লিসবনে গ্লোরিয়া লিফট বজায় রাখার জন্য দায়ী সংস্থা এই শনিবার এই পর্যায়ে “অকাল” যে কোনও উপসংহার হিসাবে বিবেচনা করেছে, তিনি আরও যোগ করেছেন যে দুর্ঘটনার সকালে পরিদর্শন করার পরে লিফটটিকে “পর্যাপ্ত অপারেটিং অবস্থার অধীনে” হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।
“এই পর্যায়ে যে কোনও উপসংহার অকাল হবে, তবে আমরা যা নিশ্চিত করতে পারি তা হ’ল গ্লোরি লিফটটি বুধবার (3 সেপ্টেম্বর) সকালে একটি পরিদর্শন করার লক্ষ্য ছিল এবং এই সময়ে এটি পর্যাপ্ত অপারেটিং শর্তে বিবেচনা করা হয়েছিল,” এমএনটিসি আইনজীবী-ইঞ্জিনিয়ারিং টেকনিক্যাল সার্ভিসেস এলডিএ দ্বারা লুসা এজেন্সি প্রেরণ করা একটি নোট বলেছে।
বুধবার সন্ধ্যা 6 টার পরেই কেবিনের একটির লাইনচ্যুত হওয়ার পরে এটি এই সংস্থার প্রথম প্রতিক্রিয়া, যার ফলে ১ 16 জন মারা গেছে এবং ২২ জন আহত হয়েছে। নোটে, এমএনটিসি কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা করছে বলে ধরে নিয়েছে।
“এটি অত্যন্ত বেদনা ও হতাশার মুহূর্ত, সুতরাং এমএনটিসি প্রথম মুহুর্ত থেকে কর্তৃপক্ষের সাথে সহযোগিতা করার জন্য, যাতে দুর্ঘটনার কারণগুলি দ্রুত নির্ধারিত হয় এবং এইভাবে ক্ষতিগ্রস্থদের পরিবারকেও একটি উত্তর দেয়, যাদের সবচেয়ে বেশি অনুভূত হয়েছিল,” এছাড়াও আইনজীবি রিকার্ডো সেরানো ভাইয়েরা স্বাক্ষরিত বিবৃতিটিকে বোঝায়।
গ্লোরি লিফটের দুটি বুথে যোগদানকারী কেবলটি “তার সংযুক্তিটির দিকে এগিয়ে গেছে” যা গাড়িটির লাইনচ্যুত হয়েছে, যা বিমান এবং রেল দুর্ঘটনার (জিপিআইএএফ) দুর্ঘটনার প্রতিরোধ ও তদন্তের বিষয়টি প্রকাশ করেছে।
“সাইটের ধ্বংসস্তূপের গবেষণা থেকে শুরু করে অবিলম্বে দেখা গেল যে দুটি কেবিনে যোগ দেওয়া কেবলটি তার কেবিন নং 1 এর স্ট্রোকের (ফিটিং) এর ভিতরে তার ফিক্সিং পয়েন্টে যোগ দিয়েছে (যেটি গৌরবের শীর্ষে শীর্ষে ভ্রমণ শুরু করেছিল),” তিনি বলেছেন এই শনিবার প্রকাশিত এই পাবলিক জীবের তথ্যবহুল নোট।
জিপিআইএএএফ ইঙ্গিত দেয় যে গ্লোরি লিফট রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা “আপ টু ডেট” ছিল এবং দুর্ঘটনার সকালে একটি প্রোগ্রামযুক্ত ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন করা হয়েছিল, যা তারের উপর বা দুটি গাড়ীর ব্রেকিং সিস্টেমে কোনও অসঙ্গতি সনাক্ত করতে পারেনি।
এই জীবের মতে, “লিফটটি পরিষেবা সরবরাহকারী দ্বারা পূরণ করার জন্য একটি রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার সাপেক্ষে, যা হস্তক্ষেপের সুযোগ এবং সম্প্রসারণ অনুসারে পৃথক পর্যায়ক্রমিকতার সাথে বিভিন্ন স্তরের হস্তক্ষেপের ব্যবস্থা করে।”
