ট্রাম্প এবং রিপাবলিকানরা বৈদ্যুতিক যানবাহন বন্ধ করতে পারে না, বিশেষজ্ঞরা বলছেন

অনেকাংশে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার গণতান্ত্রিক নীতির উপর চলে। গাড়ি ক্রেতাদের জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট আছে। ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য ভর্তুকি। বৈদ্যুতিক গাড়ির কারখানা নির্মাণের জন্য সস্তা ঋণ। চার্জার জন্য অনুদান. প্রবিধান যা অটোমেকারদের টেলপাইপ নির্গমন ছাড়াই আরও যানবাহন বিক্রি করতে বাধ্য করে।

ইলেকট্রিক গাড়ি প্রস্তুতকারক টেসলার প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্কের সাথে ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক থাকা সত্ত্বেও প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত ডোনাল্ড জে. ট্রাম্পের অভিষেক হওয়ার পরেই এই সমস্ত সমর্থন — শত বিলিয়ন ডলারের পরিমাণ — চলে যেতে পারে৷

মিঃ ট্রাম্প এবং কংগ্রেসে রিপাবলিকানরা বলছেন যে তারা বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ট্রাকগুলির জন্য ফেডারেল সহায়তার বেশিরভাগ বাদ দেওয়ার পরিকল্পনা করছেন এবং নির্গমনের নিয়মগুলি উল্টে দেবেন, যা এই ধরনের যানবাহনের ভবিষ্যত এবং অটোমেকাররা সেগুলি ডিজাইন ও নির্মাণের জন্য যে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে সে সম্পর্কে সন্দেহ জাগিয়েছে৷

তবুও, অনেক অটো বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে বাজারের শক্তি এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতি শেষ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে দীর্ঘমেয়াদী রূপান্তর ঘটাবে তা নির্বিশেষে রিপাবলিকানরা রাষ্ট্রপতি বিডেনের জলবায়ু এজেন্ডাকে পূর্বাবস্থায় কতটা এগিয়ে যান।

বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল অংশ ব্যাটারির দাম দ্রুত কমছে। ইতিমধ্যে, অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানার জন্য তুলনামূলক পেট্রল মডেলের চেয়ে বেশি খরচ হয় না যখন জ্বালানি এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে সঞ্চয় করা হয়।

প্রযুক্তির দ্রুত উন্নতি হচ্ছে। দ্রুত চার্জিং এবং দীর্ঘ ভ্রমণ দূরত্বের অনুমতি দেওয়ার সময় ব্যাটারিগুলি হালকা এবং ছোট হয়ে যাচ্ছে। এবং 2024 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 12,000টিরও বেশি উচ্চ-ভোল্টেজ পাবলিক চার্জার যুক্ত করা হয়েছিল, যা আগের বছরের তুলনায় 33 শতাংশ বৃদ্ধি, Rho Motion, একটি গবেষণা সংস্থা অনুসারে৷

হোয়াইট হাউসে যেই থাকুক না কেন বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রচারে অটোমেকারদের একটি শক্তিশালী আর্থিক আগ্রহ রয়েছে। উৎপাদন সুবিধায় তারা যে বিনিয়োগ করেছে তার উপর তাদের রিটার্ন অর্জন করতে হবে। এবং প্রযুক্তির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে ব্যর্থ হলে তারা বৈদ্যুতিক যানবাহনে সর্বোপরি উদীয়মান চীনা প্রতিযোগীদের কাছে দুর্বল হয়ে পড়তে পারে।

হুন্ডাই মোটর আমেরিকার প্রধান নির্বাহী র‌্যান্ডি পার্কার গত সপ্তাহে একটি কনফারেন্স কলের সময় সাংবাদিকদের বলেন, “নতুন প্রশাসনের দ্বারা নীতিগত পরিবর্তন যাই হোক না কেন আমরা তাদের মেনে চলব এবং সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করব।”

“এটি সম্পর্কে কোন ভুল করবেন না,” তিনি যোগ করেছেন, “আমরা বিদ্যুতায়নের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।”

Hyundai সম্প্রতি Savannah, Ga-এর কাছে একটি নতুন $7.6 বিলিয়ন ফ্যাক্টরিতে তার জনপ্রিয় Ioniq 5 গাড়ি উত্পাদন শুরু করেছে৷ সেই গাড়ি এবং একটি বড় বৈদ্যুতিক স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়ি দক্ষিণ কোরিয়ার অটোমেকার থেকে প্রথম যা $7,500 ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করবে৷ কারখানা কমপ্লেক্স, যা 8,500 জন লোককে নিয়োগ করবে যার ক্ষমতা একবারে পৌঁছে গেলে হুন্ডাইয়ের সরবরাহকারী সহ, বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করা চাকরি এবং বিনিয়োগের সবচেয়ে বড় উদাহরণগুলির মধ্যে একটি।

