লুফথানসা আবার একটি শক্তি পরীক্ষা করে। কর্পোরেট পেনশন এবং ট্রানজিশনাল অর্থ প্রদানের বিষয়ে আলোচনার আলোচনার পরে, ভেরিনিগং ককপিট (ভিসি) পাইলট ট্রেড ইউনিয়ন ধর্মঘটের জন্য প্রস্তুতি সম্পর্কে একটি গণভোট (উরাবস্টিমং) শুরু করেছিল। পৃষ্ঠে – শতাংশ গাণিতিক; গভীরতায় – পুরো উদ্বেগের আর্কিটেকচার সম্পর্কে বিরোধ: “ক্লাসিক” লুফথানসা এবং সিটি এয়ারলাইন্সের নতুন প্ল্যাটফর্মগুলির অনুপাত এবং আবিষ্কার, বিমান এবং শুল্ক জালগুলির পুনরায় বিতরণ, ট্রেড ইউনিয়নগুলির মধ্যে বাহিনীর ভারসাম্য।
ঝুঁকির মধ্যে কেবল অবদানের বিবৃতি নয়, তবে মূল প্রশ্নের উত্তরও রয়েছে: কে বাজারের ঝুঁকি বহন করে, যেখানে “পুরানো” লুফথানসা আগামীকাল উড়বে এবং ফ্র্যাঙ্কফুর্ট এবং মিউনিখের সময়সূচীটি যখন অনুভব করবে তখন যাত্রীরা কী অনুভব করবেন। কেন পেনশনগুলি কেবল একটি ট্রিগার হয়ে উঠল, গ্রুপটির অভ্যন্তরীণ “দাবা বোর্ড” কীভাবে সাজানো হয়েছে এবং কী আপসগুলি এখন বাস্তবসম্মত দেখায়?
সত্যিই কি হয়েছে
আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির মতে, ভিসি কর্পোরেট পেনশন এবং ট্রানজিশন সাপোর্টে লুফথানসার নেতৃত্বের সাথে আলোচনার ব্যর্থতার ঘোষণা দিয়েছিল এবং ধর্মঘটের সদস্যদের একটি সমীক্ষা শুরু করেছে। সংস্থাটি বিশদ সম্পর্কে মন্তব্য এড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথে একটি কথোপকথনের আনুগত্যের ঘোষণা দেয়। পরিস্থিতি একটি ক্লাসিক অচলাবস্থার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ – তবে এর ভুল দিকটি একটি প্যাচওয়ার্ক কম্বলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।
অ্যাকার্ডস নোড
বর্তমান দ্বন্দ্বের শিকড়গুলি 2017 এর পালা -এর মধ্যে রয়েছে: পাইলটরা গ্যারান্টিযুক্ত নিয়োগকর্তার অবদানের পক্ষে গ্যারান্টিযুক্ত পেনশন প্রত্যাখ্যান করতে সম্মত হন। অন্য কথায়, শতাংশ এবং বাজারের ঝুঁকিগুলি কর্মীদের কাছে আরও বেশি পরিমাণে হ্রাস পেয়েছে; একই সময়ে, ট্রানজিশন সাপোর্ট প্রোগ্রামের প্রবেশের গড় বয়স 60 বছর বাড়ানো হয়েছিল। শূন্য হারগুলি যখন কাজ করছিল, তখন আপসটি গ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল, তবে অস্থিরতার যুগে এই বিরোধটি স্বাভাবিকভাবেই প্রশ্নে স্থানান্তরিত হয়েছিল: কে এবং কীভাবে লাভজনক ব্যর্থতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। ভিসির মতে, সংস্থাটি “যথেষ্ট উন্নতি” প্রস্তাব দেয়নি।
যেখানে পক্ষ এবং বেটস “প্রবাহ”
পটভূমিতে – গ্রুপের একটি বৃহত -স্কেল পুনর্গঠন। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উদ্বেগটি দুটি কৌশলগত প্ল্যাটফর্ম চালু করেছে: লুফথানসা সিটি এয়ারলাইনস (ইন্ট্রা -ইউরোপীয় পরিবহন) এবং এয়ারলাইনস (পর্যটন দিকনির্দেশ) আবিষ্কার করুন। তাদের জন্য পৃথক শুল্কের রূপগুলি গঠিত হয় – কিছু ক্ষেত্রে, অন্য পেশাদার ইউনিয়নের (ver.di) এর সাথে চুক্তির ভিত্তিতে। পাইলট ট্রেড ইউনিয়ন (ভিসি) এবং ইউএফও ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের জন্য, এটি একটি অ্যালার্ম: আরও পক্ষ এবং ফ্লাইটগুলি “তরুণ” কাঠামোর মধ্যে যায়, দুর্বল “ক্লাসিকস” লিভার। অতএব কঠোর বক্তৃতা এবং ধর্মঘটের চাপের উপর একটি অংশীদার।
