পাকিস্তান আরও এক মাসের মধ্যে ভারতীয় বিমানের জন্য আকাশসীমা নিষেধাজ্ঞা প্রসারিত করেছে

ইসলামাবাদ: পাকিস্তান সোমবার ভারতীয় নিবন্ধিত ও পরিচালিত বিমানের উপর তার আকাশসীমা বিধিনিষেধকে অতিরিক্ত মাসের জন্য বাড়িয়েছে, ২৪ শে জুলাই সকাল সাড়ে ৫ টা অবধি নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হয়েছে, পাকিস্তান বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে।

একটি নতুন নোটাম (এয়ারম্যানকে নোটিশ) অনুসারে, এই নিষেধাজ্ঞাগুলি ভারতীয় বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলি, ভারত-নিবন্ধিত বিমান এবং পাকিস্তানি আকাশসীমাতে প্রবেশের সামরিক বিমানগুলি বার করে।

ভারতীয় অবৈধভাবে দখল করা জম্মু ও কাশ্মীরে (আইওজেক) মারাত্মক পাহলগাম হামলার পরে আরও তীব্র দ্বিপাক্ষিক উত্তেজনার মধ্যে পাকিস্তানি বিমানের আকাশসীমা বন্ধ করার জন্য একদিন আগে ভারতের একতরফা পদক্ষেপের জবাবে পাকিস্তান প্রথম ২৪ শে এপ্রিল আকাশসীমা নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছিল।

প্রাথমিক বিধিনিষেধটি 23 মে আরও এক মাসের জন্য বাড়ানো হয়েছিল।

ভারতীয় বিমানের জন্য পাকিস্তানের আকাশসীমা বন্ধের মোট সময়কাল 90 দিনের মধ্যে আনার সর্বশেষতম সম্প্রসারণ।

২৩ শে এপ্রিল ভারত পাকিস্তানি ফ্লাইটে আকাশসীমা বন্ধ করে দেয়, পরের দিন ইসলামাবাদ থেকে পারস্পরিক নিষেধাজ্ঞার অনুরোধ জানায়। এরপরে ভারত পাকিস্তানের বিরুদ্ধে আরও বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা নিয়েছিল।

পরে, 6-7 মে, ভারত একাধিক পাকিস্তানি শহরগুলিতে অপ্রত্যাশিত আক্রমণ শুরু করে।

জবাবে, পাকিস্তান সশস্ত্র বাহিনী “অপারেশন বুনিয়ান-উম-মারসোস” নামে একটি বৃহত আকারের প্রতিশোধমূলক সামরিক পদক্ষেপ চালু করেছিল এবং একাধিক অঞ্চল জুড়ে বেশ কয়েকটি ভারতীয় সামরিক লক্ষ্য লক্ষ্য করেছিল।

কর্মকর্তারা “সুনির্দিষ্ট এবং আনুপাতিক” হিসাবে বর্ণিত এই ধর্মঘটগুলি নিয়ন্ত্রণ রেখা (এলওসি) জুড়ে এবং পাকিস্তানের ভূখণ্ডের মধ্যে ভারতের অব্যাহত আগ্রাসনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল, যা নয়াদিল্লির দাবি করা হয়েছিল যে “সন্ত্রাসী লক্ষ্যগুলি” লক্ষ্য করা হয়েছিল।

পাকিস্তান তিনটি রাফালে এবং কয়েক ডজন ড্রোন সহ তার ছয় ফাইটার জেটকে নামিয়েছে। কমপক্ষে 87 ঘন্টা পরে, দুটি পারমাণবিক-সজ্জিত জাতির মধ্যে যুদ্ধ 10 মে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের দালাল যুদ্ধবিরতি চুক্তির মাধ্যমে শেষ হয়েছিল।

আইএসপিআরের মতে, সাম্প্রতিক সামরিক দ্বন্দ্বের সময় সশস্ত্র বাহিনীর ১৩ জন কর্মী এবং ৪০ জন বেসামরিক নাগরিক সহ মোট ৫৩ জনকে ভারতীয় ধর্মঘটে শহীদ করা হয়েছিল।

যদিও ভারতের বিমান চলাচল শিল্প ভারী ক্ষতির মুখোমুখি হয়েছে, পাকিস্তানি বিমানের উপর প্রভাব ন্যূনতম হয়েছে। চীন হয়ে কেবল একটি পূর্ব দিকের বিমান এবং সুদূর পূর্বের সীমিত অপারেশনগুলির সাথে, পাকিস্তানের বিমান চলাচল বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অকার্যকর রয়ে গেছে।