এতে সন্দেহ নেই যে ব্যাটারি দ্বারা চালিত গাড়ির বিক্রি, যার দাম সাধারণত তুলনামূলক পেট্রোল গাড়ির চেয়ে বেশি দামে, যদি রিপাবলিকানরা মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন বাতিল করে, যে আইনটিতে ব্যাটারি উত্পাদন, চার্জার ইনস্টলেশন এবং বৈদ্যুতিক জন্য $7,500 ক্রেডিট এবং ভর্তুকি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে তা প্রত্যাহার করবে। স্কুল বাস

প্রতিনিধি মাইক জনসন, লুইসিয়ানা থেকে একজন রিপাবলিকান, তেল ও গ্যাসের একটি বড় উত্পাদক, এই মাসে হাউস স্পিকার হিসাবে পুনঃনির্বাচনে জয়ী হওয়ার পরে হুমকির পুনরাবৃত্তি করেছিলেন। “আমরা আমাদের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের চাকরি বাঁচাতে যাচ্ছি, এবং আমরা হাস্যকর ইভি ম্যান্ডেটের অবসান ঘটিয়ে তা করতে যাচ্ছি,” তিনি বলেছিলেন।

বিশ্লেষকরা নোট করেছেন যে জার্মানিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয় গত বছর 27 শতাংশ হ্রাস পেয়েছে যখন দেশটির সরকার গাড়ি ক্রেতাদের জন্য প্রণোদনা কমিয়েছে।

কক্স অটোমোটিভের ইন্ডাস্ট্রি ইনসাইটসের ডিরেক্টর স্টেফানি ভালদেজ স্ট্রেটি বলেন, “যদি প্রণোদনা চলে যায়, তাহলে সেটা অবশ্যই বিক্রয়কে প্রভাবিত করবে।

কক্সের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি 2024 সালে $55,105 ডলারে বিক্রি হয়েছিল, যেখানে একটি পেট্রল গাড়ির জন্য $48,165 এর তুলনায়।

কিন্তু দামের ব্যবধান দুই বছর আগের তুলনায় অর্ধেক। এই বছর আরও বেশ কিছু সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল আসছে, এবং অনেক বিশ্লেষক আশা করছেন যে দশকের শেষ নাগাদ বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম কমবাশন ইঞ্জিন গাড়ির চেয়ে সমান বা কম হবে।

জেনারেল মোটরস একটি বৈদ্যুতিক শেভ্রোলেট ইকুইনক্স প্রায় 35,000 ডলারে বিক্রি করে এবং এই বছর কম দামে শেভ্রোলেট বোল্টকে পুনরুজ্জীবিত করার পরিকল্পনা করেছে। এই বছরের শেষের দিকে, হোন্ডা ওহিওতে বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন শুরু করবে। জাপানি কোম্পানি একটি মূল্য ঘোষণা করেনি তবে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির জন্য পরিচিত।

টেসলা বলেছে যে এটি বছরের মাঝামাঝি একটি কম ব্যয়বহুল গাড়ি বিক্রি শুরু করবে তবে কিছু বিবরণ প্রদান করেছে। এই বছরের শেষের দিকে, ভলভো তার EX30 এর একটি সংস্করণ বিক্রি শুরু করার পরিকল্পনা করেছে যার দাম $37,000 এর কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ব্যাটারির দায়িত্বে থাকা জিএম ভাইস প্রেসিডেন্ট কার্ট কেল্টি বলেন, “আমরা ইভির দাম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির চেয়ে কম করতে সক্ষম হব।” “এটাই আমরা লক্ষ্য করছি।”

কলোরাডো, নিউ ইয়র্ক এবং ওয়াশিংটন সহ অনেক রাজ্য বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির জন্য ভর্তুকি প্রদান করে যা বহাল থাকবে। ক্যালিফোর্নিয়ার গভর্নর, গ্যাভিন নিউজম বলেছেন যে ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট বাতিল করা হলে রাজ্য তার প্রণোদনা পুনরুজ্জীবিত করবে।

চীনে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বেড়েছে কারণ দাম পেট্রল গাড়ির সমান বা তার চেয়েও কম, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেষ পর্যন্ত কী ঘটতে পারে তা পূর্বাভাস দেয়। চীনে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির অর্ধেক ইলেকট্রিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় 10 শতাংশের তুলনায়।