গণভোট কেন আনুষ্ঠানিকতা নয়
ভোটদানের একটি ইতিবাচক ফলাফল সতর্কতা ক্রিয়াকলাপ এবং পূর্ণ -ফর্ম্যাট স্টপগুলিতে পক্ষাঘাতগ্রস্থ হাবগুলি সক্ষম করার পথ উন্মুক্ত করে। নজিরটি স্মৃতিতে সতেজ: 2022 এর দৈনিক ধর্মঘট প্রায় 800 টি ফ্লাইট স্পর্শ করে “ক্লাসিক” এর সময়সূচীটি কার্যত গুটিয়ে রেখেছে। সম্ভাব্য পরিস্থিতি এবং আজ একটি প্যাকেজ সমঝোতার জন্য আলোচনার টেবিলে ফিরে আসার সাথে একটি বিদ্যুতের চাপ: পেনশন সার্কিট সার্কিটের অবদানের ক্ষেত্রে একটি মাঝারি বৃদ্ধি, প্ল্যাটফর্মের মধ্যে সক্ষমতা স্থানান্তর করার সময় ট্রানজিশনাল পেমেন্টের একটি বৃহত্তর পূর্বাভাস এবং পরিষ্কার পদ্ধতিগত গ্যারান্টি।
আরও স্পষ্টভাবে পাইলট ক্যাব ক্র্যাক করছে
গ্রাউন্ড স্টাফের সাথে, লুফথানসা 2024 সালে মধ্যস্থতা এবং বৃদ্ধির মাধ্যমে একটি নিন্দা খুঁজে পেয়েছিলেন; 2024/25 এর জন্য ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টদের সাথে, মাল্টি -স্টেজ বৃদ্ধি এবং “অস্ত্রের নীরবতা” সম্মত হয়। এই কারণেই পাইলটদের সাথে দ্বন্দ্ব উদ্বেগের কৌশলটির লাকমুসভ কাগজে পরিণত হয়েছে: সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং স্থিতির পেশা জোর দিয়ে বলেছেন যে “ক্লাসিকস” কর্মসংস্থান মানগুলির দীর্ঘ -মেয়াদী ক্ষয়টি অপ্টিমাইজেশান বক্তৃতাটির পিছনে লুকিয়ে রয়েছে।
কেন পরিচালনার জন্য শ্রমের একটি নতুন ভূগোল
পরিচালনার দৃষ্টিকোণ থেকে, উদ্দেশ্যটি বোধগম্য: ইউরোপীয় শর্ট- এবং মিডিয়ামেজিস্ট্রাল ট্রান্সপোর্টেশন একটি কম মার্জিন এবং অনমনীয় মূল্য প্রতিযোগিতা সহ একটি বাজার। আরও নমনীয় (পড়ুন – কম ব্যয়বহুল) প্ল্যাটফর্মগুলি মানের মানের ক্ষতি ছাড়াই স্থিতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয়। ট্রেড ইউনিয়নগুলি এটিকে আলাদাভাবে পড়ুন: ভারসাম্য বিন্দুর স্থানান্তর histor তিহাসিকভাবে স্থির শর্ত থেকে অন্যান্য অংশীদার এবং বেটের সাথে আরও “হালকা” চুক্তিতে রয়েছে। সুতরাং পুরো গ্রুপে ভবিষ্যতের কর্মসংস্থান কার্ডের প্রতিস্থাপনকারী সংঘাত হিসাবে পেনশন সম্পর্কে বর্তমান বিরোধ।
যাত্রীদের জন্য এর অর্থ কী
যদি শেয়ারগুলি শুরু হয়, ফ্র্যাঙ্কফুর্ট এবং মিউনিখ প্রথম ভোগেন। যাত্রীদের জন্য ব্যবহারিক টিপস একই রয়েছে: আর্মারে যোগাযোগের বিশদটি প্রাসঙ্গিক রাখুন, বিমান সংস্থা অ্যাপ্লিকেশনটিতে বিজ্ঞপ্তিগুলি পর্যবেক্ষণ করুন এবং ফ্লাইট বাতিল করার ক্ষেত্রে, স্থানান্তর, তহবিল ফিরে আসা এবং পরিষেবা দেওয়া পরিষেবাগুলির প্রয়োজন। ধর্মঘটের সময় EU261 এর বিধিবিধানের জন্য ক্ষতিপূরণ সর্বদা প্রদান করা হয় না (পরিস্থিতির যোগ্যতার উপর অনেক বেশি নির্ভর করে), তবে সহায়তা, পুনর্নবীকরণ এবং প্রত্যাবর্তনের প্রাথমিক অধিকারগুলি কার্যকর থাকে।
