টয়োটা লে ম্যানসের 24 ঘন্টা আগে সার্কিট দে লা সরতে একটি নতুন হাইড্রোজেন-চালিত রেসিং প্রোটোটাইপ, জিআর এলএইচ 2 রেসিং কনসেপ্ট উন্মোচন করেছে।
এটি মোটরসপোর্টে হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন প্রযুক্তি অন্বেষণ করার জন্য অটোমেকারের ধাক্কায় একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ চিহ্নিত করে।
জিআর এলএইচ 2 রেসিং ধারণাটি টয়োটার জিআর 010 হাইব্রিড হাইপারকারের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে, যা বর্তমানে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে (ডব্লিউইসি) দৌড়ে রয়েছে।
টয়োটার সর্বশেষ প্রোটোটাইপ হাইড্রোজেন রেসিং প্রযুক্তি বিকাশের ব্র্যান্ডের চলমান প্রচেষ্টার অংশ, হাইড্রোজেন জ্বলন ইঞ্জিনগুলির সম্ভাব্য অ্যাপ্লিকেশনগুলি প্রসারিত করে।
টয়োটার ডব্লিউইসি দলের ভাইস চেয়ারম্যান এবং লে ম্যানসের 24 ঘন্টা তিনবারের বিজয়ী কাজুকি নাকাজিমা জানিয়েছেন যে কোম্পানির প্রাথমিক লক্ষ্য “হাইড্রোজেন কম্বশন ইঞ্জিন প্রযুক্তির সম্ভাবনাগুলি প্রসারিত করা।”
নাকাজিমা জোর দিয়েছিলেন যে টয়োটা কেবল দহন ইঞ্জিন পরীক্ষা করার জন্য নয় বরং হাইড্রোজেন চালিত রেসিংকে সমর্থন করার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো এবং জ্বালানী ব্যবস্থা সম্পর্কে আরও শেখার উপরও মনোনিবেশ করে।
হাইড্রোজেন সিস্টেম এবং পাওয়ারট্রেন সম্পর্কিত বিশদগুলি পুরোপুরি প্রকাশ করা হয়নি, যদিও টয়োটা নিশ্চিত করেছে যে উভয়ই জাপানের কোম্পানির হিগাশী-ফুজি প্রযুক্তিগত কেন্দ্রে তৈরি করা হয়েছিল।
চ্যাসিস নিজেই জার্মানির কোলোনে টয়োটার গাজু রেসিং সুবিধায় নির্মিত হয়েছিল।
যদিও টয়োটা হাইড্রোজেন চালিত প্রোটোটাইপটি আনুষ্ঠানিকভাবে দৌড়াদৌড়ি করবে তা নিশ্চিত করে নি, নাকাজিমা পরামর্শ দিয়েছিল যে অভিষেকটি খুব বেশি দূরে নয়।
এই উন্মোচন করা মোটরসপোর্টে হাইড্রোজেন চালিত যানবাহন বিকাশের জন্য একটি বিস্তৃত কৌশলের অংশ।
যদিও ২০২৪ সালের মধ্যে ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে হাইড্রোজেন চালিত গাড়িগুলি প্রবর্তনের পরিকল্পনাগুলি বিলম্বিত হয়েছে, এফআইএর সাম্প্রতিক নতুন তরল হাইড্রোজেন স্টোরেজ বিধিগুলির অনুমোদনের ফলে এই পরিকল্পনাগুলি 2028 সালের প্রত্যাশিত লক্ষ্য বছরের সাথে সাফল্যের কাছাকাছি আসতে পারে।
হাইড্রোজেন রেসিং প্রযুক্তি যেমন বিকশিত হতে চলেছে, টয়োটার জিআর এলএইচ 2 রেসিং ধারণাটি টেকসই জ্বালানী বিকল্পগুলির দিকে মোটরগাড়ি শিল্পের পরিবর্তনের একটি মূল মাইলফলককে উপস্থাপন করতে পারে।
