পরিবহন মন্ত্রক রাশিয়ান রাস্তার এক কিলোমিটারের এক কিলোমিটারের নির্মাণ, পুনর্গঠন, মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের গড় ব্যয়ের বিষয়ে একটি বার্ষিক প্রতিবেদন জারি করেছে। বছরের পর বছর ধরে, প্রায় সব ধরণের রাস্তা কাজগুলি কিছু ধরণের মহাসড়কের কিছু ব্যতীত আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে।
পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দ্বারা প্রকাশিত প্রতিবেদনটি ফেডারেল রোড এজেন্সি (রোসাভটোডর) এর তথ্যের ভিত্তিতে প্রস্তুত করা হয়েছিল, 2024 এর জন্য 85 টি সত্তার অ্যাভটোডর স্টেট ফরেস্ট এবং আঞ্চলিক রোড ম্যানেজমেন্ট। গড় মূল্য গণনা করার জন্য, পরিবহন মন্ত্রক 10 হাজারেরও বেশি অবজেক্টের অনুমান বিশ্লেষণ করে, বড় ব্রিজ এবং ইন্টারচেঞ্জের ব্যতীত। এই প্রতিবেদনে জমি কেনার জন্য রাস্তা কর্মীদের ব্যয়, ইঞ্জিনিয়ারিং নেটওয়ার্কগুলির পুনর্গঠন এবং ক্ষতিপূরণ প্রদানের ব্যয়ও বিবেচনা করা হয়নি।
পরিবহন মন্ত্রক উভয়ই কাজের ধরণের দ্বারা সাধারণ তথ্য সরবরাহ করে (তফসিল দেখুন) এবং রাস্তা বিভাগগুলিতে বিভাজন সহ বিস্তারিত ডেটা। মোট, আমরা তাদের মধ্যে পাঁচটি স্মরণ করি: প্রথম বিভাগটি একটি বিভাজক সহ একটি চার-লেনের ট্র্যাক, দ্বিতীয় বিভাগটি দ্বি- বা চার-লেন (বেড়াটি অগত্যা নয়)। 3-5 তম বিভাগের রাস্তাগুলি- বিভাজক ছাড়াই এক বা দুই-লেন।
“কমারসেন্ট” 2023 এর প্রতিবেদনের সাথে ডেটা তুলনা করেছে। কাজের মূল অংশটি দাম বাড়িয়েছে।
সর্বাধিক (73%দ্বারা)-চতুর্থ বিভাগের মহাসড়কের এক কিলোমিটার ব্যান্ডের পুনর্গঠন। ২ য় বিভাগের গড় ওভারহোল 36.7%বৃদ্ধি পেয়েছে। চতুর্থ বিভাগের বিল্ডিং রোডগুলির গড় দাম প্রতি বছর 24%হ্রাস পেয়েছে, তৃতীয় বিভাগের দ্বারা 43%পুনর্নির্মাণ। সর্বাধিক ব্যয়বহুল ধরণের কাজটি এখনও 1 ম বিভাগের একটি রুট (প্রতি কিলোমিটার লেনে 140.6 মিলিয়ন রুবেল) একটি রুট নির্মাণ, স্থানীয় রাস্তার সস্তা-রক্ষণাবেক্ষণ (এক লেনের প্রতি কিলোমিটারে 280 হাজার রুবেল)।
দামের বহুমাত্রিক এবং অসম গতিবিদ্যা মুদ্রাস্ফীতি (বিটুমিন, চূর্ণ পাথর, সিমেন্ট ইত্যাদির জন্য দাম বেড়েছে, সহ বেশ কয়েকটি কারণ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। ডি।), এবং একটি “ডিজাইনের সমাধানগুলিতে পরিবর্তন”, আইপিইআই প্রেসিডেন্ট একাডেমি দিমিত্রি এভডোকিমভের স্থানিক বিশ্লেষণ এবং আঞ্চলিক ডায়াগনস্টিকসের গবেষণা কেন্দ্রের একজন গবেষককে কমারস্যান্টকে ব্যাখ্যা করেছিলেন। তিনি বলেন, “খননের পরিমাণ, সড়ক পোশাকের নকশা এবং ওভারহোলের সাথে বিভিন্ন প্রযুক্তির ব্যবহার, যা কোনও নির্দিষ্ট বস্তুর অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়,” তিনি বলেছেন। ওভারহোলের ব্যয় এবং আঞ্চলিক রাস্তাগুলির বিষয়বস্তু, জাতীয় প্রকল্পগুলি বাস্তবায়নের সাথে সম্পর্কিত হতে পারে এবং “একটি আদর্শিক রাষ্ট্রের অবকাঠামোকে ধীরে ধীরে নিয়ে আসা” স্মরণ করুন যে ২০২৪ সালের জাতীয় প্রকল্পের “নিরাপদ উচ্চ -কোয়ালিটি” শেষ হয়েছে, যার পরে এটি 540% এর দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। জীবন “।
এপ্রিলের গোড়ার দিকে, রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার ২০৩০ সাল পর্যন্ত একটি সড়ক ক্রিয়াকলাপ পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে, 9 ট্রিলিয়ন এরও বেশি রুবেল বরাদ্দ করেছে। দেশের সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়ন ও আধুনিকায়নের বিষয়ে। 1.4 ট্রিলিয়ন রুবেল। রাস্তাগুলি মেরামত ও নির্মাণ সম্পর্কিত অঞ্চলগুলিকে সমর্থন করার জন্য এটি অ্যাভটোডর স্টেট -মালিকানাধীন সংস্থা, ২.৪ ট্রিলিয়ন রুবেল – এর সুবিধাগুলিতে নতুন ফেডারেল রোডস, ১.৩ ট্রিলিয়ন রুবেল নির্মাণের লক্ষ্য ছিল। ফেডারেল রাস্তাগুলির মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ ২.৪৮ ট্রিলিয়ন রুবেল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়, যা ১.73৩ ট্রিলিয়ন রুবেল। কম প্রয়োজনীয় (13 এপ্রিল থেকে “কমারসেন্ট” দেখুন)।
