দুঃখিত, আপনার ব্রাউজার ভিডিওগুলি দাঁড়াতে পারে না
উত্তর তীরে রুট ১৩৮ এর একটি বিচ্ছিন্ন অংশ নির্মাণ অব্যাহত থাকতে পারে, মন্টেইনের এই সমালোচনামূলক সময়কালে সালমনের উপর তাদের প্রভাবের কারণে শুক্রবার একটি অনুরোধকে সাময়িকভাবে স্ট্যাম্পিংয়ের উদ্দেশ্যে একটি অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করে কুইবেক সুপিরিয়র কোর্ট।
মেকাটিনা পোশাক এবং এর মালিক ন্যান্সি ববিবিট, গ্রোস মেকাতিনা নদীর উপকণ্ঠে নৌকা চালানো এবং 5 সেপ্টেম্বর অবধি ওয়াটারকোর্স বিছানায় যে কোনও হস্তক্ষেপের বিষয়ে জিজ্ঞাসা করে, উল্লেখ করে যে এই কাজটি সালমনকে “অপূরণীয় ভুল” করতে পারে এবং এই বিপদটি মূল্যায়ন না করার জন্য কুইবেক সরকারকে তিরস্কার করতে পারে।
বিচারক ড্যানিয়েল ডুমাইস তার সিদ্ধান্তে লিখেছেন, “(পরিবহন ও টেকসই গতিশীলতা মন্ত্রক) কাজের উদ্দেশ্যে প্রয়োজনীয় সমস্ত অনুমোদন পেয়েছে।”
তিনি আরও বলেন, “চাওয়া সিদ্ধান্তগুলি পালন করা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের জারি করা অনুমোদনের (থেকে) অনুমোদনের সমতুল্য হবে,” তিনি আরও বলেছেন, আদালতকে অবশ্যই সাবধানতার সাথে এই ক্ষমতা প্রয়োগ করতে হবে।
দুঃখিত, আপনার ব্রাউজার ভিডিওগুলি দাঁড়াতে পারে না
যদি সাজসজ্জা এবং এর মালিক এই অনুমোদনের বৈধতা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে চান তবে তাদের “এটি সরাসরি এবং সর্বোপরি এটি করতে হয়েছিল” এবং এই প্রশ্নটি এই অনুরোধের কাঠামোর মধ্যে সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল এমন প্রশ্ন নয়, ম্যাজিস্ট্রেটকে নির্দেশ করে।
সরকারের পদক্ষেপটি এই পর্যায়ে জনস্বার্থ পরিবেশন করা হয় বলে ধারণা করা হয়।
বিচারক ড্যানিয়েল ডুমাইসের সিদ্ধান্ত থেকে নিষ্কাশন করুন
কাজগুলিতে গ্রস মেকাতিনা নদীর একটি সেতু সহ টি-ল্যা-বেলাইন এবং তাবাতিয়ের গ্রামগুলির মধ্যে 138 রুটের একটি বিচ্ছিন্ন পাঁচ কিলোমিটার (কিমি) নির্মাণের কাজ রয়েছে।
এই বিভাগটি সম্ভবত নাতাশকুয়ানের পূর্বে কেগাস্কা এবং ব্লাঙ্ক-সাবলনের পশ্চিমে ভিউক্স-ফোর্টের মধ্যে 425 কিলোমিটারে 138 রুটের সম্প্রসারণের অংশ হতে হবে।
আগস্টে নদীর বিছানায় কাজ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, পরিবহন মন্ত্রক আদালতকে জানিয়েছে, নির্মাণ সংস্থা ডেরিক কর্তৃক মৃত্যুদণ্ডপ্রাপ্ত সাইটের ব্যয় $ ৮০ মিলিয়ন ডলার।
এই লাইনগুলি লেখার সময় পরিবহন মন্ত্রক পাশাপাশি পোশাক এবং এর মালিক রায়টিতে প্রতিক্রিয়া জানায়নি।
পুরানো প্রকল্প
২০০ 2007 সালে রুটের ১৩৮ এর সম্প্রসারণ শুরু হয়েছিল, তবে ২০১৩ সালে পাকাতান মেসকানাউ কর্পোরেশনকে বিলুপ্ত করার মাধ্যমে কাজটি বন্ধ হয়ে যায়, যা এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিয়েছিল; ২০০৮ থেকে ২০১২ সালের মধ্যে পরিবেশগত গবেষণার ভিত্তিতে পরিবহন মন্ত্রক এটি ২০১ 2017 সালে পুনরায় চালু করেছে।
পরিবহন মন্ত্রণালয় সাইটটি সালমন উপর যে প্রভাব ফেলবে তা মূল্যায়ন করেনি, যা এটি পরিবেশ মন্ত্রকের অনুমোদন পেতে বাধা দেয়নি, পোশাক এবং এর মালিককে বর্জন করে।
পরিবেশ মন্ত্রনালয় ফেব্রুয়ারিতে অস্বীকার করেছিল যে এটি এই জাতীয় বিশ্লেষণ করেছে কিনা, আমন্ত্রণ জানিয়েছে কিনা প্রেস অনুরোধ সরকারী সংস্থাগুলির নথিতে অ্যাক্সেস এবং ব্যক্তিগত তথ্য সুরক্ষায় কাজ করুন সন্ধান করতে।
জুনে মন্ত্রণালয়ের দ্বারা প্রেরিত নথিগুলিতে, মূলত 30 দিনের প্রতিক্রিয়ার আইনী সময়কে অতিক্রম করে, এভাবে কোনও বিশ্লেষণ থাকে না।
এই সাজসজ্জা গত বছরে সরকারের কাছে এই পদ্ধতিগুলি বহুগুণে বহুগুণে বৃদ্ধি করেছে, বিশেষত পরিবেশমন্ত্রীকে এই প্রকল্পের অনুমোদনের পর্যালোচনা করার জন্য আহ্বান জানিয়েছে, সালমনে তার প্রভাবকে নিরর্থকভাবে বিবেচনা করার জন্য।
আমাদের প্রতিবেদনটি পুনরায় পড়ুন “সলমন এর জন্য সম্ভব” সবচেয়ে খারাপ ট্র্যাকগুলির মধ্যে একটি ”
