তাইপেই (তাইওয়ান), জানুয়ারি 8 (এএনআই): তাইওয়ান তদন্ত করছে যে চীনের সাথে যুক্ত একটি কার্গো জাহাজ একটি সমুদ্রের তারের ক্ষতির জন্য দায়ী ছিল কিনা যা দ্বীপের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ইন্টারনেট লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে, নিউ ইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করেছে।
তাইওয়ানের কোস্ট গার্ড প্রকাশ করেছে যে জাহাজটিতে সাত চীনা নাগরিক ছিল, যা ট্রান্স-প্যাসিফিক এক্সপ্রেস কেবলের ক্ষতির কারণ বলে সন্দেহ করা হচ্ছে। এই ঘটনাটি তাইওয়ানের গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোতে সম্ভাব্য বিঘ্নের ঝুঁকির ওপর জোর দেয়, বিশেষ করে যখন চীনের সঙ্গে উত্তেজনা বাড়তে থাকে।
ক্ষতিগ্রস্থ তার, যা দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথেও সংযোগ করে, এটি এক ডজনেরও বেশি ফাইবার-অপ্টিক তারের একটি যা তাইওয়ানের সংযোগ বজায় রাখতে সহায়তা করে।
তাইওয়ানের প্রাথমিক টেলিযোগাযোগ প্রদানকারী চুংঘওয়া টেলিকম শুক্রবার সকালে তারের ক্ষতির বিষয়ে একটি বিজ্ঞপ্তি পাওয়ার কথা জানিয়েছে। যদিও উল্লেখযোগ্য বিভ্রাট রোধ করে, যোগাযোগগুলি দ্রুত পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, ঘটনাটি এই ভঙ্গুর লিঙ্কগুলির নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ তৈরি করেছে, যা তাইওয়ানের চারপাশে বর্ধিত সামুদ্রিক কার্যকলাপের কারণে ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।
সেই দিন পরে, তাইওয়ান কোস্ট গার্ড উত্তরের বন্দর শহর কিলুংয়ের কাছে একটি পণ্যবাহী জাহাজকে বাধা দেয়, যেখানে বেশ কয়েকটি সমুদ্রের তলদেশে তারগুলি ল্যান্ডফল করে। তাইওয়ান কোস্ট গার্ড প্রশাসনের মতে, জাহাজটি হংকংয়ের একটি কোম্পানির মালিকানাধীন এবং ক্যামেরুন এবং তানজানিয়া উভয়ের পতাকার নিচে নিবন্ধিত ছিল। কোস্ট গার্ড প্রশাসন জানিয়েছে, “ধূসর অঞ্চলে হয়রানির সাথে জড়িত একটি চীনা পতাকা-সুবিধার জাহাজের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না।”
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই ধরনের ক্ষতি ইচ্ছাকৃত কিনা তা নির্ধারণ করা কঠিন, এটি তাইওয়ানের প্রতিরক্ষাকে দুর্বল করার লক্ষ্যে চীনের ভয় দেখানোর বৃহত্তর কৌশলের সাথে সারিবদ্ধ। সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের এশিয়া মেরিটাইম ট্রান্সপারেন্সি ইনিশিয়েটিভের ডিরেক্টর গ্রেগরি পোলিং উল্লেখ করেছেন, “এই ধরনের হয়রানি কয়েক দশক ধরে তাইওয়ানের বিরুদ্ধে চীনা জবরদস্তির একটি সংজ্ঞায়িত চিহ্ন, কিন্তু গত কয়েক বছরে সত্যিই বৃদ্ধি পেয়েছে।”
তাইওয়ানের কর্তৃপক্ষ এই ধরনের হয়রানিকে একটি ধূসর অঞ্চলের কৌশল হিসাবে বর্ণনা করেছে যা সরাসরি সংঘর্ষে না বাড়িয়ে ব্যাহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ন্যাশনাল ডিফেন্স অ্যান্ড সিকিউরিটি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের একজন গবেষক, ইসুও জেং ব্যাখ্যা করেছেন যে এই কর্মগুলি সময়ের সাথে তাইওয়ানকে সংবেদনশীল করতে পারে। “এটি তাইওয়ানকে একটি সত্যিকারের সংঘাতের ক্ষেত্রে রক্ষার বাইরে ধরা পড়ার ঝুঁকিতে রাখে,” জেং বলেছেন।
