টেসলা রবিবার টেক্সাসের অস্টিনে যাত্রীদের অর্থ প্রদানের একটি ছোট্ট দলকে স্ব-ড্রাইভিং ট্যাক্সি মোতায়েন করেছিলেন, সিইও এলন মাস্ক “রোবোটাক্সি লঞ্চ” এবং সামাজিক মিডিয়া প্রভাবশালীদের তাদের প্রথম রাইডের ভিডিও পোস্ট করার ঘোষণা দিয়েছিলেন।
কস্তুরীকে তার সামাজিক মিডিয়া প্ল্যাটফর্ম এক্সের একটি পোস্টে “এক দশকের কঠোর পরিশ্রমের সমাপ্তি” বলে অভিহিত করে এবং উল্লেখ করেছেন যে “এআই চিপ এবং সফটওয়্যার দলগুলি টেসলার মধ্যে স্ক্র্যাচ থেকে নির্মিত হয়েছিল।”
রবিবার ভোরে টেসলাসকে দক্ষিণ কংগ্রেস নামে একটি পাড়ায় দেখা গিয়েছিল যা চালকের আসনে কেউ না করে যাত্রীবাহী সিটে একজন নয়। অটো প্রস্তুতকারক প্রায় 10 টি গাড়ি এবং সামনের আসনের রাইডারদের “সুরক্ষা মনিটর” হিসাবে অভিনয় করে একটি ছোট পরীক্ষার পরিকল্পনা করেছিলেন, যদিও যানবাহনের উপর তাদের কতটা নিয়ন্ত্রণ ছিল তা অস্পষ্ট থেকে যায়।
সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, অটো প্রস্তুতকারক একটি সীমিত অঞ্চলে সাবধানতার সাথে পর্যবেক্ষণ করা রোবোট্যাক্সি পরীক্ষার জন্য প্রভাবশালীদের একটি নির্বাচিত গোষ্ঠীতে আমন্ত্রণ প্রেরণ করেছেন। রাইডগুলি ফ্ল্যাট ফি $ 4.20 এর জন্য দেওয়া হচ্ছে, কস্তুরী এক্সে বলেছেন।
টেসলা বিনিয়োগকারী এবং সোশ্যাল মিডিয়া ব্যক্তিত্ব সাওয়ের মেরিট টেসলা রোবোটাক্সি অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে ফ্রেজিয়ারের দীর্ঘ এবং নিম্ন, নিকটবর্তী বার এবং রেস্তোঁরায় যাত্রা শুরু করে তাকে অর্ডার করা, বাছাই করা এবং একটি যাত্রা করে দেখানো দেখায়।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা বলছেন, টেসলা যদি ছোট মোতায়েনের সাথে সফল হয়, তবে এটি অস্টিন এবং অন্যান্য শহরগুলিতে দ্রুত স্কেল করার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার ক্ষেত্রে এটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।
স্বায়ত্তশাসিত-যানবাহন প্রযুক্তিতে দক্ষতার সাথে কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের কম্পিউটার-ইঞ্জিনিয়ারিং অধ্যাপক ফিলিপ কোপম্যান বলেছেন, টেসলা এবং স্ব-ড্রাইভিং প্রতিদ্বন্দ্বীদের যেমন বর্ণমালার ওয়াইমোর মতো একটি রোবোট্যাক্সি শিল্পকে পুরোপুরি বিকাশ করতে কয়েক বছর বা কয়েক দশক সময় লাগতে পারে। তিনি বলেছিলেন, টেসলার পক্ষে একটি সফল অস্টিন বিচার হবে, “শুরুটির শেষ – শেষের সূচনা নয়।”
অনেক শিল্প বিশ্লেষকদের মতে, টেসলার বেশিরভাগ আকাশ-উচ্চ স্টক মান এখন রোবোট্যাক্সিস এবং হিউম্যানয়েড রোবট সরবরাহের দক্ষতার উপর নির্ভর করে। টেসলা এখন পর্যন্ত বিশ্বের সবচেয়ে মূল্যবান গাড়ি প্রস্তুতকারক।
টেসলার রোবোটাক্সি-রোলআউট তারিখের কাছাকাছি আসার সাথে সাথে টেক্সাসের আইন প্রণেতারা স্বায়ত্তশাসিত-যানবাহনের নিয়মগুলি কার্যকর করতে সরে এসেছিলেন। টেক্সাস গভর্নর গ্রেগ অ্যাবট, একজন রিপাবলিকান শুক্রবার স্ব-ড্রাইভিং যানবাহন পরিচালনার জন্য একটি রাষ্ট্রীয় অনুমতি প্রয়োজন এমন আইন স্বাক্ষর করেছেন।
আইনটি, যা সেপ্টেম্বর 1 কার্যকর হয়, ইঙ্গিত দেয় যে উভয় পক্ষের রাজ্য আধিকারিকরা চালকবিহীন যানবাহন শিল্পকে সতর্কতার সাথে এগিয়ে যেতে চান।
টেসলা মন্তব্যের জন্য অনুরোধগুলিতে সাড়া দেয়নি। গভর্নরের কার্যালয় মন্তব্য করতে রাজি হননি।
