চীনের গাড়ি কারখানাগুলি দামের যুদ্ধের মুখোশ হিসাবে গভীর ওভারফ্যাসিটি হিসাবে ঠান্ডা হয়

চীনের দীর্ঘকাল ধরে চলমান গাড়ির মূল্য যুদ্ধ দেশের মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য আরও গভীর সমস্যাটিকে ছাপিয়ে যাচ্ছে: অবিরাম অতিরিক্ত ক্ষমতা। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সামান্য উত্সাহ সত্ত্বেও, 2024 সালে উত্পাদন ক্ষমতা অর্ধেকেরও বেশি অলস ছিল।

বার্ষিক 55.5 মিলিয়ন যানবাহন তৈরি করতে সক্ষম এমন একটি শিল্পে, গত বছর সামগ্রিক সক্ষমতা ব্যবহার ছিল মাত্র 49.5%, সাংহাই-ভিত্তিক গ্যাসগু অটোমোটিভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট শো দ্বারা সংকলিত ডেটা।

শিরোনামের হারটি কিছু ক্ষুদ্রতম নির্মাতারা টেনে নিয়ে গিয়েছিল। হাইনান হায়মা অটোমোবাইল, এমন একটি উদ্যোগ যা জাপানের মাজদার অংশীদারিত্ব হিসাবে শুরু হয়েছিল এবং পরে এফএডাব্লু গ্রুপের বিনিয়োগকে আকৃষ্ট করেছিল, গত বছর 1.5% এর স্বল্প ক্ষমতা ব্যবহারের হার পোস্ট করেছে, ডেটা দেখায়। 450 000 যানবাহন মন্থন করতে সক্ষম একটি উত্পাদন লাইন থেকে, মাত্র 6 836 ইউনিট তার লাইনগুলি ঘুরিয়ে দিয়েছে।

হায়ানান হেইমার সাথে his তিহাসিক সম্পর্কযুক্ত হাইনান ভিত্তিক আরেক প্রস্তুতকারক, হাইনান হায়মার সাথে একই রকম ভাগ্য বেফেল হায়মা, যা সমানভাবে বিরক্তিকর ১.7% ব্যবহারের হার রেকর্ড করেছে।

এমনকি বর্ধমান বৈদ্যুতিক যানবাহন বিভাগটি বিশাল ক্ষমতার স্বচ্ছলতার জন্য অনাক্রম্য নয়। ডংফেং গ্রুপের অধীনে একটি প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিন অফ-রোড ব্র্যান্ড মেনশি অটোমোবাইল প্রযুক্তি তার পরিকল্পিত ক্ষমতার মাত্র 1.9% ব্যবহার করেছে, কুলুঙ্গি উচ্চ-শেষ ইভি উত্পাদন স্কেলিংয়ের চ্যালেঞ্জগুলি তুলে ধরে।

স্বল্প ক্ষমতা ব্যবহারের পরামর্শ দেয় যে দামের যুদ্ধটি আরও তীব্রতর হতে সেট করা হয়েছে, মুনাফার মার্জিনকে চাপ দেয় কারণ নির্মাতারা হাইপারকম্পেটিটভ মার্কেটের এক টুকরো জন্য প্রতিযোগিতা করে। এটি শিল্প একীকরণকেও ত্বরান্বিত করতে পারে, যেহেতু ছোট, দুর্বল সংস্থাগুলি ব্যবসায়ের বাইরে চলে যায় বা বৃহত্তর প্রতিযোগীদের দ্বারা গ্রাস করা হয়। সরকারী কর্মকর্তারা এই মাসের শুরুর দিকে “ইঁদুর-রেস প্রতিযোগিতা” এর জন্য এই খাতকে চিত্কার করে এবং বেইজিংয়ে বড় বড় গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রধানকে তলব করার চেষ্টা করছেন।

আক্রমণাত্মক

চীন এবং বিদেশে উত্পাদন সাইটগুলি দ্রুত প্রসারিত হওয়ায় মার্কেট লিডার বিওয়াইডি ৮২.১% এ দৌড়েছিল। এটি দামের যুদ্ধের অন্যতম আক্রমণাত্মক খেলোয়াড় হয়ে উঠেছে, মে মাসের শেষের দিকে সর্বশেষ তরঙ্গটি এই মাসের শেষ অবধি তার বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলগুলির 22-তে 34% হ্রাস করে সর্বশেষ তরঙ্গটি শুরু করেছে।

“যতক্ষণ আপনার 50% ক্ষমতা উপলব্ধি রয়েছে ততক্ষণ আপনি একটি সাধারণ বাজারে দাম যুদ্ধ শেষ করতে সক্ষম হবেন না,” পরামর্শ জেএসসি অটোমোটিভের এমডি জোচেন সাইবার্ট বলেছেন। যদিও ইউরোপের এ জাতীয় পরিস্থিতি উদ্ভিদ বন্ধের দিকে পরিচালিত করবে, জাতীয় ও স্থানীয় সরকারগুলির প্রতিযোগিতামূলক স্বার্থের কারণে চীনে এটি এতটা সহজ নয়।

পড়ুন: বাইডি তার দক্ষিণ আফ্রিকার সম্প্রসারণ পরিকল্পনাগুলি সুপারচার্জ করে

স্কেলের অন্য প্রান্তে, শক্তিশালী, প্রতিষ্ঠিত নির্মাতারা সম্পূর্ণ ক্ষমতার কাছাকাছি কাজ করছেন। টেসলার সাংহাই কারখানাটি গত বছর 96.1% এ চলেছিল, উভয় দেশীয় বাজার এবং একটি উল্লেখযোগ্য রফতানি ব্যবসায় উভয় দ্বারা সমর্থিত।

শাওমি, যার প্রথম এসইউ 7 সিডান তাত্ক্ষণিক হিট হয়ে যায়, দ্রুত উত্পাদন ক্ষমতা 95.5%এ উন্নীত করে। – (গ) 2025 ব্লুমবার্গ এলপি

হোয়াটসঅ্যাপে টেকসেন্ট্রাল থেকে ব্রেকিং নিউজ পান। এখানে সাইন আপ করুন।

মিস করবেন না:

চীনে ইভি ব্লাডবাথ