পৃষ্ঠে – আগ্রহ এবং অবদান
গভীরতায় – কর্পোরেট মডেলের পছন্দ: আজ যদি বহর এবং ক্রুরা অন্যান্য শুল্ক এবং অন্যান্য ট্রেড ইউনিয়নের অংশীদারদের সাথে নতুন প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে ক্রমবর্ধমান বিতরণ করা হয় তবে আগামীকাল কত “লুফথানসা ক্লাসিক” থাকবে। বিরোধের ফলাফলটি তিনটি পরামিতিগুলির ভারসাম্য নির্ধারণ করবে: সংস্থার জন্য ব্যয়ের পূর্বাভাস, পাইলটদের জন্য বাজারের ঝুঁকির ন্যায্য অংশ এবং ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে স্থানান্তরিত করার জন্য স্বচ্ছ নিয়ম। যেখানে এই তিনটি লাইন একত্রিত হবে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে যাবে যে লুফথানসা আগামীকাল পরের দিনটি বন্ধ করবে।
এটি জার্মানি দ্বারা প্রমাণিত:
জার্মানি – আওয়াজ বন্ধ করুন, একে অপরকে চালু করুন। কেন একটি ডিজিটাল বিরতি, ছোট আচার এবং “সপ্তাহে ছয় ঘন্টা” সম্পর্ক থেকে “অটোপাইলোটে” সংরক্ষণ করুন
জার্মানি – একটি ধারাবাহিকতা সহ একটি পেনশন: একটি উত্সাহ বা ব্যয়বহুল মায়া?। প্রতি মাসে “পরিষ্কার” 2000 € কীভাবে শ্রমবাজারকে বয়সের পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য করা উচিত
জার্মানি একটি খোলা তারিখ সহ একটি রিটার্ন টিকিট। কম্বেট খাবেক 35% “জন্য”, তবে কে তার সাথে ক্ষমতার দ্বারপ্রান্তে দেখা করবে
জার্মানি – সিডিএসের রেসিপি অনুসারে “হারমনি”। 2029 সালের মধ্যে মাইনাস 8%: বাজি বা প্রক্রিয়া ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যাকাউন্ট?
জার্মানি – হতাশা – রোগ নির্ণয়, মেজাজ নয়। জীবনের বিয়োগ বছর, একটি ভারী অ্যাকাউন্ট সিস্টেম
জার্মানি – ওয়েরো হয়। কোন অভ্যাস নেই। ইউরোপীয়দের প্রতিটি ক্লিকে বাস্তব বেনিফিট সহ একটি আসল পেপাল বিকল্প থাকবে?
জার্মানি একটি সামাজিক রাজ্য ২.০: চলমান ওভারহল। যত্ন এবং গণনার মধ্যে – সংহতির একটি নতুন গাণিতিক
জার্মানি অতল গহ্বরের চেয়ে এক শতাংশ। জরিপে “ইউনিয়ন” এর নেতৃত্ব কেন – কোনও বিজয় নয়, একটি নার্ভাস মর্যাদা –
জার্মানি অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকি ছাড়াই দ্বিতীয় -হ্যান্ড। কীভাবে ভিন্টেড, ক্লিনজেইগেন, সেলপি এবং মোমক্সে শুভকামনা ধরবেন – এবং স্ক্যামারদের শিকারে পরিণত হয় না
জার্মানি ইজারা দ্বারা সুরক্ষিত একটি ডিপ্লোমা। বাফাগ পৌঁছায় না: দামগুলি এগিয়ে চলেছে, ম্যানুয়ালগুলি লেজে দমবন্ধ
জার্মানি – আইএফএ – 2025: যখন স্মার্ট হাউসটি ভাবতে শুরু করে। হেজহোগগুলি থেকে লেইস পর্যন্ত: রোবটগুলি কীভাবে প্রসঙ্গটি দেখতে শিখেছে
জার্মানি পরিবর্তন এবং নতুন চ্যালেঞ্জের শরত্কাল। 2025 সালের সেপ্টেম্বর থেকে কোনও জার্মান গ্রাহকের জন্য কী অপেক্ষা করছে
