যন্তরীণ এবং দুটি জাপানি গাড়ি নির্বাহী পৃথকভাবে রয়টার্সকে বলেছিলেন যে তারা সামনের অসুবিধাগুলি স্বীকার করেও শুল্কের প্রতিক্রিয়া হিসাবে তাদের মার্কিন ব্যবসায়কে হ্রাস করার কোনও ইচ্ছা ছিল না। চারজনই নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলেছেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহনের দিক থেকে টয়োটার বৃহত্তম বাজার। এটি লেক্সাস ব্র্যান্ড সহ 2024 সালে সেখানে 2.3 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করেছে, এটি বিশ্বব্যাপী মোটের পঞ্চমাংশেরও বেশি। রাজস্বের উত্স হিসাবে, উত্তর আমেরিকা গত আর্থিক বছরে জাপানের পরে দ্বিতীয় ছিল।
হুন্ডাইয়ের উত্তর আমেরিকার রাজস্ব গত বছরের প্রায় এক দশকে সর্বোচ্চ ছিল। কোরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড সিকিওরিটিজের বিশ্লেষক কিম চ্যাং-হো অনুমান করেছেন যে এটি উচ্চতর গাড়ির দামের জন্য ধন্যবাদ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 60% উত্পন্ন করে।
১৯৮০ এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার অনুভূত অলৌকিক মানের জন্য বিদ্রূপ করা, হুন্ডাই প্রায় এক দশক আগে সেখানে দ্বিগুণ হয়ে যায়, বিশেষত বেইজিং এবং সিওলের মধ্যে উত্তেজনা এবং ঘরোয়া ইভি নির্মাতাদের উত্থানের পরে এটি চীনে ভূমি হারাতে শুরু করে।
হুন্ডাইয়ের একজন অভ্যন্তরীণ বলেছেন, “কয়েক বছর চেষ্টা করার পরে, আমাদের ব্র্যান্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্বীকৃতি অর্জন করছে।” “সুতরাং আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে হাত সরিয়ে নেব না।”