আইনটি স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলিতে রাজ্যের পূর্ববর্তী নিয়ন্ত্রণের বিরোধী অবস্থানকে নরম করে। একটি 2017 টেক্সাস আইন বিশেষত শহরগুলিকে স্ব-ড্রাইভিং গাড়িগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে নিষিদ্ধ করেছে।
নতুন আইনে কোনও মানব চালক ছাড়াই পাবলিক রাস্তায় কাজ করার আগে টেক্সাস ডিপার্টমেন্টের মোটরযান বিভাগের কাছ থেকে অনুমোদন পেতে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন অপারেটরদের প্রয়োজন। এটি রাজ্য কর্তৃপক্ষকে অপারেটরদের জন্য অনুমতি প্রত্যাহার করার ক্ষমতা দেয় যা তারা জনসাধারণের বিপদ মনে করে।
প্রথম প্রতিক্রিয়াশীলরা জরুরি পরিস্থিতিতে তাদের চালকবিহীন যানবাহন নিয়ে কীভাবে ডিল করতে পারে সে সম্পর্কে তথ্য সরবরাহ করার জন্য আইনেও সংস্থাগুলির প্রয়োজন।
একটি “স্বয়ংক্রিয় মোটরযান” এর জন্য আইনের অনুমতি প্রয়োজনীয়তা কঠোর নয় তবে তাদের যানবাহন আইনী এবং নিরাপদে পরিচালনা করতে পারে এমন সংস্থাগুলির প্রমাণ করার জন্য সংস্থাগুলি প্রয়োজন। এটি একটি স্বীকৃত মানের অধীনে কমপক্ষে “স্তর 4” স্বায়ত্তশাসিত-ড্রাইভিং ক্ষমতা হিসাবে একটি স্বয়ংক্রিয় যানটিকে সংজ্ঞায়িত করে, যার অর্থ এটি নির্দিষ্ট শর্তে কোনও মানব ড্রাইভার না দিয়ে পরিচালনা করতে পারে। স্তর 5 স্বায়ত্তশাসন শীর্ষ স্তর এবং এর অর্থ একটি গাড়ি যে কোনও পরিস্থিতিতে নিজেকে যে কোনও জায়গায় চালিত করতে পারে।
কিছু রাজ্যের তুলনায় কমপ্লায়েন্স অনেক সহজ রয়ে গেছে, উল্লেখযোগ্যভাবে ক্যালিফোর্নিয়া, যার জন্য রাষ্ট্রীয় তদারকির অধীনে যানবাহন-পরীক্ষার ডেটা জমা দেওয়ার প্রয়োজন।
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের দিকে মনোনিবেশ করা দক্ষিণ ক্যারোলিনা আইন বিভাগের অধ্যাপক ব্রায়ান্ট ওয়াকার স্মিথ বলেছিলেন যে ন্যূনতম আবেদনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন কোনও সংস্থা টেক্সাসের অনুমতি পাবে এমন কোনও সংস্থা দেখা যাচ্ছে – তবে সমস্যা দেখা দিলে এটিও হারাতে পারে।
“ক্যালিফোর্নিয়ার পারমিটগুলি পাওয়া শক্ত, হারাতে সহজ,” তিনি বলেছিলেন। “টেক্সাসে, পারমিট পাওয়া সহজ এবং হারাতে সহজ” “
টেসলা রোবোটাক্সি রোলআউটটি স্ব-ড্রাইভিং টেসলাস দেওয়ার এক দশকেরও বেশি সময় ধরে অসম্পূর্ণ প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরে এসেছে।
কস্তুরী বলেছে যে টেসলা অস্টিনে রোবোটাক্সি সুরক্ষা সম্পর্কে “সুপার প্যারানয়েড” হবে, সীমিত অঞ্চলে পরিচালনা সহ।
অস্টিনের পরিষেবাটিতে অন্যান্য বিধিনিষেধও থাকবে। টেসলা খারাপ আবহাওয়া, কঠিন ছেদগুলি এড়ানোর পরিকল্পনা করেছে এবং 18 বছরের কম বয়সী কাউকে বহন করবে না।
স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন বাণিজ্যিকীকরণ ঝুঁকিপূর্ণ এবং ব্যয়বহুল। গুরুতর দুর্ঘটনার পরে জিএম এর ক্রুজ বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। নিয়ামকরা টেসলা এবং এর প্রতিদ্বন্দ্বী, ওয়েমো এবং অ্যামাজনের চিড়িয়াখানাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখছেন।
টেসলা কেবল ক্যামেরা ব্যবহার করে রাস্তাটি পড়ার জন্য একাধিক প্রযুক্তির উপর নির্ভর করার তরুণ শিল্পের মানক অনুশীলনকেও বক করছে। কস্তুরী বলেছে, এটি প্রতিদ্বন্দ্বীদের দ্বারা যুক্ত লিডার এবং রাডার সিস্টেমগুলির তুলনায় নিরাপদ এবং অনেক কম ব্যয়বহুল হবে।