তাইওয়ান কোস্ট গার্ড দ্বারা “শুন জিং 39” হিসাবে চিহ্নিত সন্দেহজনক কার্গো জাহাজটি স্বয়ংক্রিয় সনাক্তকরণ সিস্টেম (AIS) ট্রান্সপন্ডারের দুটি সেট ব্যবহার করেছে বলে মনে হচ্ছে। শিপ-ট্র্যাকিং ডেটা এমন অসঙ্গতি প্রকাশ করেছে যেগুলি জাহাজের আসল পরিচয় “জিং শুন 39″। সেমাফোর মেরিটাইম সলিউশনের একজন মেরিটাইম বিশ্লেষক উইলিয়াম কনরয়ের মতে, জাহাজটি তার অবস্থান “শুন জিং 39” নামে সম্প্রচার করেছিল। ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। জাহাজটি আটকানোর কিছুক্ষণ পরে, জাল নামে AIS সংকেত বন্ধ হয়ে যায় এবং “জিং শুন 39” তার অবস্থান প্রেরণ করতে শুরু করে। নিউইয়র্ক টাইমসের প্রতিবেদনে কনরয় বলেন, “এটি প্রস্তাব করে যে ‘জিং শান 39’ জাহাজটির আসল পরিচয় এবং ‘শুন জিং 39’ নকল।”
জাহাজ এবং কর্পোরেট রেকর্ড অনুসারে, হংকং-ভিত্তিক জি ইয়াং ট্রেডিং লিমিটেড এপ্রিল 2024-এ Xing Shun 39-এর মালিকানা নিয়েছিল। তাইওয়ানের কর্তৃপক্ষ আরও তদন্ত করার চেষ্টা করার সময়, রুক্ষ সমুদ্র পরিস্থিতি তাদের জাহাজে উঠতে বাধা দেয়। কোস্টগার্ড প্রশাসন তখন থেকে দক্ষিণ কোরিয়ার কাছ থেকে সহায়তা চেয়েছে, যেখানে জাহাজের ক্রুরা দাবি করেছে যে তারা নেতৃত্বে ছিল।
এই ঘটনাটি অতীতের অনুরূপ ঘটনাগুলিকে প্রতিফলিত করে, যার মধ্যে তাইওয়ানের দূরবর্তী মাতসু দ্বীপপুঞ্জের কাছে সমুদ্রের তলদেশের তারগুলির ক্ষতি সহ। 2017 এবং 2023 এর মধ্যে, এই তারগুলি প্রায় 30টি বিরতির শিকার হয়েছে, যার মধ্যে গত বছর দুটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা রয়েছে যা মাতসু বাসিন্দাদের কয়েক মাস ধরে প্যাচাল ইন্টারনেট দিয়ে রেখেছিল।
বারবার বাধাগুলি তাইওয়ানের স্থিতিস্থাপক যোগাযোগ অবকাঠামোর প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, তাইওয়ানের সরকার সংকটের সময় সংযোগ বজায় রাখার জন্য নিম্ন-আর্থ অরবিট স্যাটেলাইট যুক্ত একটি ব্যাকআপ সিস্টেম তৈরি করছে। চীনের সাথে বিস্তৃত ব্যবসায়িক সম্পর্কের কারণে কর্মকর্তারা এলন মাস্কের স্পেসএক্সের উপর নির্ভরতা এড়ানোর গুরুত্বের উপর জোর দিয়েছেন।
চীনের সামুদ্রিক কার্যক্রম, যার মধ্যে সামরিকীকরণকৃত মাছ ধরার জাহাজ এবং উপকূলরক্ষী জাহাজ মোতায়েন রয়েছে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তীব্র হয়েছে। গত মাসে, প্রায় 90টি চীনা জাহাজ তাইওয়ানের চারপাশে কয়েক দশকের মধ্যে তার ধরণের বৃহত্তম অপারেশনে জলে প্রবেশ করেছে। যদিও তাইওয়ান চীনের পিপলস লিবারেশন আর্মি দ্বারা তার আকাশসীমা এবং জলসীমায় ঘন ঘন অনুপ্রবেশের অভিজ্ঞতা লাভ করে, এই গ্রে জোন কার্যকলাপগুলি ইতিমধ্যে একটি অস্থিতিশীল পরিস্থিতিতে উত্তেজনার আরেকটি স্তর যুক্ত করে।
তাইওয়ান এবং ইউরোপ উভয় দেশেই সমুদ্রের তলদেশে তারের ক্ষতির ঘটনা ক্রমশ উদ্বেগজনক হয়ে উঠেছে। নভেম্বরে দুটি বাল্টিক সাগরের ফাইবার-অপ্টিক তারের বিচ্ছেদ এই অঞ্চলে একটি চীনা পতাকাবাহী বাণিজ্যিক জাহাজের সপ্তাহব্যাপী তদন্তের দিকে পরিচালিত করে। নিউইয়র্ক টাইমস রিপোর্ট করেছে যে এই ধরনের ঘটনাগুলি এই বাধাগুলি ইচ্ছাকৃত নাশকতার কাজ বা ব্যস্ত সামুদ্রিক অঞ্চলে কাকতালীয় দুর্ঘটনা কিনা তা যাচাই করার অসুবিধাকে তুলে ধরে।
“প্রতিবার যখন একটি অবৈধ বালি ড্রেজার থাকে তখন কি আপনি একটি উপকূলরক্ষী জাহাজ মোতায়েন করেন বা এই ক্ষেত্রে, একটি জাহাজ যা সুবিধার পতাকায় নিবন্ধিত এবং চীনের সাথে সম্পর্ক আছে একটি সাবমেরিন তারের ক্ষতি করে?” অনিশ্চিত অভিপ্রায়ের সাথে কীভাবে ঘটনার প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় কর্তৃপক্ষের মুখোমুখি হওয়া চ্যালেঞ্জের চিত্র তুলে ধরে পোলিং জিজ্ঞাসা করেছিলেন। (এএনআই)