যখন দাম আর বাধা ছিল না, তখন চীনা গাড়ির ক্রেতারা বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধার দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যার মধ্যে সফ্টওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলি সহ যা গ্যাসোলিন গাড়িতে ইনস্টল করা কঠিন হবে, হ্যাগেন হিউবাচ বলেছেন, যিনি একটি জার্মান সফ্টওয়্যার কোম্পানি SAP-এর স্বয়ংচালিত ব্যবসায়িক ইউনিটের নেতৃত্ব দেন৷ “একটি বাজার খুব দ্রুত উল্টে যেতে পারে,” তিনি বলেছিলেন।

চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাফল্য এবং বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণ মার্কিন এবং ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের উপর প্রযুক্তির বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার জন্য চাপ সৃষ্টি করছে বা ঝুঁকি বাড়াচ্ছে।

BYD, চীনের শেনজেনে অবস্থিত, গত বছর 4.3 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহন তৈরি করেছে, যা বৈশ্বিক অটো শিল্পের বড় লিগগুলিতে যোগদান করেছে। BYD কোনো যানবাহন তৈরি করে না যা শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানিতে চলে।

বেশিরভাগ অটো এক্সিকিউটিভ বিশ্বাস করেন যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি শেষ পর্যন্ত আধিপত্য বিস্তার করবে, যদিও তারা কখন ঘটবে তা নিয়ে দ্বিমত পোষণ করে। গত বছর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি 8 শতাংশ বেড়েছে, যখন কক্সের মতে, শুধুমাত্র জীবাশ্ম জ্বালানিতে চলে এমন গাড়ির বিক্রি 2 শতাংশ কমেছে।

প্লাগ-ইন হাইব্রিডের বিক্রয়, যা একটি পেট্রল ইঞ্জিন চালু হওয়ার আগে ব্যাটারির শক্তিতে 40 মাইল বা তার বেশি ভ্রমণ করতে পারে, 19 শতাংশ বেড়েছে। এটি পরামর্শ দেয় যে অনেক গ্রাহক ইলেকট্রিক ড্রাইভিং করতে আগ্রহী এমনকি যদি তারা পেট্রল ত্যাগ করতে প্রস্তুত না হন।

শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক গাড়িই যেকোনো ক্ষেত্রে ক্রেতাদের জন্য ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করে। মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বা এর বাণিজ্য মিত্রদের দ্বারা তৈরিকৃত নির্দিষ্ট শতাংশ উপাদান রয়েছে এমন যানবাহনের ট্যাক্স ক্রেডিটগুলির জন্য সীমিত যোগ্যতা। প্রয়োজনীয়তা প্রতি বছর আরও কঠোর হয়, কিছু যানবাহনকে তালিকা থেকে বাদ দিতে বাধ্য করে। জানুয়ারী 1 থেকে, Volkswagen ID.4 এবং Ford Mustang Mach-E সহ বেশ কয়েকটি মডেল আর যোগ্য নয়৷

রিপাবলিকানরা এমন একটি বিধানের দিকেও লক্ষ্য রাখবে যা লিজিং কোম্পানিগুলিকে যেখানেই তৈরি করা হোক না কেন সমস্ত ব্যাটারি চালিত গাড়ির জন্য $7,500 ক্রেডিট সংগ্রহ করতে দেয়৷ লিজিং কোম্পানিগুলি সাধারণত গ্রাহকদের কাছে সঞ্চয় করে।

স্ট্যানফোর্ড ইউনিভার্সিটির অধ্যাপকদের দ্বারা অক্টোবরে প্রকাশিত একটি সমীক্ষা অনুসারে, ক্রেডিট বাদ দিলে বছরে 300,000 এরও বেশি যানবাহন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি কমে যাবে, যা 2024 সালে প্রায় তিন মাসের বিক্রির সমতুল্য; শিকাগো বিশ্ববিদ্যালয়; ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, বার্কলে; এবং ডিউক বিশ্ববিদ্যালয়।

তবে গবেষকরা আরও উল্লেখ করেছেন যে অনেক ক্রেতা প্রণোদনা ছাড়াই বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনেছেন। মনে হচ্ছে কিছু চালক বেশি টাকা দিতে ইচ্ছুক কারণ ব্যাটারি চালিত গাড়ির দ্রুত, শান্ত ত্বরণ রয়েছে; গ্যাস স্টেশন ফিল-আপের চেয়ে কম খরচে বাড়িতে চার্জ করা যেতে পারে; এবং তেল পরিবর্তন এবং অন্যান্য রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই।

