কমারসেন্টের মতে, ২০ শে জুন, নোভাতেক (মোেক্স: এনভিটিকে) সেভের্মোরপুটি (এসএমপি) এর পূর্ব সেক্টর দিয়ে নতুন মৌসুমে প্রথম কার্গোকে চীনে পাঠিয়েছিল। এআরসি 7 ট্যাঙ্কার “জর্জ উশাকভ” এশিয়ার দিকে আইসব্রেকিং ওয়্যারিং ছাড়াই পূর্ব সেক্টর অনুসরণ করে। বিশ্লেষকরা এই মৌসুমে রুটে গ্যাস রফতানিতে একটি নির্দিষ্ট বৃদ্ধির জন্য অপেক্ষা করছেন, যদি ইইউতে সরবরাহ ইতিমধ্যে রাজনৈতিক কারণে হ্রাস পেতে শুরু করে।
২০ শে জুন, নোভাতেক পূর্ব এসএমপি সেক্টরের মাধ্যমে ইয়ামাল এলএনজি প্ল্যান্ট থেকে প্রথম কার্গো পাঠিয়েছিল, যার অর্থ গ্রীষ্ম-শরত্কাল নেভিগেশন খোলার। কেপিএলআর ডেটা থেকে নিম্নরূপ, আর্ক 7 রিইনফোর্সড আইস ক্লাস “জর্জ উশাকভ” এর ট্যাঙ্কারটি ১৯ জুন সাবেট বন্দর ছেড়ে চলে যায় এবং ওবি ঠোঁটকে বাইপাস করে পূর্ব দিকে চলে যায়। রুটের চূড়ান্ত পয়েন্ট এবং বিতরণ সময়টি এখনও নির্দেশিত হয়নি। আইসব্রেকার আইসব্রেকিং ছাড়াই যায়।
রোসাটোমা “কমারসেন্ট” জানিয়েছে যে বর্তমানে এনএসআর এর পূর্ব অঞ্চলে বরফের পরিস্থিতি এআরসি 4 এবং এআরসি 5 এর শ্রেণীর জাহাজগুলির তারের জন্য অনুমতি দেয়।
কার্গো প্রবাহের পূর্বাভাস সেখানে সরবরাহ করা হয়নি।
Dition তিহ্যগতভাবে, এসএমপির পূর্ব সেক্টরে নেভিগেশন জুন থেকেই খোলে এবং ডিসেম্বর অবধি স্থায়ী হয়। বাকি সময়, নোভেটেক ট্যাঙ্কারগুলি সুয়েজ খাল এবং মালাক্কা স্ট্রেইট দিয়ে প্রায় 45 দিন সময় নেয় – দীর্ঘ পথ ধরে এশিয়াতে গ্যাস সরবরাহ করে। এসএমপি দিয়ে চীন যাওয়ার পথে প্রায় 20 দিন সময় লাগে। ইয়ামাল এলএনজি প্রকল্প থেকে ২০২৪ সালের গ্রীষ্ম-শরত্কাল নেভিগেশনে, ৩৫ টি এলএনজি দলগুলি সরাসরি এশিয়ান বাজারে বা প্রায় ২.৪ মিলিয়ন টন পাঠানো হয়েছিল, ২০২৩ সালে নোভেটেক ৩১ ব্যাচ বা ২.৪ মিলিয়ন টন এলএনজি প্রেরণ করেছিলেন।
এই মরসুমে, বাজারটি আবার আর্টিক-এসএসজি -2 প্রকল্পের চালানগুলি পর্যবেক্ষণ করবে, যেখানে নোভাতেকের 60%রয়েছে। এলএনজি প্লান্টের প্রথম ধাপটি .6..6 মিলিয়ন টনের জন্য ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষে কাজ শুরু হয়েছিল। সরকার এই লাইনটি চালু হওয়ার পরে এনএসআর -তে হাইড্রোকার্বন চালান বাড়ানোর আশা করেছিল, তবে মার্কিন নিষেধাজ্ঞার অধীনে এলএনজি প্ল্যাটফর্মটি গত মৌসুমে দলগুলির বিক্রয়কে অবরুদ্ধ করে রেখেছিল, গ্রাহককে ব্যর্থতার কারণে এই সমস্যাগুলি গ্রহণের কারণে অসুবিধা হয়েছে।
পূর্বের সেক্টরে ট্রানজিট কার্গো প্রবাহের মূল বৃদ্ধি অতীতের নেভিগেশনে তেল কার্গো সরবরাহ করেছিল।
সুতরাং, গত বছর চীনে তেলের পরিবহন বছরের 33% বৃদ্ধি পেয়ে 2 মিলিয়ন টনে বেড়েছে। পূর্বে তেল কার্গোগুলি এখনও এই নেভিগেশনে যায় নি।
স্বতন্ত্র বিশেষজ্ঞ আলেকজান্ডার সোবকো বিশ্বাস করেন যে গ্রীষ্মকালীন সময়ের জন্য স্ট্যান্ডার্ড ভলিউমের তুলনায় একটি মৌলিক বৃদ্ধি আশা করা উচিত নয়, কমপক্ষে ইইউ এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে (এপিআর) গ্যাসের দাম প্রায় সমান। তাঁর মতে, যদিও ইইউ রাশিয়ান গ্যাস গ্রহণ করে, এই দিকটি রসদগুলির দিক থেকে অনেক বেশি সুবিধাজনক। তদুপরি, বিশেষজ্ঞ আরও যোগ করেছেন যে কামচাতকার এসডিএন তালিকায় ওভারলোড কমপ্লেক্সটি ব্যবহার করার এখনও কোনও ক্ষমতা নেই। আলেকজান্ডার সোবকো সাধারণ ভলিউমের তুলনায় এশিয়া -প্যাসিফিক অঞ্চলে রফতানির একটি নির্দিষ্ট বৃদ্ধি স্বীকার করেছেন, যদি ইইউতে বিতরণ রাজনৈতিক কারণে আংশিকভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে।