পাকিস্তান এই প্রথম এই ধরনের বিধিনিষেধ আরোপ করেছে এই প্রথম নয়। ১৯৯৯ সালের কারগিল সংঘাত এবং ২০১৯ পুলওয়ামা সংকট চলাকালীন আকাশসীমা বন্ধগুলি আগে কার্যকর করা হয়েছিল, উভয় উদাহরণ যেখানে ভারত পাকিস্তানের চেয়ে বেশি বিমান চলাচলের বিঘ্নের মুখোমুখি হয়েছিল।

ভারতীয় এয়ারলাইন্সে আর্থিক ধাক্কা

সূত্র মতে, ভারতীয় এয়ারলাইনস কেবল এপ্রিল মাসে 8 বিলিয়ন রুপি ছাড়িয়ে গেছে। এর মধ্যে রয়েছে দীর্ঘ দূরত্বের বিমানগুলি দ্বারা জোরপূর্বক স্টপওভারের কারণে অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যয় 5 বিলিয়ন টাকা এবং 3 বিলিয়ন রুপি ব্যয় করা হয়েছে, রয়টার্স রিপোর্ট

সূত্রগুলি নোট করে যে বোয়িং 777 এবং এয়ারবাস এ 320 পারিবারিক বিমান পরিচালনা করে ভারতীয় ক্যারিয়ারগুলি যাত্রায় 2 থেকে 4 ঘন্টা অতিরিক্ত উড়ন্ত সময় সহ্য করতে হয়েছিল। প্রতিদিন প্রায় 150 টি ফ্লাইট পুনরায় সাজানো সহ, জ্বালানী খরচ নাটকীয়ভাবে বেড়েছে।

বিশেষজ্ঞরা অনুমান করেন যে একটি বোয়িং 77 777 প্রতি ঘন্টা প্রায় 6,668 কিলোগ্রাম জ্বালানী গ্রাস করে, যখন একটি এয়ারবাস এ 319, এ 320, বা এ 321 প্রতি ঘন্টা প্রায় 2,400 কিলোগ্রাম ব্যবহার করে। প্রতি কিলোগ্রামে বর্তমান গড় জেট জ্বালানীর দাম $ 0.82 দামে, ভারতীয় এয়ারলাইনস কেবলমাত্র অতিরিক্ত জ্বালানীর জন্য প্রতিদিন প্রায় 557,625 ডলার ব্যয় করছে। এটি এক মাসে জ্বালানী সম্পর্কিত লোকসানে 5 বিলিয়ন রুপিরও বেশি।

এছাড়াও, বর্ধিত ভ্রমণের সময়গুলি ক্রু ডিউটি ​​আওয়ার সীমাবদ্ধতাগুলিকে ট্রানজিট বিমানবন্দরে ক্রু পরিবর্তনের প্রয়োজনে ট্রিগার করেছে। এই স্টপওভারগুলিতে অবতরণ ফি, রিফুয়েলিং এবং বিমানবন্দর পরিষেবাদির জন্য অতিরিক্ত ব্যয়ও জড়িত। গত 30 দিন ধরে, এই ধরনের স্টপওভার-সম্পর্কিত ব্যয় মোট 2.5 থেকে 3 বিলিয়ন রুপি।

এয়ার ইন্ডিয়া সবচেয়ে খারাপ ক্ষতিগ্রস্থ বাহক এবং ভারত সরকারের কাছ থেকে আর্থিক সহায়তার জন্য অনুরোধ করেছে বলে জানা গেছে। আকাসা এয়ার, স্পাইসজেট, ইন্ডিগো এবং এয়ার ইন্ডিয়া এক্সপ্রেস সহ অন্যান্য বিমান সংস্থাগুলিও অপারেশনাল বিঘ্নের মুখোমুখি হয়েছে।

অমৃতসর, দিল্লি, আহমেদাবাদ, বেঙ্গালুরু এবং জয়পুর থেকে উদ্ভূত বিমানগুলি এখন আরব সাগরের উপর দিয়ে দীর্ঘতর পশ্চিমা পথগুলি অতিক্রম করতে বাধ্য হয়েছে। এই পথচলাগুলি উত্তর আমেরিকা, ইউরোপ এবং মধ্য প্রাচ্যের গন্তব্যগুলিতে ফ্লাইটগুলিকে প্রভাবিত করে।

সূত্রগুলি ইঙ্গিত দিয়েছে যে যদি নিষেধাজ্ঞা অব্যাহত থাকে এবং ভারত সরকার বিশেষ সহায়তা না দেয় তবে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলি অপারেশন বজায় রাখতে অসাধারণ পদক্ষেপ নিতে বাধ্য হতে পারে।