অবশ্যই, অনেক গাড়ি ক্রেতা বছরের পর বছর ধরে একটি কিনতে অনিচ্ছুক থাকতে পারে।

সম্প্রতি পরামর্শক সংস্থা ডেলয়েট দ্বারা জরিপ করা প্রায় অর্ধেক আমেরিকান উদ্বিগ্ন যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি চার্জের মধ্যে যথেষ্ট দূরে যেতে পারে না। তবুও বেশিরভাগ লোকেরা খুব কমই বাড়ি থেকে 60 মাইলের বেশি ভ্রমণ করে, জরিপ অনুসারে, এবং বেশিরভাগ বৈদ্যুতিক মডেল আরামে 200 থেকে 300 মাইল না থামিয়ে ভ্রমণ করতে পারে।

এটা দেওয়া হয়নি যে রিপাবলিকানরা প্রতিটি গণতান্ত্রিক বৈদ্যুতিক গাড়ির নীতি বাতিল করবে, কারণ তাদের মধ্যে অনেকেই টেনেসি, কেনটাকি এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার মতো রাজ্যে নতুন কারখানাগুলিকে সমর্থন করেছে৷ রিপাবলিকানরা তাদের নিজেদের দুর্গে চাকরি হত্যা করবে।

মিঃ ট্রাম্পের অভ্যন্তরীণ বৃত্তের মধ্যে মিঃ মাস্ক রয়েছে, যার বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানি, টেসলা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া প্রায় অর্ধেক বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য এবং ক্রেডিট থেকে সুবিধা পায়। মিঃ মাস্ক বৈদ্যুতিক গাড়ির ভর্তুকি বাতিলকে সমর্থন করেছেন, তবে মিঃ ট্রাম্প প্রেসিডেন্ট হয়ে গেলে তিনি কীভাবে তার প্রভাব ব্যবহার করবেন তা স্পষ্ট নয়। টেসলা মন্তব্যের জন্য অনুরোধের জবাব দেয়নি।

মিঃ ট্রাম্পের প্রচারাভিযানের প্রতিশ্রুতির মধ্যে রয়েছে “গ্যাস চালিত গাড়ির উপর হামলা বন্ধ করা,” প্রেসিডেন্ট-নির্বাচিত এর ট্রানজিশনের মুখপাত্র ক্যারোলিন লেভিট একটি ইমেলে বলেছেন। তিনি পরামর্শ দিয়েছিলেন যে তিনি আরও ভারসাম্যপূর্ণ পদ্ধতির অধিকারী হবেন। “প্রেসিডেন্ট ট্রাম্প স্বয়ংক্রিয় শিল্পকে সমর্থন করবেন,” তিনি বলেছিলেন, “গ্যাস চালিত গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন উভয়ের জন্য জায়গার অনুমতি দেবে।”

তবুও, বৈদ্যুতিক যানবাহনের সমর্থকরা যে বিঘ্ন ঘটতে পারে তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। জিরো এমিশন ট্রান্সপোর্টেশন অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক এবং প্রাক্তন ডেমোক্র্যাটিক ভাইস প্রেসিডেন্টের ছেলে অ্যালবার্ট গোর III বলেছেন, মন্থর বিক্রয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে লিথিয়াম এবং অন্যান্য ব্যাটারি সামগ্রীর উত্স বিকাশের প্রচেষ্টাকে হ্রাস করতে পারে। চীন বর্তমানে সেই সাপ্লাই চেইনে আধিপত্য বিস্তার করছে।

মাইনিং কোম্পানিগুলি “পুঁজি বাজার থেকে অর্থ সংগ্রহ করতে এবং মার্কিন অটোমেকারদের চাহিদার দৃঢ় প্রতিশ্রুতির ভিত্তিতে মার্কিন উৎপাদন ক্ষমতাতে বিনিয়োগ করতে সক্ষম হয়েছে,” মিঃ গোর বলেন। “এটি সবচেয়ে উচ্চারিত প্রভাব হবে।”

এমনকি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রিতে সামান্য মন্দাও জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়ানো থেকে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমানোর প্রচেষ্টাকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে, পরিবেশবিদরা বলেছেন।

“আমরা সম্ভবত এখনই যথেষ্ট দ্রুতগতিতে অগ্রসর হচ্ছি না,” বলেছেন জন বোয়েসেল, ক্যালস্টার্টের সভাপতি, একটি অলাভজনক গোষ্ঠী যা ব্যবসা এবং সরকার দ্বারা সমর্থিত যা পরিষ্কার পরিবহণ প্রচার করে৷ “সুতরাং জিনিসগুলিকে বিলম্বিত করার বা ধীর করার যে কোনও প্রচেষ্টা কয়েক দশক ধরে নেতিবাচক প্রভাব ফেলবে, যদি শতাব্দী না হয়, আসছে।”